新能源汽車正在成為中國汽車行業增長的新引擎，今年5月份新能源汽車產量同比增長98.32%。與此同時，政策對新能源汽車產業的扶持力度也在持續加碼。有消息稱，電動車市場準入政策最早有望于年內獲批，新能源汽車減免購置稅政策也有望于近期出臺。與此同時，近日默克爾訪華，任務之一便是促進中德在新能源汽車領域的深遠合作，7月8日中德電動汽車充電項目也在清華啟動。分析人士指出，隨著電動汽車購置稅的免征、生產牌照的放開，新能源車銷量有望進一步爆發，中德兩國在新能源汽車領域上的交流也將引起廣泛關注，在此背景下，A股新能源概念股有望持續走強。

　　電動汽車行業準入政策有望出臺

　　隨著新能源汽車產業的快速發展和一系列利好政策的扶持，電動汽車銷售開始放量。根據工信部日前發布的數據顯示，今年5月份國內汽車產銷穩健增長，其中，5月份新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%。

　　具體來看，5月份生產插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%;生產純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少29.21%。新能源汽車正在成為中國汽車行業增長的新引擎。

　　不過另一方面，相比我國年逾2000萬輛的汽車銷量，新能源車市場規模占比仍然較小。除了充電設施不完善、電池技術安全性和續航能力不足外，整車制造商的投入力度也有待提高。對此，有分析人士指出，放行專門的電動汽車生產牌照，讓擁有電池技術或者資金實力較強的非汽車制造商進入市場，或將給現有的產業格局帶來新的變化。

　　據了解，中國汽車技術研究中心已經在起草電動車市場準入政策，提議給非汽車生產商發放兩到三張專門的電動車生產牌照，該政策最早有望于年內獲批。業內人士預計，電動車牌照的放開有望開辟新的電動汽車生產力量，有助于新能源汽車市場進一步做大做強。在此基礎上，特斯拉[微博]放開技術專利不僅能直接降低新能源汽車的制造成本，還可以直接進行新能源整車制造，也能有效作用于潛在的市場拓展。

　　另外，有消息稱，新能源汽車減免購置稅政策目前正在制定之中，財政部、國家稅務總局[微博]和工信部等部門正在對文件進行協商會簽，政策有望于近期出臺。當前，新能源車輛購置稅率與傳統燃油車購置稅一致，為8.5%。新能源汽車購置稅的減免標準仍在討論之中，有一種說法認為，將根據汽車的節能效果來決定減免比例。

　　據了解，國家對公共交通車輛已有相應的購置稅優惠政策。根據《財政部、國家稅務總局關于城市公交企業購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》，對城市公交企業自2012年1月1日起至2015年12月31日購置的公共汽電車輛，免征車輛購置稅。

　　業內人士指出，目前新能源汽車發展速度低于預期，新能源汽車購置稅若大幅減免，將有效降低消費者購車成本，促進新能源汽車銷量爆發。而隨著電動汽車購置稅的免征、生產牌照的放開，新能源汽車產業的發展有望進一步提速。

　　中德加強新能源汽車領域合作

　　7月6日至7月8日，德國總理默克爾訪問我國。據了解，經濟合作是默克爾此次訪華的主要議題，其中能源、環保和高科技等領域是重點。促進中德在新能源汽車領域的深遠合作，是默克爾此行的重要任務之一。

　　據中國汽車報7月8日消息，中德電動汽車充電項目8日在清華啟動。德國總理默克爾、中國工信部部長苗圩參加儀式，寶馬、大眾、奔馳、長安、比亞迪、北汽、華晨寶馬參與項目。從會上獲悉，中德從3年前起，就電動汽車合作進行政府層面磋商。今年10月第三輪中德政府經濟磋商時，仍會討論電動車問題，中德兩國將在電動汽車相關充電標準方面開展合作。默克爾在會上表示，中國擁有巨大電動車潛在消費群，人多、市場大意味著話語權。苗圩則表示，新能源汽車是實現可持續發展的必由之路，兩國產業界將進行一系列探討。

　　分析人士指出，多年以來，中德兩國維持著良好的經貿投資合作關系，而汽車產業的交流一直是經貿合作中的重要組成部分。近幾年，我國新能源扶持政策逐漸加碼，今年將成為我國新能源汽車發展元年。在此背景下，中德兩國在新能源汽車領域的交流將格外引起社會關注，A股市場新能源汽車概念的炒作有望借此再掀波瀾。

　　此外，推廣充電設施是發展電動汽車的必要條件。5月27日，國家電網宣布向社會資本開放分布式電源并網工程和電動汽車充換電設施兩個市場領域。但從市場反應來看，目前的開放條件仍不足以吸引資本快速進入。除了缺乏明確的投資盈利模式外，技術標準不統一也是擺在電動車充電設施市場推廣面前的一道難題。對此，近日國內多家電動車生產企業成立了技術聯盟，欲進一步統一國內充電樁的電流、電壓標準。據業內人士透露，目前技術聯盟共同制定的技術標準已經提交至國家相關部門，有關部門或將在此基礎上發布國標，預計不日就會出臺。