本該于上周五(11月21日)對速騰維權律師團起訴國家質檢總局是否立案給予明確答復的北京市第一中級人民法院，并未如期給出最終立案與否的決定。速騰維權律師團團長、京師事務所高級合伙人王旭11月26日向搜狐汽車透露了以上信息。

　　王旭表示，一般法院開庭審理要經過"法院送達—國家質檢總局提供答辯材料—法院排期開庭"的程序，但目前國家質檢總局方面尚未向法院提供答辯材料。

　　"目前維權車主已增加到600名左右"，王旭表示，下一步律師團將代表這600余名車主向長春市綠園區人民法院對一汽-大眾提起民事訴訟。

　　11月24日，一名濟南的速騰車主剛剛向濟南市歷城區人民法院對一汽-大眾提起民事訴訟。搜狐汽車隨后聯系到了這位車主時先生，據其介紹，他是于2014年5月購買的速騰，在提車回來的高速路上就發現剎車有異響，當時也沒在乎，但在之后的使用過程中，發現在過坎的時候，車身顛簸較大，去4S店維修時發現后懸掛焊接處爆漆。目前，這一案件是否會被法院受理還尚不知結果。

　　10月15日，一汽-大眾和大眾中國正式向質檢總局提交了新速騰和甲殼蟲的召回申請。根據其召回申請，一汽-大眾和大眾中國方面計劃采取的措施，是在召回車輛的后軸縱臂上安裝金屬襯板。

　　這種不能解決根本問題的召回舉措引起了速騰維權車主的不滿。隨后，大眾中國和一汽-大眾方面高調發聲，強調無論是召回范圍內的速騰產品還是耦合桿后懸架，本身都不存在安全問題。

　　"少數發生彎曲甚至斷裂的車輛，都曾經遭遇過來自正后方和側后方的撞擊，若沒有曾經發生過撞擊，就完全不用擔心突然出現斷軸"，大眾汽車集團執行副總裁蘇偉銘在此前的媒體溝通會上曾表示，之所以對不存在質量問題的產品實施召回，是為了解決用戶的擔憂。

　　在當前正在舉行的廣州車展上，大眾汽車集團管理董事會成員董事、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼也就速騰召回可能給客戶帶來的不便表示道歉，但他也強調，速騰后懸掛并不存在產品設計缺陷。

　　在這一過程中，部分速騰維權車主認為國家質檢總局不作為，遂委托京師律師事務所，將針對國家質檢總局的訴狀遞至北京市第一中級人民法院。不過，目前來看，這一案件尚無進展。