這段時間持續低溫,冬季熱車顯得更為必要。但大多數人對如何熱車、熱車需要多長時間的概念較為模糊。通過咨詢4S店的技術人員發現,盡管大家的答案有所不同,但基本統一的概念是,對于現在占絕大多數的電噴車輛來說,冬季熱車仍然不可缺少。

　　冬季不熱車損引擎又費油

　　有的車主聽說現在的車輛因為技術的改進,熱車這一步驟可以省略。為了上班趕時間往往將隔夜停駛的車輛啟動后就開出去。幾乎所有專業人士在提到這種開車習慣時,都認為其既損耗發動機又費油。據介紹,發動機經過一夜的靜置,各摩擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使潤滑油的黏度大大增加,附著力和流動性變差。因此,不熱車對發動機的磨損是相當大的。同時,低溫啟動發動機后,若隨即踩油門發車,由于溫度仍低,汽油霧化不充分,不能充分燃燒,容易形成積炭,非常費油。

　　熱車是否完畢看水溫及轉速

　　很多車主對熱車多久沒有明確概念。有的認為需要3～5分鐘,有的認為30秒足矣。各店的技術人員也沒有一致答案。較為主流的觀念是,目前市場上的車型,因為技術的改進,熱車時間較車輛較老的車型可以相應縮短。具體熱車時間可以參考兩個指標,一個是水溫,一個是發動機轉速。一般來說,如果在怠速熱車的過程中,首先需要發動機轉速回到正常怠速的轉速水平。有的德系車型轉速偏高,其啟動后需等到1000轉左右時方可行駛,其他的車型也有怠速狀態下轉速大約在800左右,這都是需要滿足的條件之一。另一條件,就是儀表盤顯示水溫出現了變動,則可加油門行駛。有的車主大概會等到水溫升至70～80攝氏度再正常行駛,也算是不錯選擇。

　　原地短時熱車即可怠速行車

　　對于冷啟動后怠速熱車,究竟采用原地熱車的方式還是怠速緩行熱車的方式,目前還存在爭議。

　　有技術人員認為,原地熱車和怠速緩步行車,都屬于熱車過程。原地熱車的過程不應取消,其具體時間至少應有30秒左右,讓機油泵的運轉將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。隨后,車輛可以起步。只是,在剛剛起步的兩三百米的短距離內,車主不宜加大油門。一般操作即按照上面所說等水溫和轉速達標后再踩加大油門。