整車進口口岸

　　名詞解釋

　　整車進口口岸:指享有開展從國外進口汽車整體業務范圍的進口口岸。在重慶獲得整車進口口岸之前，全國的汽車整車進口口岸共14個，其中11個主要分布于東部沿海一線，包括北京、天津、大連、上海、黃埔、欽州、福州、青島、張家港、寧波、深圳等地，此外還有滿洲里、新疆阿拉山口、霍爾果斯3個沿邊內陸口岸。重慶是國家首次在西部內地設立的整車口岸，也是目前西部內陸唯一的口岸。

　　商報記者 薛哲

　　12月20日，雖是周六下午，位于沙坪壩土主鎮的重慶整車進口口岸內盡管暫未停有進口車，但依然充斥著忙碌的氣氛。

　　今年8月30日，我市的整車進口口岸迎來其首批來自德國的“客人”，這些“客人”由80多輛奔馳、寶馬和大眾13款汽車組成，歷經16天，穿越11000公里距離。從遠在歐洲德國的工廠出發，搭載“渝新歐”鐵路來到重慶。隨著該口岸的建立，已吸引了包括經銷商、汽車物流企業等相關行業的重視，隨著他們的進入，未來或將在重慶形成每年萬臺的整車進口量，并將重慶的進口車輻射西南各地。

　　探營

　　進口車檢測線即將投用

　　“正在調試設備，不久后，就將有一批進口車到達，我們這條檢測線將為其做檢測。”正在調試監測線的工人張良邊和商報記者說話邊扶正攝像頭。月底，這條檢測線就有望迎來它的首批“客人”——16輛來自歐洲的進口車。

　　耀程物流集團董事長助理練豐勇現場介紹，歐洲來的進口車，通過“渝新歐”鐵路運至重慶，將在對面的重慶鐵路口岸卸下，再拉到整車進口口岸檢驗通關，隨后再運往各地銷售。記者爬上口岸對面的一棟并未修好的高樓，口岸全貌盡收眼底：鐵路橫貫整個口岸，鐵路旁緊接著是吊起集裝箱的起重機，后面一排排藍頂的倉庫……

　　作為西部內陸首個整車口岸，重慶整車進口口岸通過“渝新歐”鐵路連接了歐洲和重慶。不僅使重慶成為天津、上海、廣州之后新的輻射西南的進口車集散地。

　　從事多年平行進口車生意的重慶臻融汽車銷售有限公司銷售總監黃俊算了一筆賬，以前他在德國購買的“歐規車”都是通過海運到天津再到重慶，一般海上運輸需要2個月，如果進口一批車需要200萬元的貸款，那么2個月就需付息6萬元。現在通過鐵路輸運，雖然運輸成本要比海運貴1.2萬元，但時間只需海運的1/4，同等貸款額，相應付給銀行的利息只要1.5萬元。黃俊說，汽車銷售商因此將有更大的讓利空間，讓消費者得到實惠。

　　調查

　　進口車商：瞄準平行進口車

　　目前，該口岸已引起了我市不少經銷商的關注，不少經銷商表示希望能借道“渝新歐”做平行進口車生意。

　　所謂平行進口車，就是經銷商直接從產地購買汽車，再將其進口到重慶進行銷售。目前4S店出售的進口汽車，都是由廠商銷售給國內一級代理商，再由一級代理商將產品銷售到各級4S店，這樣經過幾次“轉手”，中間就會產生大量的費用。

　　“在歐洲采購的平行進口車，業內稱為‘歐規車’;在美國采購的，就稱為‘美規車’。”百事達汽車平行進口車事業部總經理楊成偉介紹，現在重慶的整車進口口岸開通后，以后通過“渝新歐”進口“歐規車”就將更為方便。楊成偉介紹，傳統渠道進口車的中間商費用大致占到汽車價格的10%~15%。采購平行進口車，將基本省掉這部分費用。

　　楊成偉算賬，以其公司新采購的某款SUV為例，其在4S店的售價約為53萬元，而目前從歐洲采購的“歐規車”其售價僅在43萬元左右。楊成偉表示，目前公司從歐洲采購的SUV是通過海運從天津報關轉運到重慶的，隨著重慶整車進口口岸的設立，他們希望能通過“渝新歐”直接購進汽車。

　　百事達汽車董事長楊敏表示，之所以該公司專程投資店面銷售平行進口車，很大程度上是因為重慶整車進口口岸的開通。因為通過這個口岸，他們甚至能將汽車賣向西南地區。

　　不僅是經銷商，一直經營平行進口車的貿易商也對這個口岸表示關注。重慶臻融汽車市場總監黃俊介紹，通過重慶進口汽車，因為是走的鐵路，鐵路定點發車的特性也讓汽車貿易商對商品運輸時間更為可控。黃俊介紹，他們這樣的小汽車貿易商，一年的“歐規車”進口量僅幾十臺，而船運往往需要裝滿3000臺才開船，所以他只有等待大車商裝船的時候才能將汽車運到重慶。“客戶訂一臺車往往要等很久才能提到車，很多生意因為提貨時間的不確定性而容易泡湯。”黃俊表示，定點發車的“渝新歐”對中小汽車貿易商而言，是一條穩定可控的運輸渠道。黃俊介紹，整個重慶有上百家汽車貿易商，這其中至少有七成的貿易商對此感興趣。

　　汽車物流：“一哥”大手筆入渝

　　整車口岸的建成，負責汽車運輸的企業自然也坐不住了。