參賽者必須同時參考《2017年國際汽聯越野拉力賽通則》及其附件，以及《運動總則》附件J281/282/283/284/285/286/287條。這些規則可以從國際汽聯網站www.fia.com/Sport/Regulations/FIACross-Coun Rallies處下載(以上地址不是鏈接，需按以上分級逐級進入網站查找)

　　1.賽事特征

　　賽事名稱：“一汽豐田杯”第十二屆428青藏高原拉力賽暨2017中國汽車越野錦標賽青藏高原分站賽是經中國汽車摩托車運動聯合會批準的越野馬拉松賽。

　　2.賽事注冊

　　2.1中國汽車摩托車運動聯合會、青海省體育局、海南藏族自治州人民政府、海西藏族蒙古族自治州人民政府共同主辦。青海省登山運動管理中心、西藏四二八文化旅游發展有限公司、海南州文化體育廣電局、海西州文化體育廣電局、北京中汽摩運動發展公司承辦，于2017年8月16日—8月22日舉辦。賽事全程約2000公里，包括為期7天、6個特殊賽段、特殊賽段里程約800公里。

　　2.2本規則的中文版本是唯一適用的規則。

　　如遇任何法律問題，只能在中國進行審理，且中國法律是唯一適用的法律。

　　3.賽事日程

　　3.1、

　　報名：

　　開始：2017年7月20日

　　地點：中國汽車摩托車運動聯合會、

　　西藏四二八文化旅游發展有限公司

　　報名截至：2017年8月10日(星期四)17:00

　　營地維修區/總部營地：

　　總部營地

　　地點：青海省西寧市青海體育中心營地。

　　時間：2017年8月15日-8月17日上午

　　賽事總部/公告板/微信群：

　　地點：總部酒店秘書處

　　時間：2017年8月15日-2017年8月22日12:00

　　報到及行政檢驗：

　　地點：賽事秘書處(青海體育中心營地競體賓館大廳)

　　時間：2017年8月15日(星期二 08:00-18:00)

　　賽員會：

　　第一次(全體必須參加)

　　地點：青海體育中心會議廳

　　時間：2017年8月16日(星期三)16:00

　　車檢：

　　預車檢

　　時間：2017年8月15日

　　地點：總部營地

　　汽車車檢主管：孫再明、薛長寶

　　正式車檢

　　時間：2017年8月15日-16日16:00結束

　　地點：總部營地車檢區

　　參賽者必須按時間表(行政檢驗完畢后公布)到車檢裁判處報到車檢。

　　記者注冊：

　　地點：新聞辦公室(總部營地新聞中心)

　　時間：2017年8月15日 11:00-12:30 14:00-18:00

　　賽前新聞發布會：(待定)

　　地點：待定

　　時間：待定

　　路書發放：

　　前期路書：行政檢驗時秘書處發放

　　第一階段：SS1(159km)8月16日，總部酒店秘書處發放

　　第二階段：SS2(188km)8月17日，總部酒店秘書處發放

　　第三階段：SS3(157km)8月18日，總部酒店秘書處發放

　　第四階段：SS4(185km)8月19日，總部酒店秘書處發放

　　第五階段：SS5(152km)8月20日，總部酒店秘書處發放

　　第六階段：SS6(24km) 8月21日，總部酒店秘書處發放

　　公布發車資格名單/發車順序：

　　發車儀式與第一賽段：8月16日18:00 總部秘書處

　　第二至六階段：22:00 總部/營地公告板/微信群

　　仲裁會：

　　第一次：8月16日17:00

　　地點：青海體育中心營地

　　其他時間：每階段后 19:00

　　地點：仲裁會議室(總部酒店)

　　最后一次：8月22日16:00

　　地點：格爾木市總部酒店

　　發車儀式：

　　地點：青海省西寧市海湖體育中心南廣場

　　時間：2017年8月16日(星期三)

　　19:00全部賽車到達等候區

　　20:00首輛賽車發車

　　收車儀式：

　　地點：格爾木鹽湖廣場

　　時間：2017年8月22日(星期二)15:00

　　頒獎儀式：

　　地點：格爾木市凱邦瑞斯麗大酒店宴會廳

　　時間：2017年8月22日(星期二)18:30

　　最終車檢：

　　地點：格爾木市總部酒店封閉停車場

　　時間：2017年8月22日(星期二)16:30-17:30

　　完成最后賽程的車組進入營地后，聽從裁判員指揮直接進入車檢封閉區，進行封閉車檢。

　　公布成績的時間和地點：

　　初步成績：

　　地點：格爾木市總部酒店公告板

　　時間：2017年8月22日(星期二)18:00

　　3.3 組委會

　　略

　　3.4 賽員聯絡部

　　8月16日前，請與賽員聯絡部聯系：

　　聯系人：

　　周青揚 電話：13810347533、郵箱：1030013865@QQ.com

　　4. 定義

　　4.1 允許的時間

　　a) 每一車組必須在規定的時間內完成每一行駛路段;

　　b) 任何遲于規定時間到達行駛路段終點的車組將被罰時，按分鐘累計;

　　c) 任何先于規定時間到達行駛路段終點的車組將被罰時，按分鐘累計。各階段終點時間控制點允許提前報到而不受處罰。

　　4.2 賽員會

　　賽員會將由組織者的代表召開，車組成員以及車隊經理、至少一名維修代表必須參加第一次賽員會，推薦車組成員參加之后的賽員會。賽事主管將參加賽員會。

　　賽員會之前，或最遲于賽員會進行中，有關安全和路線(對路書的修改)的信息，將以賽事主管簽發的公告形式，公布在官方公告欄上。

　　4.4 公告

　　官方公告是規則的一個組成部分，用于對規則的修改、澄清和補充。

　　官方公告需標明日期并簽署：

　　- 在車檢前，經中國汽摩聯批準后，由組織者簽發;

　　- 比賽期間，由賽事主管和仲裁委員會簽發;

　　- 比賽期間，除因不具備簽收條件外，車組應簽收公告。

　　4.6 車組

　　汽車組最多包含1名車手和1名領航，所有車手和領航必須持有當年有效的比賽執照，且車手的駕駛執照應與所駕車型匹配。

　　4.7 比賽進程

　　賽事始于行政檢驗和/或車檢(如果可行的話，包括對車輛零部件的檢驗)，在以下的時間節點之一過期后結束，取決于哪一個時間節點是稍晚的：

　　- 投訴或上訴的時限或仲裁的聽證會結束后;

　　- 根據《國際運動總則》執行的行政檢驗和賽后車檢結束;

　　- 頒獎結束。

　　4.10維修

　　對于賽車進行的任何工作和/或在賽車視線范圍內出現人員即視為維修。

　　4.15 允許的最大時間

　　給定每一特殊賽段的最大時間。任何超過此時間的車組，將被施以從固定處罰到除名不等的處罰。在超過最大給時那一刻，時間控制點對相關賽員來說已經關閉。

　　4.16 T3行駛路線運輸

　　比賽期間， T3組可以在行駛路線運輸賽車，但不再計入比賽總排名。

　　5. 官員

　　5.2 官員名單

　　賽事官員：

　　觀 察 員：何建東

　　仲裁主席：陸鳴堯

　　仲裁委員：萬 翔

　　賽事主管：宋 軍

　　賽事副主管：周京京

　　裁 判 長：宋慶祥

　　大型活動主管：李 河

　　車檢主管：孫再明、薛長寶

　　成統主管：韓 冬

　　通訊主管：周京京(兼)

　　賽事秘書：周青揚

　　后勤主管：穆奉田

　　賽員聯絡官：周青揚(兼)

　　6. 規則和公布

　　6.1 定義

　　賽事中所產生的所有爭議將根據以下規則予以解決：

　　a) 國際汽聯《國際運動總則》及其附件;

　　b) 國際汽聯《2017年越野拉力賽通則》及其附件;

　　c) 國際汽聯《國際運動總則》附件J第281、282、283、284(T2)、285(T1)、286(T3)、287(T4);

　　d) 《2017年越野拉力賽比賽通則》;

　　e) 《2017年汽車越野系列賽車輛技術規則》;

　　f) 本規則，上述文件內容沖突時以本規則為準;

　　任何對于規則的修改都將通以公告的形式公布。

　　6.2 對于規則的投訴

　　任何對于規則的投訴或規則中未闡述的情況，均將由賽事仲裁委員會自身做出決定。

　　6.4 投訴

　　如果有投訴發生，賽事主管和仲裁委員會將考慮視頻畫面、圖片以及從追蹤系統、ENB導航設備和超車報警器上下載的數據作為參考。

　　6.5 規則

　　最終規則將會在http://www.fasc.org.cn/上公布，賽事組委會將為所有報名人和賽會官員提供印刷版本。

　　7. 對規則的修改-公告

　　7.3 公布公告

　　公告將會在總部的官方公告板上張貼。也會盡快直接發放給車組，車組必須簽收。

　　7.4 公告的印刷

　　公告需使用黃紙印刷。

　　8. 規則的適用和解釋

　　8.3 官方語言

　　官方語言將是中文。如果產生任何對于規則解釋的爭議，只有中文版本可以作為最終依據。規則中未直接允許的即為禁止的。

　　9. 車輛資格

　　9.1 綜述

　　賽事對最大車重小于等于3500kg的T1、T2、T3組車輛注冊車輛開放。所有車輛必須符合《2017年汽車越野系列賽車輛技術規則》即G281、G282、G283、G285(T1)、G284(T2)、G286(T3)、G287(T4)。

　　- T1組：符合《改裝車(T1)組特別規則》(G285)的改裝越野車。

　　T1.1級別：汽油改裝四驅越野車

　　T1.2級別：柴油改裝四驅越野車

　　T1.3級別：汽油改裝兩驅越野車

　　T1.4級別：柴油改裝兩驅越野車

　　- T2組：符合《量產車(T2)組特別規則》(G284)的量產越野車。

　　T2.1級別：汽油量產四驅越野車

　　T2.2級別：柴油量產四驅越野車

　　- T3組：符合《改裝車(T3)組特別規則》(G286)第十條的輕型越野車。

　　- 公開組：符合美國SCORE標準,并經SCORE國際組織認證或符合美國SCORE標準卻未經SCORE國際組織認證，但遵照《改裝通則》(G282) 、《安全裝備和改裝》(G283)進行改裝，需安裝前擋風玻璃且有封閉駕駛室，并得到中汽摩聯批準的巴吉車。

　　- 新能源組：參照《量產車(T2)組特別規則》(G284)進行改裝的不以常規的車用燃料作為唯一動力來源的車輛。

　　9.2 各組注意事項

　　9.2.1 T1組、T2組、公開組、新能源組

　　- T2、新能源組只接受廠商報名，且必須參照《2017汽車越野系列賽T2、T4組車輛注冊辦法》進行注冊。

　　- T2組車輛可以被允許參加T1組的比賽。

　　- 本站比賽強制施行以下規定：

　　- T1組G285.3.2.1條，關于車身寬度限制的規定。

　　- G283.14條，及各組特別規則關于安全油箱的所有規定。

　　- 中汽摩聯工作手冊附件1、2中關于頭盔、HANS、FHR系統的規定。

　　- T1、T2、T4、公開組、新能源組暫不執行以下規定：

　　- G283.7.1.1條，關于自動滅火器的規定。

　　- T1組G285.5.1.3，T2組G284.6.1中關于禁止使用渦輪增壓汽油發動機的規定以及發動機進氣限制器的規定。

　　9.2.2 T3組安全改裝規則及相關注意事項

　　A、T3 組車輛接受廠商和俱樂部報名，臨時進出口車輛國內廠商不能提供報名手續的，須提供外方改裝機構相關改裝認證及注冊手續經中汽摩聯批準后方可報名，且出入境手續須經由中汽摩聯統一辦理。

　　B、強制執行下列規則

　　- G283 第三條 關于自動油路切斷器、管路、燃油泵及電纜的規定。

　　- G283 第七條 關于滅火系統及手動滅火器的規定。

　　- G283 第十三條 關于總線路切斷器的規定。

　　- G283 第十四條 、G286第一條關于安全油箱的規定。

　　- G283 第十五條 關于防火保護的規定。

　　- G283第八條關于防滾架結構的規定。并對改裝防滾架進行備案注冊。

　　- 針對T3發動機鉛封，無論由于何等原因(損壞、檢查、維修)解開鉛封的行為視為更換發動機，按照規則中18.4-更換發動機的條款進行處罰。

　　C、賽事報名截止前對報名的車輛實行賽前預車檢制度，未通過預車檢的車輛不接受報名，申請預車檢需要提交下列文件。

　　- 車輛人員信息表

　　- 防滾架改裝備案注冊表

　　- 安全油箱及管路改裝及認證備案表

　　- 賽員安全裝備備案表

　　- 發動機鉛封解決方案

　　9.2.3T3車組注意事項：

　　由于個別特殊賽段距離較長，強制要求各車型自身續航能力不少于250公里。

　　11. 報名

　　11.1 報名須知

　　任何參加此次賽事的人都必須將簽字后的完整報名表連同報名費發送至賽員聯絡部，并填寫至少以下內容：

　　- 全名、國籍、地址、賽照號碼(報名人和/或車手)、每個車組成員的駕照號碼;

　　- 車輛特征、組別和級別。

　　報名人、車手和領航員的國籍如果與組織者所屬ASN的國籍不同，則必須執行《國際運動總則》第70條的規定。

　　國內車手和領航員報名參加T1、T2、T3、公開組、新能源組，必須持有中國汽摩聯頒發的有效的F級或以上的2017年比賽執照。

　　港澳臺報名人報名參加本次賽事，必須持有其所屬協會頒發的有效比賽執照，或在報名表上蓋上其所屬協會的印章。

　　外籍報名人報名參加本次賽事，必須持有其所屬協會頒發的有效比賽執照，或在報名表上蓋上其所屬協會的印章。

　　港澳臺和外籍賽員必須持有中國政府頒發的有效的機動車駕駛執照(包括臨時駕照)。

　　a) 俱樂部杯和廠商隊杯

　　a1)俱樂部杯賽(T1.1 級別、T1.2 級別或T1.3級別)

　　在中國汽車摩托車運動聯合會注冊的車隊(參見《中國汽車摩托車運動聯合會車隊注冊規定及車隊比賽執照申領辦法》)均有資格參賽。參賽車隊至少要有兩輛同一級別(T1.1 級別、T1.2 級別或T1.3級別)賽車參加比賽(報名并發車)才能獲得此獎項的成績和積分，分站賽中每個注冊車隊在一個級別的俱樂部杯賽中最多指定三個車組。

　　a2) 廠商隊杯賽(T2.1 級別或T2.2 級別或新能源組別)

　　在中國汽車摩托車運動聯合會注冊的車隊(參見《中國汽車摩托車運動聯合會車隊注冊規定及車隊比賽執照申領辦法》)均有資格參賽。參賽車隊必須有同一級別或組別(T2.1 級別或T2.2 級別或新能源組別)至少兩輛、至多三輛賽車參加比賽(報名并發車)，才能獲得此獎項的成績和積分。參賽車隊的賽車必須由同一汽車廠商生產、且在工業和信息化部《車輛生產企業及產品》中注冊，同時必須在中國汽車摩托車運動聯合會注冊。參賽車隊必須出具汽車制造商的參賽授權書。

　　b) 新能源組

　　報名參加新能源組的車手和領航員必須持有中國汽摩聯頒發的有效的F級或以上的2017年比賽執照。

　　新能源組包括全部賽段的比賽。

　　參加新能源組的賽車必須符合《2017年全國汽車越野系列賽車輛安全裝備和改裝》(G283)的相關規定。

　　允許參加隊賽的車隊使用外籍車組，每個車隊可以報名一個有外援參與的車組，該車組可獲得本站車隊積分車組，不占個人全年積分。

　　c) 賽員和報名人在報名上簽字，即意味著將自身置于《國際運動總則》和這些規則的管轄之下，最晚在行政檢驗結束之前，車組成員和報名人必須在報名表上簽字。

　　行政檢驗前，只有組委會有權批準更換一名或多名車組成員。行政檢驗和車檢開始后，只有仲裁委員會有權更換一名或多名車組成員。

　　行政檢驗前，報名人可以使用與報名時同組別的車輛自由更換報名車輛。

　　如果在車檢時發現某輛賽車與其報名參賽組別不符，在車檢人員的提議下，由仲裁委員會將其放在其它組別或拒絕其報名。

　　只有加盟車隊且附上報名費的報名才會被接受。

　　組委會保留根據《國際運動總則》第74條拒絕任何車手、領航員或報名人報名參賽的權力。

　　11.2 報名費

　　11.2a) 報名費和服務費：

　　11.2b) 俱樂部杯、廠商隊杯團體報名及服務費：

　　拒絕組織者可選擇廣告的車組將額外繳納上述報名及服務費的60%。

　　報名及服務費不包含由第三方提供的服務，以及賽事安全設備租用費和押金(非組織者收取)

　　衛星追蹤器

　　比賽專用ENB(GPS)導航及超車報警設備

　　油料費

　　人身及車輛保險費用

　　臨時駕照、車輛臨時牌照等相關費用

　　車輛運輸、海關等費用

　　對賽車收容產生的費用

　　其他

　　只有收到相應報名費的支票或銀行轉賬票據后，報名才能生效。

　　必須遵守付款的截止日期。車組成員的最后名單必須于2017年8月15日前遞交。

　　報名截止時間：2017年8月10日

　　11.3 付款

　　境外賽員和維修人員的報名費必須通過銀行轉賬的方式支付。

　　組織者保留拒絕在2017年8月15日前未支付報名費的車組的報名權利。

　　任何未全額付款的報名人將被拒絕發車，并扣留保證金。

　　a)報名費付款方式：

　　請將報名費(賽車)通過電匯方式按規定日期匯到如下帳戶：

　　收款人: 西藏四二八文化旅游發展有限公司

　　開戶銀行：建設銀行拉薩北京東路支行

　　收款賬號： 5400 1043 7360 5300 2554

　　請將報名費在報名截止日期之前匯至“西藏四二八文化旅游發展有限公司”后確認報名資格。

　　比賽結束后，會提供給每支車隊一張發票。

　　b) 衛星追蹤器、比賽專用導航系統押金匯款方式：

　　公司賬戶

　　公司名稱：北京天宇衛通科技有限責任公司

　　開戶銀行：中國光大銀行北京海淀支行

　　銀行賬號：3503018800 03337 03

　　注：因需退還押金，故匯款用途請注明 往來款

　　個人賬戶

　　中國農業銀行：6228 4500 1800 1040 078

　　開戶行：中國農業銀行北京昌平北七家支行

　　開戶名：姜紅軍

　　聯系電話：13801156313

　　11.4 押金

　　每部比賽專用導航系統(ENB)及車輛監控系統租用費為(本站)：人民幣 8000元，(含信息流量費)，設備押金以車隊為單位收取，每車對為人民幣15000元(限三臺)。個人報名選手每臺押金10000元，相關公司將安排專人于行政檢驗時協助車組安裝設備并收取租金及押金，在比賽結束日時收回設備，檢查無損后退還設備押金。

　　11.6 賽事取消或推遲

　　無論因任何原因導致賽事不能舉辦，尤其是因下列原因，例如：未能獲得中國汽摩聯的批準、政治因素、經濟困難、物流問題等因素，組織者僅負責退還已經收到的款項。

　　組織者收到的款項將最遲于宣布取消之日起30日內退還。

　　如果賽事推遲，組織者將立即以掛號信的方式通知每位報名人新的比賽日程。

　　如果報名人因比賽日期變更導致不能參賽，在收到組織者掛號信通知的8天內，以掛號信的方式向組織者申請退款。退款最遲將于收到申請后30日內完成。

　　在所有情況下，報名人只能申請退還已支付的款項。

　　12. 輪胎

　　12.1輪胎花紋可以不一致，輪胎尺寸不限。(公開組除外)

　　12.3 禁止輪胎開槽。(公開組除外)

　　12.4依照G283.18條規定，車檢裁判員在各賽段終點對備用輪胎數量進行檢查，車組即使在賽段內更換輪胎，也必須將舊輪轂攜帶出賽段。否則將受到仲裁處罰

　　14 車組/安全裝備

　　14.1 執照

　　每一組別的參賽車組都必須持有2017年有效的比賽執照。

　　行政檢驗時，境外賽員必須出具相關協會的比賽執照和證明函。

　　維修人員不強制比賽執照。

　　14.3除了在維修、加油及補充規則中所規定的例外情況外，整個特殊賽段中，全體車組成員必須都在車上。如果一名成員退出，或發現有第三方在車上(除非是在運送傷員)，該輛賽車將被除名。

　　14.5 強制安全裝備

　　a) 特殊賽段的比賽期間，強制賽員穿著佩戴以下在國際汽聯注冊的安全裝備(《國際運動總則》附件L，第3章)，違者立即除名：

　　- 注冊頭盔(FIA第25號清單)，建議每車組配備全盔或越野摩托車護目鏡，以備在前風擋破損后繼續發車。

　　- 注冊防火賽服(FIA第27號清單)

　　上述裝備必須進行車檢，否則拒絕發車。

　　b)比賽期間(賽段和行駛路段)，車組需使用國際汽聯批準的安全帶。

　　- 強制在全部比賽路線中系好安全帶。未系安全帶將受到以下處罰：

　　- 第1次違規：罰款800元人名幣

　　- 第2次違規：罰款4000元人民幣

　　- 第3次違規：除名

　　組織者將在賽事路線上進行檢查。

　　c) 特殊賽段內，強烈推薦使用在國際汽聯注冊的內衣、襪子和賽鞋(FIA8856-2000)。

　　d) 強烈推薦使用注冊的HANS系統(FIA8858-2002)。

　　e) 在整個比賽路線上，強制摩托車手必須穿戴前后護甲。

　　- 頭盔的使用壽命不得超過5年，需要通過車檢。

　　整個比賽期間，組織者可能將安排專人在賽段的起點及比賽期間任何時候對賽車的安全裝備進行檢查。

　　14.6 救生設備

　　a) 出于安全原因，車組必須隨車攜帶以下物品：

　　- 1個打火機

　　- 1個反光鏡

　　- 1個手電

　　- 每一賽段發車時，車上每人5升水的儲備+1.5升“駝峰式”飲水裝備

　　- 每人1條救生毯

　　- 2個午餐包

　　- 1個閃光燈

　　- 1個指南針

　　- 1個急救包

　　- 每人1個安全帶剪割器(放置在車手和領航員隨手可及的地方)

　　- 1套追蹤設備

　　- 1套比賽專用ENB(GPS)導航設備和超車報警器

　　b) 所有車組到達階段發車點時，如果沒有所有的救生設備(水和救生器材)，將被勒令在最多30分鐘內備齊設備。因此而使用的時間，將被視為時間控制點晚報到，每遲到1分鐘，罰時1分鐘，并將給出新的發車時間。階段發車遲到30分鐘的車組將被不允許發車。如果在接下來的階段再次犯規，將受到仲裁委員會的處罰，甚至除名。

　　c) 安全和救生裝備必須觸手可及且不需要拆解，以便于賽事官員在每一階段發車點檢查。必須遵守各種安全裝備的使用說明。

　　14.7 退賽和除名

　　a) 如果退賽，車組必須想辦法盡快通知賽事總部，聯系電話：13601086983、13911904320

　　未能遵守此條款規定的車組將有可能被拒絕參加以后的比賽。

　　另外，如果因退賽時未能及時通知賽事總部，而導致組委會的搜救行動，則相關車組必須承擔因搜救而產生的費用，并在仲裁委員會的決定下，要求相關車組所屬運動協會的追加處罰。

　　b) 在任何階段，如果發現使用直升機或其他方式運送車組成員的行為，將被立即除名。

　　c) 退賽或除名車組必須離開比賽并除去比賽號碼和賽車牌。這些車輛可以繼續以維修車的身份直至賽事結束，但前提是要遵守本規則第31.條和附件1的相關規定。

　　d) 如果退賽，車組自身負責盡快將安全設備退還給相關供應商(追蹤系統，超車報警和ENB(GPS)導航設備)。相關設備必須退還至相關設備供應商位于總部的代表。任何情況下，組織者都不對設備的遺失負責。

　　e) 單個賽段的所有強制通過點未有效通過達到50%以上(含)，視為該賽段超過最大給時，接受一次固定處罰。

　　未能在最大給時內完成賽段，接受一次固定處罰。

　　遲到30分鐘以上，未向階段起點報到的車組，接受一次固定處罰。

　　f) 所有車組(T1、T2、T3、公開組、新能源組、)最多只允許接受2次固定處罰，但其中最多只能有1次未向階段起點報到而遭致的固定處罰，超過以上標準的車組將被除名!

　　14.9 賽道封閉

　　a) 組織者的收尾車將關閉賽道。

　　因不能確保收尾車會精確通過故障車輛的停放地點，所以要求賽員使用追蹤系統(黃色報警鍵)向賽事總部報告故障車輛的地點。收尾車會對故障車輛的賽員進行收容，但在任何情況下都不負責收容故障車輛。

　　b) 拒絕被收尾車收容的賽員需簽署免責聲明，并交給收尾車的組委會工作人員。

　　如果賽員拒絕被收尾車收容，不得采取任何不利于組織者的行動。

　　15. 身份標識

　　15.5 比賽號牌缺失

　　缺失或將門膠貼或賽車牌貼錯位置，將被處以10%報名費的現金罰款。

　　15.6車手和領航員(們)的名字連同他們的國旗(3cm-5cm高)必須出現在車身前翼或車門兩側。違反此規則將被處以報名費10%的罰款。

　　16. 廣告

　　16.4 拒絕組織者的可選廣告

　　拒絕組織者可選廣告將被額外收取報名費的60%的費用。

　　16.6 粘貼廣告

　　將以公告的形式公布組織者強制廣告和可選廣告。

　　可選廣告如果涉及輪胎、汽油或潤滑油品牌，拒絕這些廣告將導致報名費增加60%。

　　17. 行政檢驗和車檢

　　17.1 綜述

　　a) 所有車組成員必須通過車檢和行政檢驗

　　地點:賽事營地

　　行政檢驗時，將會組織安全設備使用的強制參加課程：ENB導航及超車報警設備和衛星追蹤系統。

　　b) 車輛到達車檢時，必須安裝好各種安全設備的支架、接線和天線，便于安裝安全設備(ENB導航設備、超車報警和追蹤系統)。

　　車輛必須整裝待發前往車檢報到。在車檢結束后和進入封閉停車場這段時間內，不得對車輛進行任何接觸。

　　所有車檢中不符合規則的車輛要么更換其參賽組別，要么拒絕其參賽(由仲裁委員會決定)。

　　17.2 文件

　　a) 每個車組成員在行政檢驗時必須出具下列有效地原始文件：

　　- 2017年報名人/車手執照

　　- 相關運動協會的許可(境外賽員)

　　- T2組、T3組和新能源組的車輛注冊文件

　　- 相關運動協會發放的車輛技術通行證

　　- 與所駕車型匹配的有效的駕駛執照

　　- 車輛登記書或行駛本(如有)

　　- 車輛保險證明(如有)

　　- 有效期超過2017/10/13的護照(外籍賽員)

　　- 有效簽證(外籍賽員)

　　- 3/4車身的彩照

　　b) 賽員以個人信用保證，所呈驗的文件均為有效文件。

　　不接受任何復印件和原件丟失聲明，違者拒絕發車。

　　17.3 車輛的合規性

　　只有通過行政檢驗的車組方可將他們的安裝好車牌和比賽號碼的車輛帶至車檢，車檢將檢驗一些常規型的東西：車輛的廠牌和型號、明顯符合其參賽組別的要求、安全項目合規、符合《道路交通法》的要求。車檢后，如果某輛賽車不符合技術/安全規則，仲裁委員會將為其設定一個最終時間，在此時間之前必須使賽車通過車檢。

　　17.4 拒絕發車

　　只有符合安全規則和總則的車輛可以允許其發車。

　　17.5 比賽當中的檢查

　　根據《國際運動總則》第145條的規定，比賽期間可以在任何時候對車組和車輛進行檢查。整個比賽期間，報名人負責自身車輛符合技術要求。車輛報到車檢即視為報名人已認為車輛符合技術要求。

　　17.6 缺少標記

　　如果需要安裝新的標記，車組自身負責將這些標記保護好直至比賽結束。如果這些標記缺失，賽車將被除名，并以書面通知相關報名人。

　　17.7 最終車檢

　　最終車檢將在賽后舉行。需要查驗的車輛和車檢的形式將以仲裁委員會簽發的公告形式公布。

　　18. 標記

　　18.1 鉛封機械部件

　　a) 前往車檢前，所有的報名人必須在以下列出的零部件上打孔，以便鉛封。比賽期間，報名人負責所有標記和鉛封的存在。

　　每缺失一個打孔，將罰款人民幣1200元。

　　b) 氣門室蓋兩條螺絲：最小直徑3.5mm

　　c) 車身和/或底盤：允許鉛封通過的最小直徑為3.5mm的孔和/或蓋章的標記

　　18.2 缺失身份標記

　　如果發現任何異常情況，尤其是篡改原始的未經接觸的標記，違規車組將被除名，包括協助進行違規的車組也將被除名。以上處罰并不排除相關賽員所屬ASN追加更為嚴厲的處罰。

　　18.4 更換發動機

　　每場比賽每個報名人只允許使用一個備用發動機。如果更換發動機，將被罰時50小時。

　　19. 分配比賽號碼-發車順序

　　組委會是唯一有權分配比賽號碼的組織，將按照以下原則進行號碼的分配：

　　- 中國汽摩聯越野系列賽種子車手

　　- 參考國內兩年越野系列賽單站成績

　　- 其他號碼的分配由組委會決定

　　19.1 階段的發車順序

　　本次比賽的發車順序將按照中汽摩聯種子選手、報名車組以往成績和報名時間等信息排列，汽車組前10輛車2分鐘間隔，10輛之后為1分鐘間隔。

　　每天晚上在總部酒店公布所有報名人的發車順序。

　　19.5 考慮的時間

　　發車順序僅考慮賽段用時和與賽段有關的罰時(包括丟失航點、超速和不公正的行為)。

　　19.6 重新排位種子車手

　　出于安全原因考慮，仲裁委員會可以重新起草發車順序并對任何國際汽聯種子車手、中汽摩聯種子車手進行重新排位。

　　在任何情況下，重新排位的車手都不得在階段發車順序中前10位的種子車手之前。如需重新排位，相關報名人需要在當天成績公布后30分鐘之內將書面申請交至秘書處。整個比賽期間，每個種子車手最多只允許兩次調整發車順序，截至上一階段總成績排位前20位的車手允許1次調整發車順序。

　　19.7 行駛路段處罰

　　賽員和相關車隊后援工作車在任何公眾道路的交通違章行為都將累計到階段成績中，(違章罰分1分，追加處罰相關車組成績10分鐘)嚴重違法行為將受到組委會除名的處罰。

　　19.8 發車遲到

　　任何階段起點發車遲到的車組都將受到每遲到1分鐘罰時1分鐘的處罰。

　　19.9 提前發車

　　特殊賽段不允許提前發車，任何違規者都將受到仲裁委員會的處罰，甚至可能導致相關車組被除名。

　　21. 官方路線

　　- 官方路線是由路書、開門車進行的修改和每個可見的和不可見的航點構成。

　　- 特殊賽段是專門為比賽當中的車組準備的競賽路線。特殊賽段的發車點前有一個時間控制點，沖刺之后有一個時間控制點。

　　- 路書中將會提及階段起/終點和特殊賽段起點/沖刺點的GPS坐標，以及組委會決定許多其他相關點位。

　　22. 航點及ENB(GPS)導航設備的操作

　　22.1 航點是使用經緯度來定義的地理位置點。有如下幾類航點：

　　a) WPV(可見的航點)

　　路書中給出的航點并記錄在ENB(GPS)設備中，當向一個可見的航點移動時，所有可用的信息均會顯示在ENB(GPS)設備屏幕上。為有效通過WPV點，車組須在200m有效半徑范圍內通過。

　　b) WPM(隱藏的航點)

　　記錄在ENB(GPS)和路書中的強制通過點，其GPS坐標不顯示給報名人。只有報名人進入該點1km半徑范圍內后，GPS設備會指引報名人前往該航點。為有效通過WPM點，車組須在200m有效半徑范圍內通過。

　　c) WPE(漸現的航點)

　　當某一WPE點之前的航點被激活后，ENB(GPS)會指引報名人朝該WPE點移動，而不管該WPE點和之前航點之間的距離。如果連續幾個WPE點，其工作方式同上。為有效通過WPE點，車組須在200m有效半徑范圍內通過。

　　d) WPS(安全航點)

　　用于確保賽員安全的一種航點，在路書中提及，但坐標不向賽員顯現。只有當賽車進入該點3km半徑內時，ENB(GPS)設備才將指引賽員前往該點。為有效通過WPS點，必須在90m半徑范圍內有效通過。

　　22.2所有航點將記錄在標準ENB(GPS)設備內。

　　22.3 賽員必須依次通過所有航點。

　　22.4 未有效通過某個航點所招致的處罰應寫在賽程表和路書中。

　　22.5 如果賽員想退出比賽，可以輸入緊急解鎖密碼，一旦輸入，將解鎖ENB(GPS)，并顯示所有航點。緊急解鎖密碼應印刷在補充規則和路書中。

　　22.6 如果賽員需要退出某個賽段的比賽以便返回營地，可以與賽事指揮中心取得聯系并獲得該階段的緊急解鎖密碼，但相關賽員將被施以固定處罰。

　　所有領航設備都受到控制，尤其是GPS。攜帶和擁有任何這些規則中沒有直接提及的任何系統將導致被除名，而不管該設備使用何種模式和科技來計算或估計某人的位置。

　　a) 比賽專用ENB(強制車載設備)

　　強制安裝組織者的供應商提供的單一型號的比賽專用ENB設備，不得安裝其他類型的GPS。該設備必須根據說明書來安裝。車組自身負責正確安裝必須的機械和電子部件。必須使用3安培的保險絲保護電源供應，提供12伏穩定的連續的電壓。機械安裝必須可調節，并使用提供的消音組件。

　　該設備可以安裝2個。第二臺設備供應商將給予適當優惠。

　　b) 發給車組的設備是個性化的，每臺設備都標有獨立的序列碼。未經ENB供應商允許，不得作任何修改。禁止車輛之間互相交換設備，違者將受到仲裁委員會的處罰，甚至除名。

　　c) 拉力表(賽員可以自選，但必須隨車安裝)

　　連接至主動輪或傳動軸上的距離測量器。該設備不得連接至其它任何使用里程表數據的設備。該設備可以安裝2個。

　　TRIPmeter(ENB 的功能)不能代替里程表。

　　d) 地磁指南針或電子指南針(報名人自由選擇，可選安裝)

　　航向表的指示功能基于地球的磁場。該設備可以包含一個內部電子補償系統。讀出可以是模擬的和/或電子的。該設備不得連接至其它任何使用指南針數據的設備。不允許任何可能允許數字數據輸入或供應的連接。

　　該設備可以安裝2個。

　　e) 綜述

　　1) 禁止使用非組織者提供的GPS點。

　　除GPS 外，每個設備只能有1個功能(指南針、里程表等)，ENB 可以有里程表的功能。只允許ENB設備與航向表和里程表相連。

　　2) 禁止使用所有其它類型的GPS設備或具有GPS功能或所有其它的衛星導航系統記錄路線。在任何情況下，都不得在比賽中使用。

　　禁止使用或攜帶任何規則中沒有明確描述的所有電腦系統、電子領航輔助、程序化地圖定位系統、程序化地圖掃描或存儲設備。

　　3) 禁止以任何通訊方式(有線、無線、紅外等)將不同設備相聯。

　　只允許使用內部對講系統連接車組成員的頭盔。

　　組織者保留隨時進行實體或電子測試，以便檢查：

　　- 強制安裝設備的正常功能

　　- 禁用設備的使用

　　- 便于非注冊設備安裝的支架或接線。

　　擁有或使用禁用系統可能導致被除名。如果有涉及對報名人自選設備功能的懷疑，可能會禁止相關車組安裝該設備。

　　4)建議各車組攜帶衛星電話，用于緊急事件的聯絡。

　　23. 路書

　　23.1 圖例

　　23.2 路書及路線

　　每個車組將得到一本A5規格的路書，包括距離，圖示和信息(包括特征提示和通過控制點的ENB導航坐標)，車組必須按路書指示行駛，違者將受到仲裁委員會的處罰，甚至可能被除名。比賽結束前，除發放給賽員的通告外，不得將任何關于比賽路線的信息提供給任何人。

　　在路書發放給車組之前，路線是保密的。

　　23.3允許在賽車上攜帶：當前比賽的路線信息(大會路書);中國汽摩聯先導車對路書的修改文件;

　　23.4 除了組織者發放的地圖或在補充規則中附加的地圖外，禁止隨車攜帶任何地圖。除組織者提供的GPS點和經緯線之外，不得在地圖上記錄任何信息。

　　23.5 路線勘查

　　比賽結束之前和比賽當中，禁止報名的賽員和有可能報名的賽員對比賽路線進行任何程度的勘查。車內只允許放置相關階段的路書條、車內允許有地圖，但不允許攜帶衛星圖片。

　　任何不遵守這些規定的賽員將被拒絕發車或從比賽中除名。

　　23.6 信息

　　在任何情況下，賽員都必須調整駕駛方式，以便適應不斷變化的路面狀況。

　　在任何路面形式下(特殊賽段、行駛路段、越野路段)，賽員必須全時保持警惕狀態。

　　24. 速度控制區

　　24.1 組織者必須在通過人口居住區的賽段和其它地點設立限速區。ENB(GPS)設備至少每間隔100m就將記錄1個脈沖信號，同時，即時速度將顯示在ENB(GPS)設備上，并記錄在ENB(GPS)設備中。

　　24.2 速度控制區的入口在路書信息欄中使用“DZ”表示，使用航點(WPS或WPE)來標記，并設有實物標志牌。在該航點90米前，GPS設備將提示賽員，他們正在接近一個速度控制區。該航點之后的90m是緩沖區，在此區域超速不受處罰。

　　24.3 速度控制區的終點在路書信息欄中以“FZ”表示，使用WPE點來標記，并設有實物標志牌。該航點之前90m是緩沖區，在此區域超速不受處罰。

　　24.4 賽員只有在進入90m有效半徑后，與DZ或FZ相關聯的航點才被視為有效通過。

　　24.5 在速度控制區內，組織者可以設定30、50或90km/h的限速。設定的限速將始終顯示在賽員的ENB(GPS)上。

　　24.6 如果實物標志牌和航點不一致，航點將被視為正確的。

　　24.7 組織者可以設立最多2個連續的不同限速的速度控制區。如果后一限速區速度較高，在FZ/DZ航點(WPE)前90m開始執行較高的限速。

　　如果后一限速區速度較低，在FZ/DZ航點(WPE)后90m開始執行較低的限速。

　　24.8 在每一階段終點，將對ENB(GPS)進行超速查驗。任何違規行為都將被立即保送至賽事主管處。

　　24.9 超速范圍在1-15km/h：1分鐘×脈沖數+500元人民幣固定罰款;

　　超速范圍在16-40km/h：2分鐘×脈沖數+1000元人民幣固定罰款;

　　超速超過40km/h：

　　第1個脈沖：5分鐘+2000元人民幣

　　第2個脈沖：10分鐘+4000元人民幣

　　第3個脈沖：15分鐘+6000元人民幣

　　超過4個脈沖及以上，將由仲裁委員會進行處罰。

　　24.10 第一次超速是指在一個由DZ和FZ標記的速度控制區內或在同一個速度控制區內有1次或多次超速事實的違規行為。第2次超速是指在一個新的速度控制區內有1次或多次超速事實的違規行為。如果發現第3次超速(3個不同的速度控制區)，將根據記錄的超速的嚴重程度，由仲裁委員會對違規車組進行處罰，甚至除名。

　　26. 行駛-速度

　　26.1 超速的處罰

　　比賽期間，在行駛路線中如果賽員違反了交通法規，交警、督查或處理此事的賽會官員必須盡快通知違反規定的賽員，符合下列內容的，可以予以處罰：

　　a) 整個賽事期間，車組必須嚴格遵守沿途各地的交通規則，聽從交通民警的指揮，違反者將受到處罰。

　　b) 車組自身負責將車速調整到符合當地限速要求和交通狀況。沿途路線將有警察進行雷達測速。測速結果將發給賽事指揮中心。

　　26.2 維修車速度-村莊

　　在通過村莊和城鎮時，維修車必須遵守等同于賽車的限速規定。

　　26.3 追加處罰

　　在賽事期間任何參與賽事的車輛必須遵守交通法規、聽從交通警察的指揮和管理，賽員和相關車隊后援工作車在任何公眾道路的交通違章行為都將累計到階段成績中，(違章罰分1分，追加處罰相關車組成績10分鐘)嚴重違法行為將受到組委會除名的處罰。

　　27. 超車報警系統

　　27.1 ENB導航設備的超車報警功能

　　a) 為了使超車更安全，所有車組強制安裝ENB(GPS)導航設備的超車報警功能(一種能發出提醒賽員其將被超車的信號的設備)。

　　b) 每一階段比賽期間ENB(GPS)導航設備-超車報警器必須全程處于工作狀態。賽員自身負責ENB(GPS)導航設備-超車報警器處于工作狀態。

　　c) ENB(GPS)導航設備-超車報警器必須與車輛的電池直接相聯。

　　d) 安裝超車報警器時，其安裝位置必須觸手可及，并能讓至少2名車組成員在系緊安全帶時仍能使用。

　　e) 如果發現系統因車組的失誤而不能正常工作，將被施以以下處罰：

　　- 對汽車組總成績前20名、卡車組總成績前10名的車組罰時1小時。

　　- 其他賽員罰款人民幣2000元。

　　f) 所有收到后車超車報警信號的車組必須靠邊減速或停車避讓，讓后車超越。任何在20分鐘內連續收到3次聲訊警告但未靠邊停車以便讓后車超車的車組，將在檢查下載數據及后車提供有效視頻后，由仲裁委員會進行下列處罰：

　　- 對汽車組全場總成績(截止至上一階段)前30名的車組或種子車手罰時30分鐘。

　　- 對其它賽員罰款人民幣5000元。

　　- 如果有爭議產生，將下載數據。

　　g) 所有爭議事件將由仲裁委員會在聽取爭議雙方的陳述后，由仲裁委員會進行處理。根據不同情形，仲裁委員會可以對犯規車組所屬車隊中的最好成績的車組進行處罰(罰時或罰款)。

　　28. 追蹤系統和事故反應

　　28.1 為使賽員比賽更安全，將在所有賽車上安裝衛星追蹤系統。

　　衛星追蹤器系統由1條(GPS)導航天線、1條銥星天線、1個追蹤器1個車載支架、1條電源連接線組成。

　　強制要求參加比賽的所有車組必須安裝該系統，并在車檢時進行檢查。

　　相關公司將安排專人于行政檢驗時協助車組安裝設備并收取租金及押金，在比賽結束日時收回設備，檢查無損后退還設備押金。

　　28.2 比賽期間，該裝置必須始終處于工作狀態，必須與賽車電瓶直接連接。

　　28.3 賽員自身負責該追蹤系統的正確使用。如果發現因車組原因導致該系統失靈，將處以1小時罰時+罰款500元處罰，不排除仲裁委員會追加處罰。

　　28.4 事故反應

　　緊急救援：車組發生事故時，如不需救助，須向后三輛賽車出示綠旗，或將綠旗插在來車方向的高處、車頂，提示來車，否則可能受到處罰。如果出現嚴重事故，導致人身傷害，需要協助，應出示紅十字旗。后續賽車見到前方車組出示綠旗后，可繼續比賽并將情況報告給下一個觀察點或控制點裁判。如事故車組出示紅十字旗，前兩輛賽車須停車救助，否則可能受到處罰。如確認該車組需要緊急醫療救援，可設法通知總部或告知下一個位置的執勤裁判及工作人員。鼓勵車手在事故現場陪同傷員，在第三者證實的情況下，該停留時間將不被計算到比賽用時之中，或由仲裁決定給予一個合理的成績。(只對前兩輛停車的賽車給予合理成績)

　　違背上述行為規范將被視為違反體育道德，而可能受到處罰，在仲裁委員會建議下，甚至可能被除名。

　　28.5 所有賽員必須知道

　　a) 追蹤系統;

　　綠色按鍵：按綠色按鍵表示小事故，可以繼續比賽。

　　黃色按鍵：按黃色按鍵表示賽車損壞，放棄比賽。

　　紅色按鍵：長按兩秒鐘紅色按鍵表示出現嚴重事故，導致人身傷害，需要醫生到場。

　　- 每輛賽車必須隨車攜帶一面白底紅十字和一面綠色旗幟;一個反光三角牌。發生事故時，車組必須依照實際情況出示綠旗或紅旗以及三角牌，違者將受到1000元-5000元的罰款處罰。

　　b) 如果后續車組發現有紅十字旗出示的事故發生，必須立即停車予以營救。組織者可依據GPS采集的數據，予以適當的時間補償。對于發現紅十字旗未停車的車組，將受到仲裁委員會高額罰款的處罰。

　　c) 如果發生事故后，至少有一名賽員仍然清醒并能移動，他(她)必須：

　　1 啟動超車警報系統的駐車報警功能;(黃色按鍵)

　　如果是嚴重的事故

　　2 使用追蹤系統紅色報警按鍵通知總部或啟動追蹤系統的報警功能;

　　3 如果事故賽車對其他賽員構成危險，為確保事故現場的安全，車組成員應在來車方向至少50m的顯著位置碼放三角牌，以提醒后續到達的賽員。任何未按此執行的車組，將受到仲裁委員會的處罰;

　　4 如果是需要救援服務的嚴重事故，最先到達事故現場的車組應：

　　- 停車;

　　- 立即分別啟動追蹤系統的報警功能(紅色按鍵);以及車警報系統的駐車報警功能，(黃色按鍵)提示后方來車

　　- 對受傷車組給于急救;

　　- 向總部報告現場狀況;

　　- 等待救援人員或下一車組到達;

　　- 啟動追蹤系統綠色報警按鍵向總部報告即將離開現場。

　　5 如果施救車組兩次向總部報告的時間超過3分鐘，該時間可從該車組賽段用時中扣除，只有前兩個到達事故現場并協助施救的車組可以享受此待遇，施救車組應盡可能提供相關視頻資料。

　　28.5 車手準則

　　a) 報名人和車組必須尊敬路線上的以下人群：

　　- 社會群眾、居民

　　- 其他賽員

　　- 組織者

　　任何被證實的不禮貌行為將被罰款人民幣2000元。

　　b) 報名人和車組成員在賽前或賽中所做的任何不正確的、欺詐性的和違反體育精神的行為將由仲裁委員會進行裁決，可能導致相關人員甚至被除名，或允許組織者拒絕其報名，或拒絕其發車。

　　c) 禁止將車輪或破損的輪胎廢棄在賽事路線上。任何被發現違反此規定的報名人將被處以每個輪轂/輪胎人民幣4000元的罰款。屢犯將會導致最高被除名的處罰。

　　29. 電子設備

　　只允許使用以下天線：

　　- 組織者供應商提供的比賽用ENB(GPS)導航設備的天線;

　　- 組織者供應商提供的追蹤系統的銥星天線;

　　- 用于在授權波段上收聽AM或FM公共廣播的無線電天線。

　　禁止使用所有其他類型的天線。

　　違規行為可能導致被除名。

　　a) 無線電

　　整個比賽期間，禁止在車上攜帶任何所有HF-VHF-UHF-CB發射器和/或接收器或所有其它通訊手段。AM/FM制式的無線電廣播接收器必須是商用型號，不得改裝。FM接收器的波長限制在88-108MHZ。針對以上要求，會進行現場檢查。所有違規行為將被處罰，甚至可能被除名。

　　只允許在營地區域使用單一頻率的對講機。

　　b) 衛星連接

　　禁止所有在賽段中的比賽車輛通過除追蹤系統外的其它衛星連接或其它連接與外界基地或另外一輛賽車聯系。

　　c) 數據

　　禁止使用除組委會指定的追蹤系統和超車報警外所有能夠追蹤車輛和管理車輛編隊的數據傳輸系統，無論使用什么手段或技術系統，違者除名。

　　30. 勘路和路線開門

　　組織者的勘路小組將確認比賽路線對于所有的賽車都是可通過的。

　　31. 維修

　　31.1 綜述

　　a) 只允許由維修人員在賽車和維修車的共同使用的路線上對賽車進行維修。

　　b) 維修人員必須嚴格遵守路書中規定的維修路線。

　　c) 在維修路線和特殊賽段之間，不允許在特殊賽段或可能的交匯處設立其它維修區。

　　d) 只有在不同的時間控制點關閉后，在賽事主管的同意下，可以在特殊賽段的路線上進行維修。

　　e)在未得到允許情況下，車輛不得逆于比賽方向行駛。

　　f)出于安全原因，維修車和維修人員在重返賽段接送受困賽員時，必須通知組委會，否則維修車和被其維修的賽車將同時被除名。

　　33.2 自主性

　　- T3組賽車：特殊賽段續航能力250km，推薦額外10%的續航能力。在特殊賽段中將設立加油點，確保不會因油料問題完成不了賽段比賽。

　　34. 油料

　　a) 當地油站(97#)的位置將另行通知。

　　b) 允許使用航空油料。

　　35. 保險

　　35.1 公眾責任保險：

　　組織者為賽事投保了公眾責任險，此保險包括賽車在賽事期間規定的時間和規定道路上的第三者責任險(包含國家規定的交強險限額)。

　　本保險的有效期、賠償限額和保險范圍如下：

　　2017年8月16日零時至8月22日比賽結束或退出比賽之時、或不符合參賽資格被除名之時截止。

　　35.2 人身意外傷害險和醫療急救保險：

　　組織者為報名參賽的國內車組投保每人不低于人民幣70萬元的人身意外傷害保險和30萬元的意外醫療保險。保險必須在行政檢驗辦理。

　　境外車組需攜帶有關醫療急救和轉運的保險，并在注冊時出示相關資料。

　　保險公司可為車隊工作人員提供每人不低于人民幣700,000元的人身意外傷害保險和300,000元意外傷害醫療保險。所有注冊的車隊工作人員的保險需要在行政檢驗時出示證明或辦理。

　　35.3 第三者責任保險和交強險

　　除賽車以外的所有參賽車輛包括臨時入境車輛在比賽期間必須辦理第三者責任保險和機動車交通事故強制保險，第三者保險金額不低于人民幣100,000元。保險單必須在行政檢驗時出示。

　　上述所有保險必須在賽員注冊時辦理完畢或出示保單。

　　賽事組織者將在注冊時提供保險服務。

　　其他保險事項見公告。

　　36. 時間卡

　　36.1 責任

　　在階段發車時，車組將領到一份時間卡，時間卡上將分別標明目標時間和賽段的最大給時。

　　該時間卡將在每一階段終點的時間控制點上交。

　　車組自身對時間卡負責。

　　36.2 修改

　　禁止在時間卡上做任何修改和更正，違者除名，但裁判員可以在時間卡上做修改，并簽字確認。

　　36.3 到達控制點

　　車組自身負責在不同的時間控制點上交時間卡以及時間錄入的準確性。當值裁判是唯一可以在時間卡上填寫時間或打印時間的人。

　　36.4 通過控制點

　　車組有責任在按正確順序通過時間卡上所有提及的控制點，違者將被處罰，甚至可能被除名。

　　36.5 時間卡丟失

　　時間卡丟失將被罰時1小時。

　　36.6- 階段退出

　　如果在某一階段退出，強制要求賽員在到達營地后盡快將時間卡交給秘書處。

　　37. 控制區

　　所有的控制點，例如，時間控制點、賽段發車點和賽段終點、通過控制點將通過雙份的標準標識來標示。

　　37.4 進入控制區

　　在某一控制點報到完成后，嚴禁沿異于賽程中規定的比賽方向進入或離開控制區，違者：

　　- 第1次違規：罰時10分鐘

　　- 第2次違規：罰時1小時。

　　- 第3次違規：固定處罰。

　　37.5 開始和關閉

　　控制點在第1輛賽車通過的目標時間前1小時應設置完畢，并在最后1個車組的目標時間后加1小時加除名時間后關閉。

　　37.6 拉力賽官方時間

　　車組自身負責在目標時間報到，車組可以對照時間控制點操作臺上的官方時鐘。在行政檢驗及各營地秘書處將提供拉力賽官方時間。

　　37.7 裁判的指令

　　車組應聽從當值裁判的指揮，違者將受到處罰，甚至除名。仲裁委員會將研究所有裁判站點的事件報告。

　　38. 時間控制點

　　38.3 在控制區內停車

　　禁止車組在入口標志牌和裁判站點之間停車或非正常慢速行駛。一名車組成員可以停留在控制區內，停留時長僅是為了完成必要的報到程序、技術檢查和ENB導航設備控制。

　　38.8 提前報到和遲到的處罰

　　在時間控制點，任何目標時間和實際報到時間之間的差異都會被罰時，每遲到1分鐘，罰時1分鐘;每早到1分鐘，罰時1分鐘。

　　特殊賽段計時將精確到秒。

　　38.9 時間控制點提前報到

　　任何未遵守報到程序(尤其是提前1分鐘以上報到)的車組將被當值裁判記錄，并將事件報告上報賽事主管。

　　在階段終點時間控制點和賽后封閉停車場，允許車組提前報到而不受處罰。賽程表中對此將有描述。

　　38.10 修改最大給時

　　仲裁委員會可以隨時修改規則中定義的最大給時。相關車組將會被盡快通知這一決定。只有在階段結束時才會宣布因超過最大給時而被除名或動用固定處罰的車組名單。

　　39. 特殊賽段控制

　　39.3 在控制區停車所受處罰

　　任何未能在發車指令給出20秒內發車的車組將被罰時2分鐘。如果車組不能依靠自身動力離開控制區，將按規定進行處罰。

　　39.7 發車失敗

　　任何拒絕按其規定時間和發車位發車的車組將被罰時60分鐘，且必須通知當值主裁判，當值主裁判將為其重新安排發車時間。

　　39.8 搶跑

　　任何在發車裁判給出發車指令之前發車的車組將被至少罰時1分鐘或由仲裁委員會根據裁判員的報告增加罰時時間。如果重復犯規，仲裁委員會將施以更加嚴厲的處罰。

　　39.11 黃色沖刺牌和STOP標志之間的處罰

　　禁止在黃色沖刺牌和紅色STOP標志之間停車，違者將受到15分鐘的罰時。

　　如果車組不能依靠自身動力離開賽段終點控制區，可以由賽會官員和/或仍在比賽的賽員推出和/或拖出該區域而不受處罰。

　　40. 賽段

　　40.1 綜述

　　在特殊賽段，所有車組成員必須佩戴符合《國際運動總則》附件L第3章標準的安全裝備，違者將受到以下處罰：

　　- 如果發生在賽段起點，拒絕發車;

　　- 如果發生在特殊賽段中，由仲裁委員會進行處罰，甚至可能被除名。

　　40.2 安全

　　禁止車組在特殊賽段逆行，違者將受到處罰，甚至可能被除名。

　　43. 通過控制點(CP)

　　43.1 路書上將標明CP點的編號及位置以便查找。

　　43.2 安全區域：a:目的是確保安全地通過CP點，一個帶有限速“安全區域”將被設置在每個CP點;b:在該區域的速度被限制在每小時30公里，由ENB(GPS)控制;c：檢查速度將根據下面的示意圖

　　43.7 處罰

　　a) 錯失任何通過控制點都將被罰時，具體罰時會公布在路書中。

　　b) 除檢查時間卡外，也會對ENB導航設備和追蹤系統數據進行分析，以便檢查路線的通過情況。

　　在某一通過控制點關閉后，WPM/WPE的有效通過將被考慮證明報名人遵守了官方路線。在這種情況下，不會因錯失控制點而被處罰。

　　45.5 在封閉區內，禁止賽車被其它車輛拖拽或推動。

　　45.6 如果車檢人員發現賽車存在影響安全的隱患，賽車可以在封閉區內在1名車檢人員的監督下進行維修。在此情況下，此類維修所花費的整分鐘數將被被計入階段罰時。維修結束后，將給定該車組一個新的發車時間。

　　45.8 在裁判的監督下，封閉區規則也有例外的情況，車組在發車點、重組或階段終點的封閉區內可以：

　　- 使用車載工具更換1至2個損壞的輪胎。

　　- 在賽事主管的同意下，在外力幫助下更換新的風擋玻璃。

　　- 檢查或調整胎壓。

　　上述維修必須在發車時間之前完成，否則，每遲到1分鐘罰時1分鐘。

　　46. 成績

　　46.6 分段成績

　　每晚18:00在賽事總部將粘貼各種成績。

　　階段非正式成績將在每晚21:00公布。在投訴期(成績粘貼后至下一階段第一位階段發車的賽員階段發車)過后，非正式成績自動升級為正式成績。

　　46.7 最終正式成績

　　本次比賽在第1輛賽車完成全部比賽后的3個小時內，賽事的官方成績將粘貼在賽事總部的官方公告板上。

　　粘貼之后30分鐘，成績生效。

　　46.8 頒獎

　　本賽事為2017中國汽車越野錦標賽分站賽，賽員積分、車隊積分執行《2017越野拉力賽比賽通則》附錄一的有關條款。

　　獎金分配方案如下：

　　1、汽車組(T1、T2、T3、公開組、新能源組)總成績

　　1.1、分組獎項

　　注：分組報名車輛未達到5輛(含)僅取第一名，超過6輛賽車報名取前三名

　　2、俱樂部杯/廠商隊杯

　　3、巾幗杯

　　完成全部比賽的車組

　　47.投訴-上訴

　　47.1 保證金

　　所有的投訴都必須依照《國際運動總則》的相關規定進行。投訴必須以書面形式，并隨附5000元人民幣的投訴費，如果投訴失敗，該筆費用將不會返還。

　　47.2 拆解費用

　　如果投訴涉及對車輛進行的拆解和重新組裝，投訴人必須支付一筆額外的保證金30000元。

　　47.3 運輸費用

　　如果投訴不成立，對車輛進行拆解和運輸的費用應由投訴人承擔。如果投訴成立，對車輛進行拆解和運輸的費用則應由被投訴人承擔。

　　47.4 投訴不成立

　　如果投訴不成立，但因投訴而產生的費用高于保證金的話，差額應由投訴人補齊。相反，如果費用低于保證金的話，差額將退還給投訴人。

　　47.5 上訴

　　報名人可以根據《國際運動總則》第13章的規定對于已做的決定進行上訴。如果仲裁委員會的決定涉及安全問題(比如，報名人未遵守比賽路線，車輛損壞等)，決定將立即生效，而不考慮任何上訴。向中國汽摩聯上訴的費用是15000元，向國際汽聯上訴的費用為6000歐元。

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