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玩過節油挑戰賽才知道,原來VV7這只“大胖子”并不費油
2018年9月22日來源:廠商供稿

  今年以來,似乎最不愿意面對的話題就是“今夜油價再次上調”。隨著汽油價格節節攀升,燃油稅收繳在即,汽車的油品成本越來越成為有車一族不得不重視的部分。對于有意向換車或者買新車的朋友來說,“油耗”自然與外觀、內飾、配置、空間等同樣劃為考慮的必要范疇里。

  雖然對油價的吐槽是一邊倒,但是在選車上顯然還是中大型的SUV最受歡迎。當自主品牌變為主流時,中國首款豪華SUV品牌WEY也隨之家喻戶曉,但是對于WEY的主打產品VV7,很多關注者可謂是愛恨交加。一方面渴望VV7的豪華氛圍和越級享受,一方面又擔心VV7的油耗過高。關于VV7的油耗,如果不是這次親自參加WEY品牌舉辦的智鑒WEY來,VV7節油挑戰賽,筆者也還真相信了網上流傳的VV7油耗甚高的觀點,畢竟這是一臺自重就將近2頓的2.0T中型SUV,可萬萬沒想到的是,經過這么一試駕,還真是給了筆者一個不小的驚喜呢。

  VV7節油挑戰賽西安站百公里油耗刷新6.1L

  多說無益,一起來回顧下WEY品牌舉辦的節油挑戰賽活動吧!繼此前成都站之后,WEY VV7來到了中國四大古都之一的西安。比賽路線從西安市區的西安浐灞艾美酒店出發,前往華山關中風情山莊,全程約110公里。比賽路線途徑市區、國道、高速等多種路況,盡量模擬車主的日常用車路況。計算油耗的方式則用實際行駛里程數除以實際耗油升數,乘以100,得出百公里耗油的計算方式。一行12車隊出發前,所有車輛均使用同一把油槍加注至跳槍狀態,并由工作人員對油箱蓋貼上一次性封條。抵達目的地后再重新加滿油,工作人員根據每輛車的加油量和行駛的里程數,最終計算出真實的油耗數據。筆者本次參加的西安站活動最后的百公里平均油耗是6.1L,遠遠超過當時成都站活動的8.05L。能有如此好的成績,還要得益于當天氣候適宜,全車隊幾乎沒有開空調,另外當天的市區道路也是極為給力,幾乎沒有擁堵。

  畢竟2.0L的排量擺在那兒,車重也快要接近2噸,本來筆者是比較擔心它的油耗表現的。但比賽的結果還真的是出乎意料。如此低的油耗首要功臣當屬VV7提供ECO經濟駕駛模式,通過控制發動機噴油量和進氣量,更加適應日益擁堵的城市路況。其次是VV7配備了自動啟停系統,對節省油耗同樣有著巨大幫助,并且值得夸贊的是,VV7上的這套自動啟停系統每次重新啟動時的動靜非常小,基本感覺不到抖動,不會給乘坐的舒適性帶來滋擾。

  在高速上,WEY VV7搭載的2.0T直噴增壓發動機和7DCT雙離合器變速箱,這套動力系統在動力響應和儲備給予筆者很深的印象。特別是每次從匝道進入高速的那段加速,深踩油門,動力來得那么的一氣呵成,能夠很明顯感受到動力的充沛。

  這也跟VV7采用了國際領先的發動機及變速器技術分不開,2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機,最高車速達205km/h,額定功率為172kw/h,最大扭矩360 N·m /2200-4000轉,低轉高扭的特性保證了良好的加速性和較低的油耗。另一方面,7速濕式雙離合變速器也擁有諸多“黑科技”加持,相比傳統AT變速箱,燃油經濟性更佳。

  VV7用觸手可及的豪華詮釋中式豪華

  另外值得一提的是,無論是市區駕駛還是高速奔襲,WEY VV7的行駛品質都相當不錯。首當其沖的是對外界噪音隔絕到位,這一點進入車內就能感知到,坐在車內與外界會產生明顯的隔絕感,評為同價位最好絕不過分。

  其次是扎實厚重的底盤,保證乘坐舒適性的同時還能提供小小的駕駛樂趣,這在一眾開起來偏向乏味的中型SUV里非常難得。

  事實上,在整場節油賽中,相比于解決油耗這類基本溫飽的問題,WEY VV7所展現出的中式豪華更加讓人印象深刻。

  在同價位中堪稱越級的行駛質感不必多說,WEY VV7還提供了包括全景天窗、高清流媒體廣角內后視鏡、Infinity高保真環繞音響、雙溫區全自動空調、真皮座椅等諸多裝備,這種“超值”的尊享體驗可謂同價位車型中獨有的一份。

  而在安全方面WEY VV7也不含糊,在WEY看來,安全是一切豪華的前提。VV7擁有“Collie智慧安全系統”,包括了3DP安全車身、22項常規安全配置、12項主動安全配置,將全系安全標準提高到全新的高度。

  通過這次節油挑戰賽,筆者對VV7有了更多深入的了解,如果有人讓我推薦20萬以內的中型SUV,我會毫不猶豫的告訴他,就選VV7。

TAGS:WEY VV7 | 責任編輯:車新聞編輯
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