智能控制系統(tǒng)讓汽車(chē)更“聰明”

　　在汽車(chē)的聲控操作、自動(dòng)提供信息、電腦協(xié)助導(dǎo)航、自動(dòng)控制車(chē)速和自動(dòng)安全報(bào)警等方面，航空技術(shù)的智能控制系統(tǒng)應(yīng)用，讓汽車(chē)變得更“聰明”。

　　平視顯示器，是目前普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器，可以將飛行參數(shù)、瞄準(zhǔn)攻擊、自檢測(cè)等信息，以圖像、字符的形式，通過(guò)光學(xué)部件投射到座艙正前方組合玻璃上的顯示裝置上。飛行員透過(guò)組合玻璃觀察艙外景物時(shí)，可以同時(shí)看到疊加在外景上的字符、圖像等信息。

　　后來(lái)，為了使汽車(chē)駕駛員也能夠集中精力駕駛，這項(xiàng)技術(shù)被移植到了汽車(chē)上。1988年，平視顯示器,作為一項(xiàng)安全駕駛輔助配置出現(xiàn)在通用旗下的奧茲莫比爾Cutlass Supreme車(chē)型上，今天寶馬搭載的平視顯示器則是直接將風(fēng)擋玻璃作為顯示媒介，清晰度更高，內(nèi)容也更豐富。

　　此外，目前在一些車(chē)型上應(yīng)用的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等最早都是源于航空器中飛行員借用電腦控制飛行的技術(shù)。

　　未來(lái)，隨著航空航天領(lǐng)域技術(shù)的日臻成熟，駕駛汽車(chē)也將和駕駛飛機(jī)一樣，在特定環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，從而讓駕駛者得到最大程度的解放，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　日前，北汽的無(wú)人駕駛車(chē)輛亮相北京，這款由北汽新能源和北京聯(lián)合大學(xué)共同研發(fā)的無(wú)人駕駛E150EV，可結(jié)合GPS、車(chē)載攝像和3D傳感器來(lái)準(zhǔn)確地完成自身定位，是一款真正智能的高度自動(dòng)化汽車(chē)。

　　航空設(shè)計(jì)讓汽車(chē)更“舒適”

　　航空航天作為尖端技術(shù)的代名詞，除了制造工藝，其設(shè)計(jì)也為越來(lái)越多的汽車(chē)制造商爭(zhēng)相模仿。有很多汽車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上標(biāo)榜自己是航空座艙，比如采用戰(zhàn)斗機(jī)座艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格、中控臺(tái)偏向駕駛位等一系列細(xì)節(jié)來(lái)體現(xiàn)其航空品質(zhì)。

　　其實(shí)，汽車(chē)領(lǐng)域的“航空座艙”概念已經(jīng)不再是一件新鮮事了，這種座艙的最大特點(diǎn)就是智能化和科技感，考究的用料也讓乘坐更舒適。

　　早在2011年，東風(fēng)Honda推出的CIVIC思域就以媲美航空艙的“全息座艙”受到關(guān)注，而在近年，值得稱(chēng)道的DS5內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是充滿科幻氣息，中控布局上密密麻麻的按鈕讓駕駛艙更接近于航空座艙的設(shè)計(jì)。

　　在豪華車(chē)領(lǐng)域，蘭博基尼Reventon的儀表盤(pán)，幾乎照搬了F22的儀表設(shè)計(jì)，并顛覆了傳統(tǒng)的蘭博基尼車(chē)型，TFT彩色儀表盤(pán)擁有兩種顯示模式，獨(dú)有的航空式顯示模式令人感覺(jué)一新。

　　此外，在汽車(chē)外觀上，也經(jīng)�？梢哉业斤w機(jī)設(shè)計(jì)的影子，從上個(gè)世紀(jì)50年代開(kāi)始流行的鰭式車(chē)身，其設(shè)計(jì)讓汽車(chē)在外觀上更有空氣動(dòng)力學(xué)的感覺(jué)，就像是火箭和噴氣式飛機(jī)一樣。此類(lèi)設(shè)計(jì)象征著那個(gè)時(shí)代的人類(lèi)對(duì)于飛行的夢(mèng)想，并將其寄托于汽車(chē)之上。