據美國《汽車新聞》7月14日報道，豐田汽車公司計劃對其發動機動力總成進行徹底的更新。為主流量產車型設計可以通用的零部件，獲得規模效益，由此便可以節省更多成本用于特定車型的引擎定制化，如燃油直噴或渦輪增壓發動機等等。

　　豐田公司此前一直專注于油電混合動力汽車，如普銳斯，而忽視了傳統發動機的開發。其競爭車企卻在車輛的節油技術方面取得突破性的進展。豐田動力總成高級經理Koei Saga表示，新的發動機戰略將使豐田領先競爭對手。豐田現階段的目標是：車輛的燃油經濟性提高30%，核心部件生產成本下降50%。

　　豐田將會進行巨大投資，用于提升其基本款引擎的競爭力。在通用零部件上節省的成本越大，就可以向特定的發動機附件，如渦輪增壓發動機，提供更多的投資。對于豐田的核心車型凱美瑞來說，將可能取消V6引擎選項，而采用體積更小的渦輪增壓四缸發動機。

　　Saga表示，我們希望未來的發動機陣容在燃效以及成本節約上是全球車企第一的。我們致力于提升基本引擎的性能，這樣才能在競爭中長久保持領先。

　　豐田新發動機將成為其車型更新計劃的重要基石。豐田產品計劃Toyota New Global Architecture(TNGA)計劃在年銷量破1000萬輛的時候達到通用零部件的最大規模化。

　　豐田的競爭車企本田與馬自達公司早已開始發動機的創新，以滿足日益嚴格的油耗規定。本田的地球之夢發動機主打直噴與渦輪增壓技術。馬自達的創馳藍天發動機開發高壓縮比的直噴技術。

　　豐田首款采用全新TNGA架構的車型將于2015年推出，而其第一款搭載全新引擎的車型—豐田Passo掀背車已于4月份在日本發布，搭載1.0升發動機，采用啟停技術，比現款發動機燃效提高30%，是豐田明年將推出的14款發動機中的一款。這些發動機將覆蓋豐田全球30%的車型。

　　豐田另外幾款將采用新發動機的車型包括：新一代普銳斯以及全新新一代凱美瑞。豐田的首批新發動機將會在現有發動機基礎上研發制造，但未來的全新發動機將開辟新的生產線，如新一代凱美瑞的發動機。新的引擎架構將會支撐豐田未來10至15年的車型陣容。