阿特茲的銷售數(shù)據(jù)證明，多代同堂戰(zhàn)略不是“萬金油”。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，自今年5月，阿特茲正式登陸中國市場后，這款被一汽馬自達(dá)寄予厚望的戰(zhàn)略車型，最高月銷量不過5157輛，這使得其平均月售成績約保持在4000輛水準(zhǔn)，基本在競爭激烈的中高級車市場扮演著平庸角色。

　　這使得期盼新車達(dá)三年之久的一汽馬自達(dá)難免神傷。4年前，神車馬自達(dá)6曾以月銷過萬的成績，使一汽馬自達(dá)在中高級轎車市場中占有一席之地。4年后，在造型和技術(shù)上有本質(zhì)飛躍的阿特茲，卻沒有重現(xiàn)老馬6的輝煌。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，阿特茲的累計(jì)銷量剛剛超過兩萬輛，這意味著今年一汽馬自達(dá)為阿特茲制定的3.7萬輛銷售目標(biāo)，基本實(shí)現(xiàn)無望。對此，馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司CEO渡部宣彥在廣州車展期間接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》記者采訪時(shí)分析，阿特茲銷售不盡如人意的主要原因是，“老馬6所在細(xì)分市場價(jià)格競爭非常激烈，銷售形勢異常艱苦”。

　　確實(shí)，與4年前相比，如今的中高級車市場已擠入太多新品，與大眾、豐田、本田的品牌知名度相較，馬自達(dá)在消費(fèi)者眼中還屬于小眾品牌，而它宣傳達(dá)三年之久的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，目前在中國市場的認(rèn)知度也僅為35%。

　　老馬6幫不了阿特茲

　　分析阿特茲目前銷售不振的主要原因，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的第一反應(yīng)是，定價(jià)過高。這也成為各大汽車論壇中，網(wǎng)友吐槽阿特茲的最多字眼。

　　確實(shí)，阿特茲17.98萬元的起售價(jià)，沒有滿足市場的價(jià)位預(yù)期。之前，老馬6采取的降價(jià)策略，已經(jīng)讓消費(fèi)者對馬自達(dá)的中高級車形成了自己的價(jià)格預(yù)判。在這樣的前提下，阿特茲即便打出再多的技術(shù)牌，也難以改變老馬6在消費(fèi)者心中的品牌定位。

　　事實(shí)上，一汽馬自達(dá)抬高阿特茲價(jià)碼的打算是，希望借助老馬6的市場口碑，打開新品阿特茲的銷路。為此，一汽馬自達(dá)將中高級車市場細(xì)分為三個(gè)區(qū)間，老馬6售價(jià)12萬至16萬元，主打經(jīng)典B級車市場;睿翼售價(jià)16萬至18萬元，主打B級車中的轎跑車;阿特茲占據(jù)18萬至24萬元的價(jià)格區(qū)間，主攻中高級運(yùn)動型轎車市場。

　　彼時(shí)，一汽馬自達(dá)認(rèn)為，利用多代同堂戰(zhàn)略，可以讓馬自達(dá)在中高級車市場“集中火力”。然而，一汽馬自達(dá)沒有想到的是，這個(gè)被大眾屢試不爽的市場策略，在品牌力有限的馬自達(dá)面前，沒有發(fā)揮預(yù)期中的效果。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月，阿特茲、馬6、睿翼三款車銷售總數(shù)在9700輛左右，雖然這已是三款車型最好的月銷總計(jì)表現(xiàn)，但與單車月銷逼近兩萬輛的帕薩特、邁騰相比，馬自達(dá)的市場地位與大眾明顯不在一個(gè)數(shù)量級。