定速巡航已然過時(shí)

很多人知道定速巡航，并且用過定速巡航。它其實(shí)就是按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。巡航需要一定的速度才能進(jìn)入（這個(gè)可以標(biāo)定，比如有些車車速大于30km/h才能進(jìn)入），速度可以通過按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，踩剎車時(shí)退出巡航， 定速巡航相對來說比較簡單（其實(shí)邏輯挺復(fù)雜），只是沒有復(fù)雜的傳感器，處理器等等。定速巡航只適用于高速路且路況較好的情況。

自適應(yīng)巡航頗受歡迎

自適應(yīng)巡航是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在定速巡航的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號。

當(dāng)與前車之間的距離過小時(shí)，ACC控制單元(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動，并使發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。自適應(yīng)巡航比較智能，且一般在較低的速度下即能進(jìn)入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的路都可以。自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車輛會提示駕駛員并進(jìn)行主動制動干預(yù)。

長安CS75走在前沿

從0開始，釋放雙腳。

新款CS75上搭載的ACC自適應(yīng)巡航與其他大多數(shù)車型使用的ACC技術(shù)有所不同，新款CS75所搭載的是ACC-SG，即“停走式ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”，其最大的技術(shù)特點(diǎn)就是可以跟隨前車至完全靜止，再從靜止跟隨前車直接起步。科技再次升級，而且可以語音控制車速解放雙手，更為便捷。

目前市場上許多車型使用的ACC技術(shù)，必須在30km/h以上才能完全啟動，且不能完全剎停、不能由靜止?fàn)顟B(tài)直接跟隨前車起步，需要駕駛員手動介入。試想一下，上下班早晚高峰擁堵在路上，必須油門、剎車不停的來回踩，比正常行駛更麻煩，開啟ACC就可以放心交給它，無需自己勞力費(fèi)神。

長安新CS75采用博世新一代中距離雷達(dá)MRR evo14探測前方車輛，通過EMS和ESP實(shí)現(xiàn)控速，行駛更平穩(wěn)準(zhǔn)確；帶停走功能，設(shè)定速度范圍30-150km/h，工作速度范圍0-150km/h。新款CS75的全速自適應(yīng)巡航顯然比傳統(tǒng)的ACC系統(tǒng)進(jìn)一步減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，提高了行車的安全性。

還有語音控制：量產(chǎn)搭載智能語音控制，只需說一聲“小安，你好！”激活智能系統(tǒng)并報(bào)上車速數(shù)值，即可完成限速設(shè)定。

有了長安新CS75的停走式ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)讓開車變得好簡單，再也不用老司機(jī)帶帶我了，那么新CS75身上還有些什么高科技能輔助司機(jī)更輕松簡單的駕駛呢？請看下回分解。