11月18日，東風(fēng)本田發(fā)布新一代思鉑睿，把小眾化思鉑睿的價(jià)格從高端中高級(jí)車，直接拉到大眾化中高級(jí)車區(qū)間，絞殺天籟、雅閣等，同時(shí)擠壓大眾兩強(qiáng)份額。

　　本田在定價(jià)策略上發(fā)生了根本性改變，新思鉑睿調(diào)低價(jià)格達(dá)到4萬(wàn)元，打到原來(lái)雅閣的區(qū)間。本田中高級(jí)車組合的另一端支撐點(diǎn)雅閣不得不提前一個(gè)月進(jìn)行了降價(jià)行動(dòng)，降幅也達(dá)3萬(wàn)元。

　　大眾兩強(qiáng)帕薩特和邁騰在中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)把控銷量制高點(diǎn)太久，日系中高級(jí)車都經(jīng)歷了換代調(diào)整后，進(jìn)攻大眾的群狼戰(zhàn)術(shù)越來(lái)越明確，本田全面調(diào)整整合性打法。

　　過(guò)去三年，從凱美瑞、天籟，到雅閣和思鉑睿，日系中高級(jí)車全線完成換代。日系很多中高級(jí)車有良好的品牌影響力，但在換代或市場(chǎng)風(fēng)云突變的局勢(shì)下必須要做選擇題，車企高管對(duì)趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)越來(lái)越明確：選項(xiàng)只有增配減價(jià)或增配原價(jià)，而不是減配減價(jià)和增配加價(jià)。

　　感覺到市場(chǎng)發(fā)生巨變的廣汽豐田加快調(diào)整步伐，在新思鉑睿發(fā)布一天后的11月19日，對(duì)媒體展示了新凱美瑞，少有地在中期改款時(shí)進(jìn)行了外觀和動(dòng)力總成大改。新凱美瑞的調(diào)整，是以穩(wěn)定其日系中高級(jí)車領(lǐng)頭羊位置，伺機(jī)搶奪帕薩特和邁騰份額為目標(biāo)的。

　　本田在高品質(zhì)和低定價(jià)之間拉鋸

　　去年9月上市的廣汽本田第九代雅閣，最初嘗試了增配加價(jià)路線。這種路線一旦成功，廣本不但可以提升品牌力，而且可以帶動(dòng)其他產(chǎn)品的銷量。新雅閣能不能打響，對(duì)廣本銷售而言，意義類似于戰(zhàn)場(chǎng)上制空權(quán)的爭(zhēng)奪。

　　本田在新雅閣上下了大賭注，不但動(dòng)力、操控和內(nèi)飾都大幅度提升，而且增加了很多年輕化的科技產(chǎn)品配置，產(chǎn)品力提升了很多。最初，他們把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了帕薩特和邁騰。

　　為了拉升雅閣的品牌力，防止走其他日系中高級(jí)車一上市，就以降價(jià)換量的老路。廣本采用了車款分階段上市，售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的2.4L車款首先投放市場(chǎng)。

　　最初幾個(gè)月，新雅閣月銷量不足5000輛。廣本在去年年底的經(jīng)銷商大會(huì)時(shí)，雅閣問題讓氣氛很凝重。為了挽回市場(chǎng)，今年上半年推出了雅閣2.0L，把價(jià)格重新拉回到17.98萬(wàn)元的中高級(jí)車慣用起步價(jià)。

　　但從后來(lái)產(chǎn)生的效果看，廣本的“亡羊補(bǔ)牢”已經(jīng)太晚。市場(chǎng)發(fā)生的深刻變化，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了營(yíng)銷決策者的預(yù)期，雅閣沒有奪回銷量，經(jīng)銷商庫(kù)存越來(lái)越多。一位廣本經(jīng)銷商高層在今年8月提到雅閣銷量時(shí)，無(wú)奈地?fù)u頭不語(yǔ)。

　　好時(shí)代一去不復(fù)返了。一個(gè)全新?lián)Q代車型往往在一年內(nèi)會(huì)達(dá)到其生命周期的銷量頂峰，而新雅閣到今年9月，還沒有恢復(fù)到上一代末期時(shí)的銷量。

　　上市一整年后到9月，新雅閣創(chuàng)造了今年以來(lái)的最好成績(jī)，銷量也僅為9355輛，而上一代雅閣去年同期銷量為1.1萬(wàn)輛，同比下滑15.4%。前三季度，新雅閣銷量同比下滑23.7%，為5.62萬(wàn)輛，平均月銷量?jī)H為0.62萬(wàn)輛。

　　新雅閣是業(yè)界公認(rèn)在中級(jí)車中品質(zhì)最好的車，很多指標(biāo)甚至超過(guò)了邁騰，但是它很難再擺脫日系品牌在中高級(jí)車的命運(yùn)。1-10月它銷量?jī)H排在中高級(jí)車銷量的第9位，完全退出了中高級(jí)車第一梯隊(duì)行列。曾把帕薩特和邁騰作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新雅閣，銷量不僅不及帕薩特、邁騰、凱美瑞，甚至排在名圖、邁銳寶、君威、新蒙迪歐、天籟之后。

　　新雅閣有很好的產(chǎn)品力，但它也因此誤判了市場(chǎng)。日系中高級(jí)車在品牌力上，已經(jīng)被德系壓制，消費(fèi)者喜好很難在三五年內(nèi)扭轉(zhuǎn)，雅閣過(guò)于急功近利。

　　10月初，新雅閣趕在新思鉑睿出來(lái)前，少有地由廠家主動(dòng)調(diào)整價(jià)格，最低價(jià)格下探到15.98萬(wàn)元，基本與日系中高級(jí)車凱美瑞、天籟在終端市場(chǎng)降價(jià)后，處于同一價(jià)格區(qū)間內(nèi)。當(dāng)月，新雅閣挽回部分失地，批發(fā)量上升到了1.2萬(wàn)輛。

　　但雅閣并沒有真正突圍。新思鉑睿在11月18日廣州車展前發(fā)布，起價(jià)直接下探到雅閣的指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)元。本田中國(guó)對(duì)定價(jià)進(jìn)行了深刻的反思，上一代思鉑睿起價(jià)為21.58萬(wàn)元，也因價(jià)格過(guò)高而飽受質(zhì)疑。

　　“因?yàn)槭袌?chǎng)的變化，新思鉑睿的價(jià)格肯定要降，但配置不能減。”在媒體記者問到從雅閣身上獲得的教訓(xùn)時(shí)，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波說(shuō)。

　　下個(gè)月上市的新思鉑睿在外觀、內(nèi)飾等方面都做出了大幅度都改變，沖擊力很強(qiáng)。與其競(jìng)爭(zhēng)的銳志聞風(fēng)而動(dòng)，打破去年以前堅(jiān)挺的價(jià)格，在終端市場(chǎng)降價(jià)4萬(wàn)元出貨。