新京報訊 昨天新京報記者了解到，北京車改具體實施方案仍在研究制定中，尚未最終確定。按照部署，今年年底之前北京應基本完成公車改革。

　　已對各部門公車人員摸底測算

　　近日，中央層面公車改革“按期交卷”，多部委公車已封存，公務交通補貼也按照級別發放到了公務員工資條上。根據車改“時間表”，為地方黨政機關公車制度改革擬定的時限為2015年年底前。也就是說，北京應在今年年底之前基本完成公車改革。

　　昨天，新京報記者了解到，目前“京版”公車改革的具體實施方案仍在謹慎制定中，尚未最終敲定。據了解，此前北京市已對各部門公車、人員等情況進行了摸底測算，并梳理可能出現的問題難點，分門別類進行研究。按照部署，北京市公車改革將由市發改委制定具體工作流程。

　　去年9月，北京市曾召開專門會議部署公車改革工作。市長王安順指出，推進公車制度改革必須堅持社會化和市場化方向，通過合理有效配置公務用車資源，創新公務交通分類提供方式，逐步實現公務出行便捷合理、交通費用節約可控、車輛管理規范透明、監督問責科學有效的公務用車保障模式。

　　多個部門公車使用管理更嚴格

　　由于北京市公車改革方案尚未出臺，目前，北京多個委辦局、區縣仍按照原先的規定安排公務用車出行。不過多個部門表示，公車的使用管理更加嚴格。

　　市屬某政府部門的陳先生告訴記者，以前向司機班要車，找隊長說一下就可以了。現在想申請公車，需要向所在部門主任、辦公室主任和司機班隊長同時申請。如果是前往機場、火車站、高校，一般不允許使用公車，如果一定要用，還要向單位的紀委申請。

　　“領導在一些非必需用車的時候，不再使用公車。”另一政府部門辦公室人員表示，目前單位除了一把手和副職以外，其他公務用車已經全部從外面租車，處長以上(含)的工作人員需要用車辦事時，基本是自己開車或者打車。

　　北京市園林綠化局宣傳中心工作人員告訴記者，該中心此前租用的三輛車已經全還了，現在實行公交出行，打車也不報銷。