轎車市場喜憂參半

　　傳統轎車方面，逸動(含逸動XT)4月份銷售了1.38萬臺，在自主品牌緊湊型家用轎車細分市場中排行第二，僅次于帝豪EC7。

　　就設計層面而言，逸動是長安汽車步入新時代的開山之作，代表了長安汽車自主研發的真實水平。逸動備受業界好評，上市三年多以來，市場表現一路高歌，目前也是銷售量最好的長安車，最受歡迎的自主品牌中級車。

　　不得不說，悅翔V7有著一個非常漂亮的外形設計，融入了長安汽車最新的設計理念，同時長安汽車的家族設計風格得以保留和傳承，堪稱長安汽車在自主設計道路上的里程碑。毫無疑問，悅翔V7也是一款重量級車型，是專門為年輕一族打造的經濟型轎車，深得年輕人的喜愛。但4月份的成績單令人比較失望，8700臺銷量遠不是它應有的水平，著實令人擔憂。

　　實話實說，長安汽車自主品牌乘用車在4月份并沒有交出一份完美的成績單，雖然SUV市場繼續發揮余熱，CS75和CS35兩款產品都能穩定在國內SUV銷售排行前十的位置，特別是CS75能夠入圍SUV月銷售排行前三實屬不易。但是傳統轎車領域喜憂參半，逸動繼續扮演砥柱中流的角色，而備受看好的悅翔V7卻銷售遠低于預期，即使拋開淡季的客觀因素，也不至于環比下跌35%，成為唯一一款出現同比負增長的車型。

　　但也不可否認，自2006年成立海外設計部門，長安汽車經歷數年的摸爬打滾，自逸動開始，在形象上已經開始真正脫胎換骨，到后來的CS35、CS75以及悅翔V7等車型都達到了品相兼優的效果，不管是市場層面還是品牌口碑，長安汽車都有長足的進步。