特斯拉今年在中國掀起一股熱潮，不僅自己在中國能迅速俘虜部分富豪的“芳心”，無形中還為中國新能源車免費(fèi)做了一則效果甚佳的宣傳廣告，讓廣大消費(fèi)者認(rèn)識了純電動(dòng)車。“今年中國新能源車市井噴，特斯拉功不可沒，其對市場的推動(dòng)，甚至不亞于多重新能源政策。”泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子日前接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)如此認(rèn)為。

　　自今年4月在中國交付第一輛ModelS截至目前，特斯拉已在中國10個(gè)城市興建了22個(gè)超級充電站，在61個(gè)城市建成超過400個(gè)目的地充電樁。據(jù)特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人此前透露，預(yù)計(jì)2014年中國市場銷量將占特斯拉全球的1/3。去年，特斯拉在全球的銷量為2.23萬輛。巴克萊分析師BrianJohnson發(fā)布的報(bào)告稱，特斯拉在中國的銷售強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)特斯拉能夠完成此前制定的7500輛季度銷售目標(biāo)。

　　為了加快拓展中國市場，特斯拉前不久還進(jìn)入天貓商城，并準(zhǔn)備參戰(zhàn)天貓“雙11”購物狂歡節(jié)，這是特斯拉中國在自身官網(wǎng)銷售渠道之外，首次嘗試與第三方平臺聯(lián)手銷售合作。特斯拉特意準(zhǔn)備限量ModelS現(xiàn)車，消費(fèi)者在下單及付清全款后，最快五天就能“閃電提車”。不過，很快傳出特斯拉美國總部因天貓?zhí)彳囁俣冗h(yuǎn)遠(yuǎn)快于特斯拉官網(wǎng)而感到不滿，單方面終止了與天貓的合作。對此傳聞，特斯拉立即回應(yīng)稱，特斯拉天貓旗艦店還在，對于任何市場傳言，特斯拉公司一律不予置評。隨后，特斯拉又發(fā)布消息稱，此次為天貓顧客提供的ModelS限量現(xiàn)車已售罄，今后若購買ModelS或預(yù)約試駕，需登錄其官網(wǎng)。

　　特斯拉在華的每一個(gè)動(dòng)作都賺足人們眼球，快速為中國新能源車開路，成為這一領(lǐng)域最耀眼的“明星”。不過，特斯拉在風(fēng)光熱銷的同時(shí)，也惹來諸多非議，甚至被認(rèn)為或是一場虛假的繁榮。

　　可惜不是你?

　　在中國售價(jià)超過70萬元的特斯拉ModelS車，卻因提車難、充電難等問題，讓中國“特粉”愛恨交加。據(jù)媒體報(bào)道，等待了8個(gè)多月，內(nèi)蒙古一家電子商務(wù)有限公司創(chuàng)始人兼CEO于鑫泉終于見到了自己翹首以盼的白色特斯拉ModelS，然而，他給它的見面禮卻是一鐵鉤子狠狠地砸了下去。對特斯拉售后服務(wù)等不滿的中國車主并不止于鑫泉一人，土豪們曾一度集體維權(quán)。

　　面對試水中國市場中遇到的種種問題，特斯拉在不斷解決中，縮短車輛交付時(shí)間以及加快充電樁建設(shè)等。盡管如此，但在諸多業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉依然難以成為中國新能源車市的最大贏家。這款“高大上”的純電動(dòng)汽車只是富人的玩具，價(jià)格居高注定其無法接地氣，離市場普及還差很遠(yuǎn)。

　　在前不久舉行的第四屆中國新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聚智峰會(huì)上，中國工程院院士楊裕生向當(dāng)前熱門的特斯拉汽車“開炮”，稱中國目前不宜大做長程、高速純電動(dòng)車，對特斯拉在中國受追捧表示費(fèi)解，并稱發(fā)展小型電動(dòng)汽車才符合國際潮流。