雖然12月才剛剛開始，但聊起全球科技圈發(fā)生的大事件，非12月3日至5日在杭州烏鎮(zhèn)舉辦的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會莫屬，這個近日剛剛落幕的世界級盛會，吸引了國內(nèi)外多家知名公司CEO和高層親赴現(xiàn)場。此次大會主題為“發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)促進(jìn)開放共享——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”。

　　從今年大會的主題中不難看出，“共享”是大會討論的重要議題之一，隨著互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展和生活理念升級，多樣化的共享服務(wù)出現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ�活中，它們�(yōu)槔习傩找率匙⌒袔�來巨大變化，其中交通出行是現(xiàn)代人生活中必不可少的重要一環(huán)，也是當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)滲透最深行業(yè)之一。

　　作為全世界最聰明的物種，現(xiàn)代人在享受各種交通工具提供出行便利的同時，也在思考眾多方案優(yōu)化出行成本，比如共享單車滿足了用戶最后一公里的出行需求，想更多維度解決城市居民出行需求，共享汽車也是重要方案。

　　在此次全球互聯(lián)網(wǎng)大會中，戴姆勒旗下共享出行品牌戴姆勒智行(中國)首席執(zhí)行官陳冰應(yīng)邀出席，戴姆勒智行(中國)作為唯一一家出席會議的共享汽車品牌，她表示共享汽車出行已進(jìn)入2.0時代，并分享了自己對當(dāng)下共享汽車行業(yè)的一些理解和看法。

　　目前，中國各大城市的共享單車項目遍地開花。公眾對于共享汽車的預(yù)期，也許是像共享單車一樣，隨時用車、隨處還車，實現(xiàn)手機(jī)一鍵開啟車門，不用支付額外的停車費(fèi)用。這一理想，即行car2go已經(jīng)在重慶實現(xiàn)。作為自由流動式汽車共享的開辟者和代表，car2go于2008年在德國開啟項目，并在2016年將這一模式引入亞洲，正式在重慶開展運(yùn)營。迄今，重慶共有600輛即行car2go隨時待命，供會員使用。在國內(nèi)，戴姆勒智行(中國)嘗試的另一模式—站點式汽車共享Car2Share隨心開于2014年開啟試點，目前已在北京、上海、深圳、成都、杭州等城市開展運(yùn)營，致力于更精準(zhǔn)地為都市、尤其是在密集商圈工作的上班族提供時尚便捷的自駕出行服務(wù)。

　　與打車APP不同，即行car2go和Car2Share隨心開汽車共享平臺的主要客戶群體是

　　希望被“代駕”的一族：他們是選擇自駕出行的人群，他們希望有和自己開車、開自己私有車類似的駕乘體驗。

　　即行car2go車型目前主要為Smart fortwo，從客戶體驗角度出發(fā)，陳冰表示：“用戶對用車體驗方面更看重，簡單說就是車要用著順手，雖說眾口難調(diào)，但車輛如果本身起點好，運(yùn)營到位，相信用戶會有更好的駕駛體驗。”

　　即行car2go在國內(nèi)嘗試了兩種不同的模式，一個是即行car2go隨取隨還的模式，一個是集中在商業(yè)熱點，方便用戶就近用車，并以整日租等模式為多元化用戶提供更多定制選擇—把這兩種方式結(jié)合在一起，可以更有效率的逐步實現(xiàn)共享汽車的規(guī)�；�。

　　抓住商業(yè)熱點是陳冰介紹即行car2go運(yùn)營方式的重點，她表示:“我們發(fā)現(xiàn)，城市商業(yè)熱點中共享汽車出行頻率相對較高。即行car2go在重慶雖然有比較大的運(yùn)營區(qū)域，但50%左右車輛集中在重慶前十熱點地區(qū)。集中于商業(yè)熱點，不僅可以更高效滿足用戶隨取隨還的用車需求，還能夠做到車輛集中方便公司運(yùn)營。”

　　以上這些運(yùn)營方案，需要企業(yè)同時具備穩(wěn)定的供給和成熟運(yùn)營團(tuán)隊。陳冰相信在打車軟件之后，共享汽車將是出行領(lǐng)域的下一個風(fēng)口。

　　當(dāng)這場風(fēng)開始刮起前，市場需求和技術(shù)發(fā)展也至關(guān)重要，中國汽車保有量相對比較低，只有德國的五分之一，國內(nèi)大部分人有本(駕照)無車，在這樣的汽車保有量低下前提下，潛藏著有本一族的用車需求，比如周末短途出游、前往郊區(qū)商業(yè)綜合體大采購、長假去外地城市旅游用車等，這都是潛在市場。

　　另外從經(jīng)濟(jì)的角度來說，共享汽車可以改善車輛保有的年限，最大程度降低車輛的折舊度，加上現(xiàn)在技術(shù)也解決了共享汽車遇到的一些壁壘;物聯(lián)技術(shù)的成熟，讓共享汽車在使用時與用戶個人信息實時同步，帶來更多私有化體驗，移動互聯(lián)和移動支付共同發(fā)展也為共享汽車提供了推廣和使用的良好基礎(chǔ)。

　　共享經(jīng)濟(jì)是最大化資源效率，最終為消費(fèi)者提供隨處可見的共享產(chǎn)品服務(wù);從環(huán)保角度出發(fā)，也能對城市環(huán)境和自然環(huán)境有一定程度的改善。

　　說到當(dāng)下國民關(guān)心的環(huán)境保護(hù)問題，陳冰特別表示：“根據(jù)調(diào)查顯示，共享汽車可以減少二氧化碳排放量，平均1輛共享汽車成功在路上使用，可以減少11輛私有汽車上路的可能性。還能一定程度上降低私家車的擁有量，能夠用比較少的汽車保有量增長，一定程度上改善城市堵車問題，又解決自駕出行這個市場的剛需。”

　　即行car2go近五年來在共享汽車市場的業(yè)務(wù)布局，主打精細(xì)化運(yùn)作，網(wǎng)絡(luò)上搜索即行car2go的使用評價，用戶反饋正面。事物的發(fā)展最終是由量變走向質(zhì)變，即行car2go前有良好的用戶口碑，后有首席執(zhí)行官陳冰在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會中表達(dá)的深刻見解，相信它會為2018年共享汽車市場帶來更多可能性。