全球第一大SUV品牌Jeep在華國產化進一步推進，繼廣汽菲亞特今年6月投資42億元在廣州新建第二工廠落槌之后，Jeep進口車渠道與國產車渠道的架構如何搭建這一敏感問題也終于得以解決。

　　廣州汽車集團股份有限公司(下稱“廣汽集團”)聯合菲亞特克萊斯勒汽車股份有限公司(下稱“菲克集團”)，11月20日在廣州車展上共同發布進一步通過廣汽菲亞特合資企業深化雙方在中國合作的戰略，其中包括克萊斯勒品牌的國產計劃，以及將成立合資的銷售公司等內容。

　　此前，廣汽集團及菲克集團曾在克萊斯勒Jeep國產項目的選址、渠道等多方面存在分歧，但隨著國內SUV市場大熱以及越來越多車企搶食SUV市場，雙方經過一番博弈之后都相互做出讓步，加快推進Jeep國產化項目。

　　值得注意的是，本次公布的內容中，Jeep國產化渠道問題也終于揭開謎底。雙方同意，將銷售與生產職能分離，更好地為包括在廣州建立第二個整車生產廠在內的 整體國產計劃的順利實施共同提供支持和管理。因此，將成立合資的銷售公司，負責Jeep、菲亞特及克萊斯勒品牌所有國產車型和進口車型的銷售管理、市場營 銷、產品規劃和售后服務等職能。

　　作為框架協議的一部分，為保證Jeep在SUV細分市場的銷量表現，以及菲亞特、克萊斯勒品牌在轎車領域的增長，雙方將開始為拓展銷售網絡搭建基礎。

　　在現有的兩個經銷商網絡中，業績表現優秀的經銷商伙伴將成為未來Jeep品牌的SUV銷售網絡和菲亞特、克萊斯勒品牌轎車網絡的中堅力量。

　　菲克集團亞太區總經理兼Jeep品牌亞太區負責人柯安哲表示：“中國市場是菲克集團未來5年規劃的重要戰略市場，過去幾年，克萊斯勒、Jeep、道奇品牌旗 下進口車型與菲亞特國產車型在中國市場的出色表現，使得我們成為了在中國增長最快的品牌。新的國產計劃將有利于加速我們的銷量及市場占有率的增長，從而幫 助我們實現菲克集團今年投資者大會上提出的到2018年中國市場銷量達到76萬輛的目標。”

　　至于為何不將Jeep銷售權交給廣汽菲亞特， 也不交給克萊斯勒品牌原有進口商的銷售渠道，而是重新打造一個新的銷售網絡，廣汽集團一內部人士11月20日接受《第一財經日報》記者采訪時稱，隨著外國 品牌國產化步伐加快，此前往往一個品牌一個銷售渠道的局面正發生改變，渠道整合正在興起，否則將會造成一定銷售網絡的浪費，這是將成立合資的銷售公司的原 因之一。

　　而記者了解到，一些國外品牌車企在部分車型國產化之后，往往不愿意將進口車的渠道一起交給承擔國產任務的合資公司，在一定程度上 擔心渠道權被合資公司的中方完全掌控，而國內的車企也不愿意將國產車的銷售權交給國外品牌進口商掌控。為了讓國產車和進口車的銷售渠道統一協調，保持品牌 的獨立性，外國品牌車企越來越傾向于將生產和銷售分離，合資雙方另外成立一家銷售公司來統一銷售。英菲尼迪也是采取類似的模式，英菲尼迪首款國產車 Q50L近日已下線，盡管研發制造等價值鏈前端由東風和日產合資公司東風日產來負責，但品牌、營銷等則由前不久成立的東風英菲尼迪汽車有限公司來承擔。