作為看熱鬧不嫌事大的資深路人，小智這兩天可是見證了一對小夫妻為買車打得不可開交，差點時隔一年又要去民政局……倆人主要矛盾焦點在于究竟買哪輛車作為五口之家的第一輛車。各位吃瓜群眾暫且放下手中的瓜，都給評評理。

　　故事還得從老王和女王這對小夫妻的需求說起。今年年初，伴隨小王的順利降生，老王爸媽火速進京加入帶娃隊列。一家五口，沒個車，實在寸步難行。于是買車成為家中頭等大事。而買什么車也就順理成章地成為小夫妻的枕邊談話的核心內容。

　　手里有些積蓄，目前家里人也比較多，所以對于買大空間豪華品牌SUV這一點雙方很有默契。但是，在究竟是選“全新寶馬X118Li”還是“奔馳GLA200”，倆人開始僵持不下。

　　控為這事出有因。正所謂“開寶馬、坐奔馳”，已在各大汽車論壇浸淫多年的“老司機”老王來說，一直以有一輛很運動很操控的車來野一野為終極夢想，所以后驅操主的寶馬是他第一選擇，X1順利成章成為頭號種子。

　　但全新X118Li的出現，讓老王一朝夢碎。

　　“改了前驅”、“三缸機”、“入門價28.6萬”這三點就像緊箍咒，讓老王頭疼不已。于是他打定主意要買奔馳GLA200，這車至少是四缸、指導價26.98萬。

　　但女王此時卻有了不同意見。

　　原來是汽車小白在翻看了幾篇報道后，堅持要買X118Li，理由是“更大”、“更實用”和“更有型”。并且態度之果斷、意志之堅決，已經超出了老司機把控范圍……

　　眼瞅著老王重返單身行列，小智本著“寧拆十座廟，不破一樁婚”的原則趕緊現身救火。為建設和諧社會和諧家庭盡份力。

　　咱今天就拿這兩臺車來幫老王捋一捋，下文中奧迪Q3偶爾會躺槍。哥們堅持住哈，誰讓競爭對手有點強呢。

　　三缸與四缸，開起來差別很大嗎?

　　先說結論：如果你不是專業人士，幾乎感受不到差別。

　　其實，寶馬這個三缸機是個狠角。這臺代號為B38的新一代渦輪增壓發動機，在發動機界被譽為諾貝爾獎的“全球最佳發動機”和“沃德十佳發動機”小型發動機評比中連續獲獎，性能表現不亞于此前的四缸機。

　　而且，新X118Li的峰值扭矩輸出范圍經過調校變為1250-4300rpm，而同級別奔馳GLA輸出范圍為1250-4000rpm，奧迪Q3為1750-3000rpm。有了全新X118Li這種比較寬泛的扭矩輸出范圍，你才能享受到那種隨踩隨有、給油就走、多油快走的線性駕駛感受。

　　另外，三缸機與四缸機相比因為排量更小，所以在對咱老百姓很看重的油耗表現方面也可以做得更好一些。新X118Li這么大這么重的一個大家伙，百公里平均油耗才6.1L。車子是天天用的，經年累月下來得燃油消費也是一筆不小的開支。買過車的，心里都有數，在油價奔8的那個年代，那種買得起車，加不起油的痛楚，說多了都是淚。

　　UKL前驅車，還有駕駛樂趣嗎?

　　過往的輝煌和難忘的駕駛樂趣是眾多像老王這樣運動粉無法接受前驅寶馬的主要原因。

　　而對于這點橫在心中的梗，本來小智也覺得很奇怪：寶馬這次真的要放棄操控，向空間妥協了?通過對新X118Li和奔馳GLA車型的動力總成和設計理念對比，結果寶馬UKL前驅平臺對運動的執著真的有點感動到我。

　　通過獨特的等長軸傳動系統，配合驅動力分配系統，再加上發動機與變速器的完美配合，使得X118Li動力輸出十分平順，指令響應速度極快。不管是在市區交通、高速公路還是山地，它的空氣動力學結構、高效的駕駛系統和智能技術總是相輔相成，協作無間。這就是寶馬永遠不會丟失駕駛樂趣的原因。

　　使用的UKL前驅平臺的新X118Li，讓發動機和變速箱可以更加集約化的設置在機艙內，因為減少了傳動軸的干擾，車內空間也得到釋放，國產后再來個110mm軸距加長套餐，軸距直逼中型SUV，直接碾壓所有競爭對手，車內空間坐一家五口仍有寬裕。

　　相比之下奔馳GLA國產之后并沒有進行加長，與X118Li2780mm軸距相差81mm，車內空間要小許多，加上GLA車身高度比較低，帶來的行駛視野上的限制，在擁堵的城市駕駛環境中，視野差距會導致距離判斷變難，對女王這種女司機來說不是什么好事。

　　至于奧迪Q3上市時間太久，至今未迎來換代車型，舊平臺的Q3，軸距僅有2603mm，這對于一個五口之家來說也太小了點，可以直接PASS。

　　談價格，就不得不談性價比

　　全新寶馬X118Li時尚型報價28.6萬，比奔馳高出1.5萬左右。鑒于全新車型新鮮出爐，又奔著越級去的，這個價格小智可以理解。

　　不過，對于造車而言，據說單個零件的采購成本會核算到小數點兩位。既然比GLA200售價高些，小智也想真的看看這個價格到底劃不劃算。抱著這個心態，我們梳理了下寶馬新X118Li和奔馳GLA200的獨有配置，拉出了這個小清單：

　　從配置列表中還可以看出，新X118Li的獨有配置更傾向于車內駕駛使用頻率高的駕駛輔助功能，這些功能后期幾乎無法進行加裝，總價高達5萬以上。相比之下GLA獨有配置顯得有些小氣。

　　好鋼用在刀刃上，配置也得方便實用才說得過去。有了電動折疊后視鏡，車尾門一腳踢(感應式尾門)的配備，再也不用騰出手來去操作，高端的感覺瞬間就有了。8個快捷儲存按鍵，帶特有熱敏感應功能，手指靠近即可顯示，2秒就能把常用的手機號、地址、歌曲儲存上，女司機再也不用在中控區手忙腳亂了。

　　作為新車最值得關注的方面——顏值表現：新X1使用的開眼角大燈設計理念，讓前臉看著更犀利，同時也更有型。留心的童鞋會發現，其實新X1的側面輪廓更迷人，帶點挑釁帶點野。巴倫西亞橙是我個人最喜歡的顏色，這顏色回頭率得多高呀。

　　同時，基于UKL平臺車型優勢，X118Li改良車身結構，B柱采用高強度鋼材，加上全系標配發動機艙橫向穩定桿，新X118Li在IIHS進行的碰撞測試中，獲得“最高等級安全評定”總評稱號，這一點并不容易做到，因為GLA就木有做到(此處為邪惡臉)。

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　　“哎，老王，我話還沒說完呢，你去哪兒你?”

　　“跪鍵盤去!”老王就這么頭也不回地走了。

　　據悉，全新寶馬X118Li在5月份上市之后，在6月份時銷量已經同比增長了53%，這個數字很能說明問題，因為消費者的眼睛總是雪亮的。