日前，華晨汽車集團旗下綿陽新晨動力機械有限公司(以下簡稱新晨動力)正式投產寶馬N20發動機。據了解，該項目預計產能10萬臺，將搭載在華晨寶馬、中華以及金杯三大品牌相關車型中。N20發動機的正式投產，意味著華晨汽車在“市場換技術”上取得真正突破，也是寶馬集團首次授權寶馬體系外生產同代發動機產品。

　　未來規劃產能達10萬臺

　　據了解，N20發動機集雙渦管增壓技術、電子氣門技術、高精度直噴技術于一身，是世界領先水平的發動機。該項目是2012年12月華晨集團與寶馬集團簽署、授權的，未來將供應給華晨及寶馬所選的車型上。這是寶馬在全球唯一一次授權體系外企業生產寶馬發動機。

　　今年，該工廠將實現生產N20發動機1萬臺，預計未來產能達10萬臺，按現在價格估算，年產值將超過40億元人民幣。

　　核心部件國產已不是問題

　　華晨汽車董事長祁玉民表示，在進入華晨8年半時間內，他一直在致力于發動機技術的提升。而祁玉民對德系車一直是情有獨鐘，在沈陽和綿陽的發動機都是走的德系路線。最終談了N20的授權。現階段新晨動力生產的N20主要通過從華晨寶馬位于沈陽的發動機工廠進口關鍵零部件進行組裝。

　　祁玉民表示，中國、德國;寶馬、華晨，是利益共同體。N20是一個平臺，在這個平臺上可以提高現有的發動機技術水平，并且在這個平臺上，開發出更多、更先進的機型。“一定要盡快實現國產，不能讓新晨動力淪為組裝廠。如今的缸體、缸蓋、曲軸等發動機核心部件，實現國產已經不是問題。”

　　據介紹，寶馬N20發動機除了供給寶馬，還將搭載在中華、金杯兩大自主品牌整車上。其中，華晨汽車在今年第四季度即將上市的自主品牌高檔商務車將會搭載該發動機。

　　祁玉民說，華晨汽車獲得了寶馬授權的2.0T發動機生產技術，成為中國汽車行業唯一一個取得當代先進發動機技術的中方企業，實現了中國汽車產業“市場換技術”的夙愿。

　　目前，寶馬集團正在幫助華晨開發新一代中華轎車和高端金杯商務車，并在企業產品戰略和經營管理等方面給華晨以全方位支持，大大加快了華晨發展自主品牌的進程和實施戰略轉型的速度。

　　據華晨規劃，到“十二五”末，華晨預計實現整車產銷130萬輛，發動機130萬臺，力爭銷售收入超過1800億元;到2016年，實現整車產銷150萬輛，發動機150萬臺，力爭銷售收入超過2000億元。(記者 陳琳)

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　　北奔“中國芯”返銷德國

　　北京奔馳日前宣布，旗下投產7個月的發動機工廠正式啟動對德國的出口。從6月26日起，北京奔馳發動機工廠生產的缸體、缸蓋、曲軸三大發動機核心部件將陸續起航發往德國，用于戴姆勒德國發動機工廠的整機裝配。自此，北京奔馳正式進入戴姆勒全球采購供應鏈體系。

　　位于北京大興區的北京奔馳發動機工廠是戴姆勒德國本土以外的首個乘用車發動機工廠，一期規劃產能25萬臺。該工廠2013年11月投產，采用了奔馳最尖端的生產工藝，能夠同時生產雙渦輪發動機和混合動力發動機，其生產的發動機能夠匹配所有已經在中國投產的奔馳車型，包括北京奔馳生產的C級轎車、長軸距E級轎車、GLK級越野車及福建奔馳商務車等車型。該工廠嚴格遵守和執行戴姆勒全球標準，能夠制造出可在戴姆勒體系下所有發動機工廠共享的發動機整機和零部件。北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執行官戴斯表示，車輛和動力總成放在同一屋檐下生產，也是中德在奔馳項目上合作的新模式。由于該工廠可生產在戴姆勒體系下所有發動機工廠共享的發動機整機和零部件。所以投產之初就定下了返銷奔馳德國本土市場的計劃。