受整體經濟頹勢的影響，俄羅斯車市已經徘徊在崩潰的邊緣。根據AEB歐洲商會數據，今年前兩個月俄羅斯車市輕型車銷量均同比暴跌三成以上，累計銷量243,826輛，下滑32.1%。普華永道預測稱，2015年俄羅斯車市銷量將在152萬輛至175萬輛之間，較2014年銷量同比跌幅將從10%擴大到25%至35%。也就是說，俄車市今年可能縮水三分之一左右。

　　俄羅斯是中國汽車最大的出口市場之一，俄車市的低迷不可避免將影響到已經在當地扎根的自主品牌。最近幾個月來，大部分中國自主品牌在俄銷量嚴重滑坡，部分車企甚至出現月度銷量為零的情況。

　　在持續頹敗的經濟大環境下，俄羅斯車市今年會崩潰嗎?俄車市當前的困境對自主品牌而言意味著什么?“一帶一路”經濟戰略對自主車企出口業務又會帶來怎樣的影響?本期蓋世論衡特邀中國民族證券汽車行業首席分析師曹鶴、威爾森海外市場研究員巫光曉、LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司曾志凌圍繞此話題展開討論。

　　論衡之一：今年，俄羅斯車市會崩潰嗎?

　　緊張的地緣局勢、連續的經濟制裁、暴跌的國際油價、低迷的國內經濟……，一系列利空因素重創了俄羅斯汽車市場，看不到未來復蘇希望的俄羅斯車市會就此崩潰嗎?

　　“崩潰還不至于，整個俄羅斯經濟崩潰了車市才會崩潰。”曹鶴直言。他分析指出，近年來俄羅斯車市本就在上下浮動，受西方經濟制裁影響，現在的俄羅斯汽車市場就如10年前中國汽車市場一般，不太穩定。不過曹鶴同時指出：“盧布貶值直接影響了俄羅斯消費者的購買力，今年俄羅斯汽車市場不可能出現很大的轉機，在往年的基礎上還會往下跌，現在只是國家硬撐著，普遍不知道該朝哪個方向發展。”

　　巫光曉同樣認為，2015年俄車市銷售會大幅下跌，但還不至于崩潰。他分別從西方制裁、油價和消費者購買力等方面來進行具體分析。

　　首先，短期內西方制裁不會停止，但是也不會擴大。“美國單方面擴大制裁，歐盟又急需俄羅斯的石油，現在歐盟已經有三分之一的國家反對擴大制裁，所以制裁短期不會停止，但是也不會擴大。”

　　其次，國際油價短期內不會大幅回升，而俄羅斯也還沒出臺關鍵性的救市舉措，短期內俄羅斯車市的銷量還是會持續下跌。“即使俄政府宣布將為汽車行業提供100億盧布(約合16.6億美元)補貼，但是補貼實施的時間不確定，也沒有具體的補貼方式。”

　　再次，從消費者的購買力上看，一方面盧布貶值，人們手上的錢變得越來越不值錢，直接導致車市總體需求不振。但俄羅斯地廣人稀，境內公共交通不太完備，汽車仍是民眾依賴的主要交通工具，在當地仍屬剛需品。所以長遠看來，汽車需求量仍很大。

　　巫光曉亦提及，俄羅斯車市近10年的銷量變化圖呈現“過山車式”的起伏，2005年，整體銷量僅為一百多萬。之后幾年急速攀升，但到2009年，經歷了金融危機后，銷量腰斬過半，直降50%。從2010年開始迅速恢復，近段時間又再次反彈�？梢哉f，俄羅斯車市經歷過比現在更深的低谷，但又能很快恢復過來。