如何發放車補?

　　車補連同工資一并發放

　　公車改革方案確定的車補標準為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。由于該方案未明確指出，正局副局、正處副處之間的車補標準是否還會按正副職“劃杠”，因此備受關注。

　　民政部民間組織管理局副局長楊岳對新京報記者表示，在車補方面，正局級、副局級都是1300元，正處級與副處級都是800元，沒有區別。也就是說，中央機關單位的車補標準并未按正副職“劃杠”。

　　此外，杭州車改采用了車補打入市民卡的方式，不能提現。中央機關單位的車補，會不會也采用類似“不能提現”的設計?此前該問題也是關注焦點之一。

　　受訪的民政部、衛計委、國土資源部等國家部委工作人員均表示，車補列入了“工資條”中，連同工資一并發放。一直關注車改的湖北省統計局副局長葉青對新京報記者說，車補連同工資一并發放有利于車改順利推進，“車補使用的自由度高一點更好”。

　　車補夠不夠花?

　　不同部門人員反應不一

　　對于現行車補標準“司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元”，受訪的國家部委工作人員評價不一。

　　環保部是公車改革的最早一批試點部委之一。環保部某司級官員對新京報記者說，此前由于車補標準較低，司局級每人每月僅600元。此番漲到1300元，該官員表示，現在會好一點。

　　民政部上述處級官員對新京報記者說，車改前沒有車補，外出打車等費用不能報銷，現在每個月有800元車補。

　　但上述一國家部委處級官員認為，不同部門公務出行量、用車量不盡相同，車補標準不能一刀切。

　　葉青認為，《中央和國家機關公務用車制度改革方案》并未“一刀切”，“中央車改方案規定單位可以根據實際情況，從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，協調部門、崗位之間的不平衡”。

　　地方情況

　　杭州溫州車補仍執行高標準

　　根據中央車改方案確定的“時間表”，地方黨政機關應在2015年底前完成公車改革。中央機關單位的車改模式，對地方車改會帶來哪些影響?昨日，新京報記者電話采訪了杭州市發改委相關負責人和溫州市政府相關工作人員獲悉，目前兩個地區仍執行高標準車補。

　　杭州現行補貼標準分多檔：正局級2990元/月，正處級1610元/月，副處級1270元/月、主任科員690元/月、辦事員及其他人員350元/月。溫州現行標準分7個檔次，從正縣實職到科員、辦事員，補貼標準自3100元到300元不等。這兩個城市的車補標準均高于中央文件中規定的“地方公務交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的130%”。按照地方不得高于130%計算，地方局級干部的補貼上限為1690元/月，處級為1040元/月，科級為650元/月。

　　作為杭州車改方案的設計者之一，杭州市發改委體改處調研員馬建華向新京報記者表示，杭州屬于副省級城市，需要執行省里的車改方案。不過，省里的車改方案還有待中央批準。目前，杭州的車改政策尚未有相應改變。

　　馬建華說，他在與部分省份相關負責人的交流中發現，全國約有三分之二省份存在觀望心態，等待中央車改辦對一些具體政策進一步明確。