比較關注汽車行業的車迷朋友都知道，近一兩年來中國市場最難受的應該屬于韓系和法系車了;但隨著市場環境的變化，它們之前所面臨的困境都或多或少有所改善。而在進入2018后，美系車開始了走下坡路：長安福特繼續掙扎，而一向強勢的上汽通用別克也面臨銷量滑坡困境;正應了中國那句老話：風水輪流轉。 

　　根據全國乘聯會發布的數據顯示，上汽通用別克2018年5月份銷量達80619輛，看似還可以，但與去年同期的89967月銷量相比，卻差了不少。而在中國中國乘用車銷量仍保持一定增長的大環境形勢下，上汽通用別克全系5月份銷量同比下滑幅度超過10%，就顯得十分惹眼了。

　　提到別克當前所面臨的問題，很多業內人士首先可能想到的便是其旗下王牌車型——全新別克英朗。的確，全新別克英朗執意要采用三缸發動機，因此在推出后不久便嘗到了消費者用腳投票的惡果。根據全國乘聯會發布的數據顯示，其在2017年每個月還能賣出去30000多、乃至40000多輛出去，但到了2018年后銷量大幅下滑，1月份僅賣出28016量，到二三四月進一步下滑，等到了5月份，整月只賣出區區的14520輛。銷量排名原本直追朗逸和軒逸，但現今眼看著卻要被甩出20名開外了。

　　而在SUV領域，其銷量“扛把子”車型——昂科威，也是舉步維艱：進入2018年后，其多個月份銷量同比下滑，其中最嚴重的是1月份，同比下滑達29.7!而在剛過去不久的5月份，同比下滑幅度也有3.5%。此外，像君越、昂科拉等車型，銷量也都有一定程度的下滑。

　　此外，值此“風雨飄搖之際”，別克又復活了早前停產的凱越。據悉，新一代凱越現共推出3款車型，而這三款車型將全部搭載不受中國消費者待見的三缸發動機，可以想見其未來的市場命運。

　　事實上，在車新聞網看來，上汽通用別克現今所遭遇銷量方面的困境只是表面，除了英朗采用三缸發動機導致銷量急劇下滑，而拉低整體銷量外，其真正面臨的問題遠不止于此。

　　車新聞網在查閱國內某權威汽車質量投訴平臺數據后發現，整個2017年度別克英朗共遭投訴達1669例，高居質量投訴榜第4名，車主們反映的問題從轉向系統卡滯這樣的小毛病，到發動機漏油、抖動及異響這樣的大問題不一而足。而SUV方面，昂科威也位居年度質量投訴榜TOP5，不少車主投訴稱，其存在變速器異響及頓挫，以及發動機抖動和異響等問題。進入2018年以后，針對別克此兩款“扛把子”車型的這些質量問題投訴依然較多，其中別克英朗位居上半年投訴榜第5名，而昂科威位居上半年SUV質量投訴榜第6名。

　　總結：無論對于任何一個企業來說，其產品力和質量都是企業的根本;尤其現今商業環境越來越透明，各大車企一定要保持警醒、愈發注意愛惜自己的羽毛。如果只想靠天花亂墜的宣傳糊弄消費者的話，那么總有一天你將會自食惡果。