了解汽車的人應(yīng)該都知道帕薩特,它作為B級車的標桿,常年霸占著B級車銷量榜上的重要位置,穩(wěn)定的品質(zhì)以及品牌影響力為帕薩特帶來了不少忠實的擁躉。

　　博瑞家族則是自主B級車的標桿,和帕薩特相比,還屬于新銳派代表。雖然上市不足4年,但已經(jīng)以總銷量18萬+的成績,穩(wěn)坐自主B級車銷冠。其后續(xù)帶來的科技智混新旗艦博瑞GE,更引領(lǐng)了科技環(huán)保的風(fēng)潮,下面,我就來看看風(fēng)格迥異的兩款車,究竟誰能勝出。

　　兩臺車分屬不同陣營的標桿,博瑞GE MHEV 官方指導(dǎo)價13.68-17.98萬元,全新一代帕薩特官方指導(dǎo)價:18.99萬~28.89萬元。

　　外觀對比:設(shè)計語言不同,各有所長

　　外觀部分,博瑞GE MHEV的外型原創(chuàng)度很高,家族式的水漣漪式進氣格柵和博瑞相比,更加的立體和傳神。微微隆起的引擎蓋肌力線,與從大燈尾部、經(jīng)由車門把手延伸尾燈的主腰線,將博瑞GE優(yōu)雅修長的身段展現(xiàn)的淋漓盡致。　　

　　車身側(cè)面最吸睛的,還數(shù)溜背造型的C柱線條,這份氣吞萬里之勢,也是溜背轎跑應(yīng)有的涵養(yǎng)。停放在經(jīng)典的帕薩特旁邊,一點不輸氣勢。　　

　　反觀帕薩特,還是經(jīng)典的大眾風(fēng)格,進氣格柵上五條橫向鍍絡(luò)條,與車燈連為一體,低配為鹵素,高配為LED的前大燈和日間行車燈,體現(xiàn)了帕薩特大氣、穩(wěn)重的風(fēng) 格,如果不是與“小弟”朗逸、速騰等車型千篇一律的套娃設(shè)計而產(chǎn)生的審美疲勞,帕薩特的設(shè)計還是非常成功的。

　　內(nèi)飾對比 科技感VS熟悉的配方和味道

　　內(nèi)飾方面,兩款車的視覺沖突更為明顯。博瑞GE致力打造同級最豪華和富有科技感的座艙,通過12.3吋液晶儀表以及12.3吋高清中控大屏,以及HUD抬頭顯示的綜合運用,博瑞GE座艙的數(shù)字化程度得到極大的加強,同時無線充電功能以及電子排檔也帶來更為人性化的體驗。　　

　　帕薩特則傳承了大眾一貫的商務(wù)簡潔范兒,依然是筆直的線條,四平八穩(wěn)的中控臺,讓使用者很清晰的能找到功能按鍵,第一次使用的話上手很快。　　

　　配置對比,博瑞GE誠意滿滿

　　博瑞GE是自主品牌首款量產(chǎn)的具備L2級別智能駕駛的車型,而進口車型中只有如特斯拉、沃爾沃和奔馳等豪車才得以配備。其他各類配置,在40萬元車型以內(nèi)你能想到的,博瑞GE幾乎全部涵蓋。例如HUD抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航、主動及被動的安全配置、電子擋桿、自動泊車、感應(yīng)后備箱、燕飛利仕14喇叭音響、電動調(diào)節(jié)方向盤、全液晶儀表盤、GKUI吉客生態(tài)系統(tǒng),還自帶行車記錄儀、前排和后排電動座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能等等。而與之價格相近的1.4T版本帕薩特,真的就只剩下一些基礎(chǔ)實用的配置了,勉強稱為夠用。　　

　　動力對比:輕混系統(tǒng)更有優(yōu)勢

　　如果把帕薩特的2.0T發(fā)動機拿出來的話,博瑞GE肯定不是對手,也不公平。在相同價格區(qū)間內(nèi),帕薩特1.4T和博瑞1.5T+48v BSG的對比結(jié)果還是令人期待的。　　

　　行駛質(zhì)感方面,博瑞GE和帕薩特都達到了同級別標桿的水準,保留基本路感的同時又不失舒適,對顛簸路面的處理都很到位,但帕薩特的懸掛還是略微偏硬。起步加速和行駛過程中的急加速,博瑞GE借助著電機輔助,動力更加充沛和流暢。同時,博瑞GE的發(fā)動機參數(shù)和實際表現(xiàn)也更好。

　　銷售政策

　　在終端市場,兩款車型都有不同程度的優(yōu)惠政策。以北京市場為例,2019款帕薩特全系優(yōu)惠6000元,但是需要在店內(nèi)上保險且持有本地牌照。而博瑞GE目前的優(yōu)惠政策則比較給力,不僅有1萬元的置換補貼,還有3萬首付3年免息以及8年或30萬公里的超長質(zhì)保等。　　

　　總結(jié)

　　在以上五個方面對比完成以后,我想可能還是會有一大部分人選擇更加“經(jīng)典”的帕薩特,這得益于大眾多年以來的品牌積淀和成功營銷,還有很多人的“從眾心里”。但是,你應(yīng)該可以看到中國自主品牌的不斷進步,自主品牌汽車在很多方面已經(jīng)不次于或者超過合資汽車。我們也相信吉利博瑞GE為代表的自主品牌汽車會憑借著超高性價比和出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計,吸引越來越多的用戶,在B級車市場中成功突圍。