2015年1月5日，北京現代公布了新一年的銷量目標，年銷量116萬輛，“D+S”占比達到50%，加快啟動四、五工廠建設。

　　事實上，116萬輛的目標對北京現代來說略顯保守，2014年，北京現代全年銷量已達到112萬輛，完成率101.82%，同比增長8.6%，累計產銷突破600萬輛，位列行業第四位。

　　所謂“D+S”，即北京現代“D+S”戰略，是2010年由北汽股份總裁李峰提出的，旨在提升北京現代中高級車及SUV的比例，實現企業品牌形象全面提升。北京現代“D+S”占比2009年時只有15%，到2014年，這一比例已經提升至42%，2015年，北京現代計劃將中高級車及SUV的比例進一步提升至50%。

　　隨著“D+S”戰略的不斷深入，北京現代年銷量逐年提升，2013年首次突破年銷百萬輛。也正因此，北京現代的產能需求隨之提高。2015年1月4日北汽股份傳出旗下合資公司北京現代的內幕消息，稱北京現代已分別與河北省滄州市及重慶兩江新區管理委員會簽署了在當地投資建廠的協議。

　　據媒體報道，公告稱，北京現代滄州工廠規劃年產能30萬輛，預計于2015年3月28日前動工，2016年下半年投產。北京現代重慶工廠同樣規劃年產能30萬輛，也將在2016年下半年投產。北京現代發布公告表明，“四、五工廠建設，是關系公司未來戰略布局和十三五規劃實施的重要一環，通過工廠的多方位布局，將為北京現代提供更多迎接新挑戰、實現新目標的機會。”此外，北京現代還將努力實現累計產銷700萬輛目標。