也不僅僅是外形，朗 逸在內飾造型上也與其同父異母的姊妹速 騰有很多異曲同工的地方。無論從內飾風格布置、顏色還是功能等各方面，這樣的設計固然會給人以熟悉的感覺但對一些人來說確實有些審美疲勞。

　　不過，從參數上看的話新帝豪在長度和寬度上更有優勢一些，而且相比來說較為修長的車身會顯得比例更加協調。

　　以下是參數對比：

　　然后看動力配置，作為小排量渦輪增壓趨勢下的產物，吉利新帝豪1.3T CVT尊貴型新增的1.3T發動機可輸出 98kW(133PS)的最大功率以及185Nm的峰值扭矩，參數表現與現款1.8L自然吸氣發動機幾乎不相上下。不僅如次，其扭矩參數比1.8升更大，且只需要2000轉就能實現最高扭矩輸出。與之匹配的CVT變速器，其變速范圍更廣，動力傳遞效率更高，而且維護成本更低，這是很值得贊揚的地方。

　　科 魯 茲 2015款 1.4T DCG精英版搭載1.4T中置直噴渦輪增壓發動機，其最大功率達到110 KW/5600 rpm，最大扭矩達到235N•m/1600-4000 rpm。與之對應的是全新7速DCG智能雙離合變速器。

　　相比而言，由于不具備渦輪增壓和缸內直噴技術，卡 羅 拉 2014款 1.6L CVT GL-i在動力參數上并不占優。其1.6升排量所能實現的90kw(122ps)/6000rpm,最大扭矩為154/5200rpm。雖然這個參數在自然吸氣發動機中已屬不錯，但無論相比吉利新帝豪1.3T CVT尊貴型還是科 魯 茲 2015款 1.4T DCG精英版都要遜色一些。好在卡 羅 拉 2014款 1.6L CVT GL-i配備了可模擬8速的CVT無級變速器，具備手動模式和運動模式，在燃油經濟性方面有所提升。

　　對于朗 逸2015款 1.4TSI DSG 30周年紀念版來說，在十五萬元的價格之內搭載1.4TSI發動機 加上渦輪增壓系統確實是一件讓人開心的事兒。盡管其96kW(131馬力)的功率和220Nm的扭矩并不比科 魯 茲 2015款 1.4T DCG精英版更有優勢，又或者相比沒有直噴技術的新帝豪1.3T CVT尊貴型來說找不到太多的數字亮點。但是從認同度來看，大 眾的TSI+DSG戰略確實做的很成功。單憑這一點，朗逸2015款 1.4TSI DSG 30周年紀念版確實可以笑傲江湖。

　　以下為參數對比：

　　結語：對大多數消費者來說，外觀內飾和動力性能這些是最值得關注地方。而且相對來說也非常的實用，其余像配置這些直接能在參數表上就能很直觀的體現出來，在此就不必一一贅述了。不過總的來說吉利新帝豪1.3T CVT尊貴型，無論配置還是做工等方面都顯得中規中矩，雖然在動力方面比小鋼炮2015款 1.4T DCG精英版和朗 逸2015款 1.4TSI DSG 30周年紀念版有些不足，但相對卡 羅 拉 2014款 1.6L CVT GL-i還是非常明顯的。另外在整車質保方面，吉利新帝豪1.3T CVT尊貴型為4年或15萬公里，其余三款合資車型為3年或10萬公里，孰好孰壞自己判斷。

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