互聯網、云計算、大數據、智能化勢不可擋，汽車產品智能化之路勢在必行。放眼汽車市場，人們已不再滿足于汽車傳統的駕駛功能了，從解放雙腳，到解放四肢，再到解放大腦，對智能駕駛技術的追求超出預期！

國產品牌中，長安汽車在智能化領域已掌握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類100余項智能化技術，而今年4月改款后新上市的新CS75來勢洶洶，定位“豪華駕艙智慧SUV”，不得不讓人懷疑，是不是直接將矛頭對準了同樣定位智能的2018款吉利博越。兩者究竟誰更智能、更聰明呢？

有行車安全，就有停車安全，所以小編從智能人機交互、智能行車安全和智能停車安全3方面來探討一下，看看新CS75與18款博越誰更聰明。

1、智能人機交互，新CS75智商小勝18款博越

科技發展日新月異，車載人機交互系統更智能化，也扮演著越來越重要的角色，它可以是你的貼心管家、也可以是你的導航助手、甚至是你的救命草。

長安新CS75配備了10.25英寸高清液晶儀表及全系標配10.25英寸高清彩色大屏，尤其是懸浮式的中控高清彩色液晶觸摸屏，擁有1920*720高分辨率、1000cd/m²的高亮度以及1000:1的高對比度，精細畫面堪比智能手機。

相比之下，升級后的2018款博越的多媒體顯示屏分辨率僅為1280*720，7英寸的液晶儀表盤更是無法和新CS75的10.25英寸高清液晶儀表盤同日而語。

對比完參數，我們再來看看交互體驗。新CS75與18款博越，均搭載了各自的智能人機交互系統，可以實現在線導航，聲控天窗開閉等基本功能，在此就不一一對比指出了。值得一提的是，新CS75富有科技感且有趣之處還在于，液晶儀表和彩色大屏之間能實現雙屏的智能互動，三指一滑就可實現飛屏，這樣一來，在不影響駕駛安全的前提下，駕駛員都不會錯過重要信息。

小編總結：在行車過程中，想要駕駛樂趣與駕駛安全兩者兼得，新CS75的雙屏互動更加具有實際意義。

2、智能行車安全，新CS75比18款博越技高一籌

行車更智能、更安全、更輕松，是科技發展的必然結果。在智能行車安全上，車企一般會配備ACC自適應巡航系統、LDW車道偏離系統、LCDA并線輔助系統等。我們就來說說近幾年都比較火的ACC。

老博越的ACC自適應巡航適應，速度范圍是30km/h~150km/h，而升級后的18款博越，ACC功能并沒有如很多車主預期的那樣升級為0-150 km/h。相比而言，新CS75搭載停走式ACC全速自適應巡航系統，采用博世新一代中距離雷達MRR evo14探測前方車輛，通過EMS和ESP實現控速，可語音控制車速，工作速度范圍0-150km/h。注意，新CS75的工作速度范圍是從0開始的，當前車緩慢停下，會跟隨前車停下，前車在3秒內起步，會自動跟隨起步。不必一腳油門，一腳剎車，心驚膽戰地行車，實實在在地做到了解放右腳！

小編總結：在擁堵的城市道路或是高速公路上長途駕駛，和18款博越相比，新CS75 ACC停走式自適應巡航系統工作速度從0km/h開始，，更能讓駕駛者得到放松。

3、智能停車安全，新CS75 以實力占上風

跑得快，還要停得住！面對愈來愈復雜的路況，智能更是能夠預測風險，防患于未然，主動制動系統已經成為不可或缺的一項安全配置。

18款博越搭載的是城市預碰撞安全系統，基于中距離雷達和車身四周的傳感器（駐車雷達），能夠實現碰撞預警、輔助剎車和自動剎車3個功能。

而新CS75采用的是博世新一代PAB預警輔助制動系統，時刻探測前方碰撞危險，并實現智能分級預警，配備車距提醒、前碰撞預警、碰撞緩解等三重功能，并能夠實現行人識別預警，針對橫穿馬路行人減少碰撞傷害，提升駕駛安全性。

說到停車，令廣大新手司機望而生畏的就是倒車入庫啦，值得一提的是，新CS75還配備了APA4.0代客泊車系統，有12顆超聲波雷達精準探測并實現一鍵自動泊車，還可在車外用智能鑰匙遙控泊車，再也不存在車位太小停進去出不來的尷尬了！

小編總結：緊急制動已經是一項主動安全標配，能識別行人的新CS75讓安全升級，其搭載的APA4.0代客泊車系統或許會解決很多新老司機們的倒車難問題。

智能駕駛必定是日后車企發力的方向，新CS75和18款博越是國產高水準SUV車型的代表，定價也出奇的一致，均為9.98-15.98萬元，但從智能方面上來講，新CS75明顯比18款博越“智”高一籌。新CS75更是通過配置升級來達到更高階的物超所值，在一臺10萬級別的SUV身上，配置竟然達到了20萬-30萬元車型的越級享受，實屬業界良心。相信這份誠意當然也更能打動注重品質的消費者，日后讓我們用銷量印證吧！