記者5日從北京市環保局獲悉，截至今年11月底，北京市共淘汰老舊機動車42.6萬輛，提前超額完成國家下達的39.1萬輛任務。經核算，每年可減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物排放共13.5萬噸。國一、國二車和重柴將成為未來治理重點。

　　北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，世界各國大城市中，排放污染最嚴重的老舊車雖僅占保有量的20%左右，其排放量卻占機動車排放污染總量的50%-60%。

　　“政府已撥付財政補助資金9.75億元，為22.7萬輛老舊車車主發放補助，加大執法對超標車輛依法處罰，深入街、鄉、村摸清老舊車現狀，積極清理‘僵尸車’。”李昆生說。

　　北京市現有國二及以下標準車輛97.1萬輛(其中國一及以下汽、柴油車39.1萬輛，國二汽、柴油車58萬輛)，占全市560萬輛機動車保有量的17.3%，占機動車直接排放總量的30%左右。國一、國二車和重型柴油車將是下一步施治主要對象。

　　在北京市本地PM2.5來源中，機動車排放污染位居首位占比達31.1%，且均為低空排放，行駛中的機動車還起到“攪拌器”作用，造成道路揚塵，危害公眾健康。

　　針對公眾質疑機動車固然有污染，但燃煤、工業生產等的污染更厲害，為何總是拿機動車開刀?北京市環保局副局長、新聞發言人方力說，北京市治理大氣污染始終多管齊下、協同減排，既抓機動車尾氣排放，也抓燃煤、工業、揚塵、揮發性有機物等排放，包括露天燒烤、餐飲業油煙、亂燒樹葉垃圾等露天焚燒，對應不同污染來源采取多項措施。

　　方力表示，針對隨保有量增加而日益嚴峻的機動車污染，將持續從控制總量、提高油品和車輛排放標準、經濟政策導向、發展新能源車、大力發展公共交通等多方面施策，降低污染排放強度。