謠言3：加油員可以加入比油箱額定容量更多的油?

　　這個說法最早見于去年，據說是有車主發現，加油員加入的油量，甚至超過了汽車油箱額定的容量，于是有人懷疑加油機被人做了手腳，多收了自己的錢。

　　記者求證

　　對于這一現象，早報記者也向一些汽車廠家的設計人員進行了求證。

　　原來，汽車油箱的容量分為“額定容量”和“實際容量”，一般油箱的實際容量都要比其額定容量大10%-20%左右，這樣設計的原因，是便于為因溫度升高而產生膨脹的汽油提供足夠的加油空間。

　　因此，實際容量加油時，如果原來油箱里的汽車開得比較干凈，加油量大于油箱額定容量是完全有可能的。

　　杭州城內的出租車司機往往“深諳此道”，為了盡可能多的加油，他們在加油的時候，油箱滿后還會把車子再搖一搖，然后繼續加一下，以此達到油箱滿油的狀態。

　　謠言4：用標號越高的汽油對發動機越好?

　　我們看到對于汽油的使用，還有一種說法是，因為國內的油品不好，只要有條件，最好用高一級的油品，對發動機好。

　　記者求證

　　標明應該用高標號的汽車，不能用低標號，這個道理基本上大家都已經比較清楚了，也不太會犯這種低級錯誤。但是有一些車主覺得，只要自己付得起汽油錢，盡可能選擇用高標號的油對發動機好。

　　不過在采訪中，中石油的專家告訴記者，也并不是汽油標號越高越好。“規定使用低標號的汽車，卻要使用高標號，這樣做不僅不會提高效率和動力，還會損害發動機。”

　　原來，我們平常說的93、97都是汽油的標號，其實是代表實際汽油抗爆性與標準汽油抗爆性的比值。如果高壓縮比的發動機使用了低標號的汽油，會產生爆震，加速機件老化，容易出故障。

　　而人為的提高高標號的汽油，雖抗壓性好，不易產生爆震，但燃燒速度相對較慢，這會影響到發動機的動力性和發動機機體的溫度，燃燒速度慢會使發動機動力下降而溫度升高，這對發動機是不好的情況。

　　謠言6：油箱每次只加半箱油開完了再加比較省油?

　　平時加油時不要加得太滿，每次加到四分之三的容量，可以減少自重，等開到油箱燈亮之后再去加油，省油。

　　記者求證

　　這個訣竅看起來還是相當有道理的，由于油箱里的油本身就有自重，加滿了油開車，相當于增加了自重。

　　如果經常在市區里開車的朋友，用這一招可以減少油耗。因為在市區之中紅綠燈較多，停頓啟動較為頻繁，加滿油的話，車身重量會加重，啟動時動力需求較大，油耗較大，對于發動機也有不小的負擔，可以為車主省下了一筆油費。

　　不過，很多人有等油量警告燈亮了再去加油的習慣，在這里需要提醒大家，這個習慣對汽車的油泵會有損傷。我們知道，油泵位于油箱內，油泵連續工作的時候溫度較高，浸在汽油中可以有效降溫。而油燈亮的時候說明油面已經低于油泵，如果每次都等燈亮的時候再去加油，讓油泵處于過熱的狀態，會縮短油泵的壽命，如果存油太少或燃油耗盡，還有可能燒毀油泵。所以，不要等到用完才加油，最好每次在看到油表顯示還有一格油的時候，就可以留意路過的加油站去加油了。

　　張捷還提醒記者，如果車子放在家里太久的話要盡量保持低油量，因為汽油放久了會變質，影響燃油質量。