等離子電視“叫好不叫座”的原因，是市場上價格杠桿的自然調節。

　　在液晶電視和等離子電視與顯象管電視展開殘酷較量之時，它們的價格都存在著價格高若云端的缺陷。但是，液晶電視通過擴大陣營形成規�；�迅速減少了成本，成功降低了市場單價——相同屏幕尺寸的液晶電視僅為等離子電視的一半左右甚至更低。等離子電視只在42英寸以上產品上，暫時保持了一定優勢。

　　對于長虹的退出已然支離破碎的等離子電視領域，有關記者文筆生動的寫道：“面對殘破的等離子電視陣營，孤獨的留守者長虹，沒能等到柳暗花明。在不斷萎縮的市場與巨額虧損面前，長虹只能含淚與等離子業務告別，同時，慘敗于液晶電視的等離子電視已經到了謝幕的歷史時刻”。

　　等離子與液晶兩大技術陣營對壘廝殺之后，既出乎意料又令人唏噓不已的結局，說明看似技術最優的產品并不一定最貼切消費者們的需要。這一切都是市場選擇的結果，別說消費者不理智。

　　那么，就此而言，產品應當更多的交給市場，由其內生的抉擇力量來自然分出高下。市場需求是最真實的。推廣應用新能源汽車也是如此。

　　工信部發布的數據顯示，9月份我國新能源汽車產量達到10113輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生產3589輛，同比增長8倍，插電式混合動力乘用車生產2369輛;純電動商用車生產2166輛，同比增長近4倍，插電式混合動力商用車生產1989輛，同比增長70倍。2014年前9個月我國新能源汽車累計生產4.13萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產1.99萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產8986輛，同比增長16倍，燃料電池乘用車生產4輛;純電動商用車生產5248輛，同比增長115%，插電式混合動力商用車生產7197輛，同比增長154%。

　　純電動汽車與插電式混合動力汽車以及眾多車企正在研發的氫燃料汽車，究竟會孰勝孰敗，恐怕長時間將沒有定論，唯有市場，會在不斷流失的歲月中，將給予最終的回答。

　　有理由相信，正如同通過最新技術改進，液晶電視擺脫了此前灰姑娘般的形象，屆時脫穎而出的新能源汽車也能煥發出迷人靚麗的風彩。

　　等離子電視時代向后加速退去，日新月異的科技之車滾滾向前!