以前我們總會說，中國的產品不如國外的強，其實真不是“國外的月亮特別圓”，而是在很長一段時間里面，中國的工業技術儲備確實沒有國外豐富，特別是在汽車產業，中國第一臺汽車誕生于1956年，相比國外汽車誕生有著超過60年的時間差。但這個局面在近年來已經有所改變，如果在2019年你還覺得中國造不出好車?那你就錯了。

　　從活下去到走出去，中國創造的第一個世界品牌誕生

　　在很長一段時間里面，合資品牌占據著中國汽車市場的半壁江山，當時一眾自主品牌還在思考著如何活下去的問題。而隨著SUV車型的大熱，自主品牌獲得越來越多的市場認可以及銷量，有需求就會有市場，消費升級后的國人需要更好的產品，2016年，兩個中國高端品牌的誕生，正式拉響中國品牌向上的號角。

　　正如雷克薩斯之于豐田，奧迪之于大眾，吉利汽車在完成內部資源整合后，基于全球領先BMA、CMA、SPA平臺架構設計研發產品，而領克品牌車型正是基于CMA平臺架構打造的全新產品。相比長城的魏派，領克有著沃爾沃這樣的國際一線品牌技術背書，無疑贏在起跑線上。

　　從領克在荷蘭進行全球首發，領克03在日本富士賽道高調上市，無不證明了領克全球品牌的身份。歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售，領克帶來的是一種全新的消費產品體驗。從領克的4S店設計格調也能洞察一二，店面設計調性甚至超越不少國際一線豪華品牌，領克帶來的不僅是車型產品那么簡單，更是一種潮流、時尚的生活態度。

　　SUV大獲好評后，領克03為何選擇進入轎車市場?

　　在領克01、領克02相繼推出市場并獲得不錯的市場響應后，領克推出第三款車型選擇的競爭最激烈的轎車市場。從2018年全年銷量來看，SUV車型銷量依然拔尖但增長明顯放緩，而轎車市場則有著回暖跡象，不過主要銷量依然集中在10-15萬元合資家用車身上，售價11.68-15.18萬元的領克03何來自信直接對標熱門合資家轎呢?

　　此前筆者也對領克03進行了深度試駕體驗，留給我最深印象的并不是那鋒芒畢露的時尚造型，也不是配置高檔次感足的內飾設計，更多的是領克03帶來的那種超越價格的感覺。這也是領克03站在用戶角度定價，如今年輕消費者對于車輛品質要求越來越高，但隨著互聯網的發達，產品也越來越透明，領克03這種“擁有豪華車型的品質，沒有豪華車型的售價”的套路更能討喜當下的消費者。

　　不夸張的說，15萬出頭的頂配車型在功能配置上已經達到了更高級別豪華品牌的裝備水準，還記得我在提車的時候看到領克4S店看到一張超大的展示牌，羅列了領克供應商名單，與沃爾沃汽車共享相同高規格的供應商管理標準及世界一流的供應商力量，無疑又是推動領克品牌發展的一大助力。

　　外觀運動就夠了?年輕人需要的不止這些

　　如今的年輕人對于車輛的追求不再像老一輩那么簡單，除了一副足夠好看的外觀內飾外，他們更在意的是“內涵”。在智能化日漸普及的今天，領克03擁有豐富的功能配置，10.2英寸智能中控屏實現1080P高清顯示并且可以通過APP遠程操控監測車輛功能，實現三屏互動，大大提升了用車便利以及科技感。

　　既然說到領克擁有沃爾沃技術背書，那么在安全性上同樣做到了同級別車型的拔尖水平，主動式座艙清潔系統能夠在1分鐘完成2倍車廂容積換氣，清除那些因為暴曬而產生的揮發性物質，并且像是我們不常關注的空調濾芯也進行防過敏處理，用細節來打動消費者，這正是領克03所帶來的高價值屬性。

　　數據表明10-15萬價格的銷量冠軍無不是一些主打舒適家用的車型，但隨著越來越多的年輕消費群體消費力上升，主打運動的緊湊型轎車也是越來越普遍。此前試駕領克03其動態表現也讓我留下深刻影響，能在15萬售價成本內做到接近豪華運動標桿品牌的動態表現，實在不簡單。

　　首先是硬件層面領克03做到同級別的一線水平，與沃爾沃共享的Drive-E動力總成，1.5T渦輪增壓發動機擁有180馬力的最大功率很是出色;前后均采用獨立懸架并且經過頂級團隊調校出優秀的動態表現;前輪距1597mm/后輪距1597mm的同級最寬輪距擁有更高的極限以及車身穩定性;以及固特異Eagle F1系列非對稱花紋運動型高性能輪胎，經過國內外共計六次頂級團隊調校，大幅提升了操控性能，難怪領克03敢于在日本賽道上市，這是一臺真正的“駕駛者之車”。

　　最后：正如老一輩認為日系車“皮薄”，德系車“結實”一樣，人們一旦形成固有概念就很難改變，而像領克這樣創立面向全球的全新品牌無疑是一個正確的出路，領克03的誕生更是彰顯領克自身品牌溢價能力，集高品質、高價值、高性能于一身的領克03你會喜歡嗎?

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