日前，有媒體從官方渠道獲悉北京現代2018年上半年銷售數據：其1-6月份共賣出去38萬輛汽車，同比增長幅度達25%。至此，其早前定下的90萬輛年銷量目標已完成了42.2%;而隨著下半年銷售旺季的到來，北京現代完成年銷量目標看似有可能。

　　北京現代銷量強勢增長原因：

　　1、宏觀環境方面有所變化：眾所周知，因為之前韓國政府執意要安裝薩德反導系統，致使中韓關系將至冰點;進而引發了中國消費者采抵制韓系車。而國內汽車市場又愈發競爭激烈，因此韓系車隨即進入市場寒冬。而隨著兩國關系的改善，此一不利因素因而不復存在。

　　2、車企主動“出擊”：隨著中韓關系的持續改善，北京現代積極采取一系列改進產品及市場措施，比如加強車型的設計創新，增加原有車型的更新換代頻率;而在價格上，北京現代不僅降低多款車型的指導價格，而且也在終端不斷推出大幅優惠政策。

　　北京現代雖然銷量十分喜人；但在車快評看來，其仍存有不少隱憂：

　　1、性價比是把雙刃劍：性價比向來就是韓系車的一大賣點，而韓系車在官方指導價格及終端優惠兩方面做出“努力”后，其優勢更加明顯。但稍微有些市場常識的都知道：價格降下去容易，升上來就難了。現代名圖作為一款中型轎車，1.6T配置車型官方指導價幾乎跟大眾速騰1.2T相差無幾。隨著北京現代汽車品牌溢價能力的下降，在二手車保值方面無法跟德系、日系車相比，這無形中會對其品牌形象的塑造會有所不利，而隨著國內消費升級趨勢的加速，以及同樣具有性價比的自主品牌汽車的迅速崛起，讓現代汽車這個以有著外殼工廠之稱的韓國汽車品牌未來將面臨巨大的壓力。

　　2、北京現代在對車型設計的“未來趨勢”把握上，有諸多不足：不是僅僅產品好和具有性價比，其就能大受歡迎。很多時候，需要把握消費的最新趨勢，才能成為時代的贏家。現今國內汽車智能和車聯網化趨勢明顯，很多自主車企早已捷足先登，而北京現代卻遲遲沒有多大動作，令人堪憂。

　　3、車型銷量“偏科”嚴重：根據現今情況來看，領動、名圖等轎車過萬的月銷量跟全新途勝以及全新勝達月銷3、5千甚至幾百的銷量形成鮮明的反差。特別是在國內消費者特別鐘愛SUV車型的當下，北京現代旗下的勝達、途勝、ix35以及ix25市場表現十分一般，這很難說是一個好的現象。

　　4、頻頻被爆質量問題：產品及服務品質是一個企業的生命之根，但可惜的是，北京現代卻頻頻被爆質量問題。車快評在查閱國內某權威汽車質量投訴平臺相關數據后發現，不少車主就北京現代旗下車型的各種質量問題及服務進行投訴，包括影音系統故障、車燈進水、發動機異響及拉缸、轉向機故障、車身生銹、車窗升降故障等，不一而足。而最近還有一位購買了2018款 1.6T 雙離合 兩驅 15周年特別版現代途勝的車主投訴稱，其剛買不久的車子的車身有色差，很可能是經銷商出售問題車。