眾所周知，在中國市場SUV領域，長城汽車一直是當之無愧的自主品牌老大。尤其是“神車”哈弗H6的橫空出世，令得一眾自主及合資品牌車企紛紛拜服在其恐怖的銷量數據下。而在低端SUV市場長期感受到“無敵的寂寞”之后，長城汽車于2016年推出了高端SUV品牌——魏派(WEY)。而兩年后，不甘于寂寞的長城汽車繼續發力，推出了魏派旗下的首款插電混動SUV——WEY P8。和VV7等最初剛上市時一樣，WEY P8自4月下旬上市以來，也驚艷了不少車迷;但現其推出的3款車型補售價卻也令人咂舌——補貼后售價依舊高達25.98萬-27.98萬。那么花近30萬“大洋”買WEYP8到底值不值呢?下面車快評就帶著大家一起來分析一下。

　　WEY P8作為魏派旗下首款插電混動SUV，其在外觀顏值上秉承了VV7等驚艷的設計，甚至還有一定的升級。而區別于VV7，很多人第一眼注意到其車前臉采用新能源車型慣用的“大嘴”造型;加上動感流暢的車頂、飛揚的車窗造型， R20的大號輪轂等跑車元素的增色，極大的增強了其運動既視感。而在內飾方面，其也在VV7的基礎上有了升級，像中控臺加了仿木紋飾板等細節的處理，使其更具有豪華感。至于配置方面，WEY P8依然豐富;像無鑰匙進入、燈光迎賓系統、智能感應式后尾門雞空氣質量控制功能、半自動泊車系統等，都一一具有。而其9英寸多媒體顯示屏還能通過手機遠程控制車輛預約充電和開啟空調，非常驚艷。

　　動力方面，WEY P8搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機+電動機的混合動力系統，滿足家用自不必多說;而其加速到百公里只需6.5秒，看著也十分出色。至于純電續航，官方給出的數據為50公里，綜合工況續航里程為660公里，綜合工況油耗低至2.3L/100KM。此外，作為一款SUV，其越野性能如何也是不少車主所關注的;而其“5+3”駕駛模式，則使得其在多種路況下都有不錯的表現。

　　前面說了WEY P8的諸多亮點，那么其缺點有哪些呢？

　　1、售價太尷尬：

　　暫且先不論WEY P8的可靠性如何，就是其補貼后高達25.98w-27.98W的售價，也不少消費者咂舌，而且其也將直面漢蘭達、本田的CR-V混動、比亞迪唐DM等強勁對手。而對于消費者來說，一些人或會認為其省油是優勢。我們這里拿VV7來做對比，P8比VV7高出9萬元左右，以每公里可省下0.4元來計算，也需行駛2.25萬公里才能把多花的錢省出來;而這還沒算上P8更換電池等費用。

　　2、動力配置沒那么驚艷：

　　很多人對其加速到百公里只需6.5秒印象深刻，但在競爭對手唐DM面前還是遜色不少——后者最快4.3s破百。此外，盡管從數據上看，WEY P8動力參數要比唐DM強，但是唐DM的電機性能和純電續航的表現卻遠超WEY P8。

　　3、車子本身的小“瑕疵”

　　車快評在查閱國內某權威行業網站數據后發現，消費者對WEYP8的吐槽主要集中在后備箱空間過于緊湊、半自動泊車不人性化，以及擋車印象載入太慢等方面。而在駕駛體驗方面，當低速跟車時，電動機的介入有時會比較突兀，在堵車蠕行時尤其需小心控制油門踏板。此外，P8采用的格拉斯特6速雙離合變速箱，但在使用SAVE模式以發動機為主導的情況下，可感受到方向盤有輕微的振感。

　　總結：世上沒有完美的人，自然也沒有完美的車。具體WEYP8值不值得入手，還是得看自己的需求了。