調查

　　北京：不到一半停車費進入財政

　　按照北京2011年制定的辦法，停車企業繳納占道費標準為：一類地區35元/車位/天，二類地區15元/車位/天，三類地區3.6元/車位/天。到2013年底，110多家正式備案的停車企業經營著5.8萬個路側占道停車位，其中一類地區車位2.1萬個，二類地區車位1.7萬個、三類地區車位2萬個。照此計算一年占道費近3.9億元。

　　實際上，這三類地區收費標準分別為每小時10元、6元和2元。以每個車位每天停車8小時等保守計算，一年停車費超過10億元。這意味著，就算是加上停車企業納稅，路邊劃線停車收入也僅有不到50%進入政府財政收入。

　　上海:費用全部上繳再返還一半

　　一位知情人士表示，根據規定，停車企業會將收費全部上繳財政，隨后區縣財政部門按50%左右比例向停車企業返還。一位經營城市中心區停車場的企業負責人證實，公司每年征收道路停車費約2000萬元，每年政府會返還1000萬元左右。

　　廣州：3%停車費最終收歸財政

　　廣州2013年取得停車位經營權的單位共向市財政繳納經營權有償使用費1346萬元，向所屬區財政部門繳納占道費1489萬元，總計不到3000萬元。廣州市政協委員曹志偉說，根據全市約3.5萬個占道停車位、每天10小時泊車、每小時8元測算，一年停車費約10億元，這意味著僅有約3%的停車費最終收歸財政。

　　天津：2.4萬個停車位收費零上繳

　　目前在天津城區經營約2.4萬個停車位的天津聯華停車公司，自2011年經營停車位以來，沒有向管理單位天津市國資委上繳過一分錢的利潤。

　　焦點

　　巨額停車費收支成謎

　　記者在北京、上海、廣州、天津等地采訪時，沒有一個城市的財政部門公開回應關于巨額停車費的詳細收支情況。

　　北京市2011年曾公布，向企業收取的占道費2009年為3372萬元，2010年為2110萬元，但隨后3年，收入沒有再公布，而對進入財政的停車費具體使用去向也沒有公布;廣州市物價局公布，2013年市、區財政停車位經營權收入2835萬元，用于市政道路交通基礎設施建設和市政道路養護維修，但支出細節不詳;上海市有關部門表示，進入財政的停車費主要用于交通規劃、換乘補貼等，但未公布具體使用情況。