上周初，一嗨租車遞交給SEC的增補文件顯示，其基石投資者之一的琨玉資本突然退出，而由匯添富基金(CUAM)代替，認購數額不變。包括攜程和東風資產在內的其他認購方和認購數則保持不變。

　　此外，在本月初，原本作為承銷商之一的德意志銀行也從名單中消失，目前的承銷商只剩下摩根大通和高盛。

　　一系列事件使得一嗨租車在美國資本市場的前路充滿不確定因素，一嗨沒有具體披露上述變動的緣由也使得投資者疑慮重重。與此同時，再加上其經營情況和業務模式等原因，投資者總體上對其保持謹慎態度。

　　分析師迪奧(Don Dion)表示，由于一嗨租車仍然在虧損，截至今年6月30日的半年，一嗨租車虧損333萬美元，盡管其在中國租車市場上有一定的規模，他仍然建議投資者“保持謹慎”。

　　上述不愿透露姓名的基金經理表示：“租車行業本身來說，要做好本身就很困難——并不是說不能盈利，而是說由于其‘重資產’的特點，再加上中國二手車市場不成熟，因此一嗨租車面臨的挑戰很大。”

　　中國汽車租賃業的海外上市此前曾遭遇過問題。

　　早前，比一嗨租車規模更大的神州租車，曾在2012年謀求過赴美國上市，結果因中概股IPO窗口凍結等大環境因素而緊急暫停。今年9月19日，神州租車在香港成功上市，成為中國汽車租賃業在海外上市的第一只股票。在今年上半年，神州租車已經扭虧為盈。