中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)繼續(xù)呈下行趨勢(shì)，且跌幅有所擴(kuò)大。一季度我國(guó)汽車產(chǎn)銷達(dá)633.57萬(wàn)輛和637.24萬(wàn)輛，同比下降9.81%和11.325%。其中，乘用車跌幅較大，產(chǎn)銷分別為522.73萬(wàn)輛和526.28萬(wàn)輛，同比下降12.42%和13.72%。

　　慘淡的銷量也直接反應(yīng)在了車企財(cái)報(bào)上，蓋世汽車統(tǒng)計(jì)了A股13家及港股1家上市車企的一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，其中過半企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)了不同程度的下滑，且11家車企歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，另有海馬汽車、一汽夏利一季度連續(xù)虧損，不過相較去年同期，這兩家車企的虧損有所收窄。

　　在車市整體下行中，新能源汽車異軍突起，一季度產(chǎn)銷分別完成30.4萬(wàn)輛和29.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍和1.1倍。而各上市車企的財(cái)報(bào)中，也在一定程度上印證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的這種變化趨勢(shì)，當(dāng)中一個(gè)最典型的案例就是比亞迪，無(wú)論是營(yíng)業(yè)收入還是凈利潤(rùn)均表現(xiàn)優(yōu)異，分別實(shí)現(xiàn)了22.5%和631.98%的同比增長(zhǎng)。

　　以下為各車企財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分述：

　　上汽集團(tuán)(600104.SH)：

　　4月29日晚，上汽集團(tuán)發(fā)布了2019 年第一季度財(cái)報(bào)，期內(nèi)取得營(yíng)業(yè)收入1960.16億元，相比去年同期的2388億元下跌16.54%。歸母凈利潤(rùn)為82.51億元，去年同期凈利潤(rùn)為97億元，同比下跌了15%。

　　根據(jù)上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，一季度集團(tuán)共銷售汽車153.3萬(wàn)輛，較去年同期總銷量182.24萬(wàn)輛，減少28.94萬(wàn)輛，下降幅度為15.88%。除上汽正大、“依維柯”及其子公司銷售出現(xiàn)同比增長(zhǎng)外，其他子公司的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。另外，上汽的產(chǎn)銷下滑幅度均大于乘用車行業(yè)總體水平。

　　對(duì)于營(yíng)收、凈利潤(rùn)的下滑，上汽并未給出具體原因。但看上汽集團(tuán)一季度的汽車銷量便可知一二。銷量的大幅度下滑，或正是上汽營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙降的主要的原因。

　　北京汽車(01958.HK)：

　　2019年第一季度北京汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入467.52億元，增長(zhǎng)17.45%，去年同期為398.06億元;歸母凈利潤(rùn)為12.32億元，去年同期為15.95億元，同比下滑22.77%。

　　另外，受北京汽車全面新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的布局，一季度北京汽車自主品牌綜合銷量達(dá)44527輛，同比增幅為33.3%，超額完成年初制定的一季度4.3萬(wàn)輛的任務(wù)。

　　此外，合資品牌依然延續(xù)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中北京奔馳保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，一季度實(shí)現(xiàn)整車銷量145107輛，同比增長(zhǎng)14.3%的好成績(jī);而北京現(xiàn)代一季度整車批發(fā)132078輛，終端銷售達(dá)到19.1萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)汽車(600006.SH)：

　　2019年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入31.17億元，增長(zhǎng)26.82%;歸母凈利潤(rùn)1.16億元，下滑10.40%。

　　而東風(fēng)汽車公布的一季度財(cái)報(bào)顯示，公司銷售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、資產(chǎn)減值損失以及研發(fā)支出均有較大增幅。具體來(lái)看，銷售費(fèi)用約為1.86億元，同比去年增長(zhǎng)51.61%，主要因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)及凈追索賠償增加;財(cái)務(wù)費(fèi)用約為-74.63萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)76.76%，主要因?yàn)樵黾淤N現(xiàn)利息費(fèi)用;資產(chǎn)減值損失約為2818萬(wàn)元，同比增加71.39%，主要因?yàn)楸酒趬馁~準(zhǔn)備增加;研發(fā)支出費(fèi)用約為1.19億元，同比增長(zhǎng)35.36%，主要因?yàn)楸酒诠�告費(fèi)增加。

　　再來(lái)看產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，東風(fēng)汽車一季度累計(jì)產(chǎn)量約3.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.59%;累計(jì)銷量約3.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.27%。

　　比亞迪(002594.SZ)：

　　4月底，比亞迪發(fā)布了2019年第一季度報(bào)告，公告顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收303.04億元，同比增長(zhǎng)22.50%;歸母凈利潤(rùn)為7.5億元，同比增長(zhǎng)631.98%。

　　另外值得注意的是，比亞迪在財(cái)報(bào)中表示，“2019年第2季度，預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源汽車持續(xù)熱銷，新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)集團(tuán)收入及盈利持續(xù)快速提升。隨著王朝系列新車型換代升級(jí)的完成，集團(tuán)新能源乘用車步入新一輪成長(zhǎng)周期。”

　　因此，比亞迪公司對(duì)2019年1-6月經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)14.5億-16.5億元。

　　長(zhǎng)城汽車(601633.SH)：

　　長(zhǎng)城汽車2019年第一季度營(yíng)業(yè)收入為220.85億元，同比下降15.80%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.73億元，劇降62.84%。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車2019年一季度銷售了283,842輛新車，同比增長(zhǎng)10.61%，在自主品牌第一季度銷量前十名當(dāng)中，唯獨(dú)長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了超過10%的逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　銷量增加但利潤(rùn)大幅減少，長(zhǎng)城汽車在報(bào)告中并沒有給出具體原因。2018年業(yè)績(jī)報(bào)告中，長(zhǎng)城汽車提到集團(tuán)提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，導(dǎo)致毛利率同比略有下降。

　　在外界看來(lái)，今年一季度長(zhǎng)城銷量上的增長(zhǎng)，離不開哈弗新推出的F5、F7以及歐拉等細(xì)分產(chǎn)品。另外，哈弗亦通過大幅的降價(jià)優(yōu)惠來(lái)促進(jìn)銷量，對(duì)其利潤(rùn)或許有一定影響。

　　廣汽集團(tuán)(601238.SH)：

　　廣汽集團(tuán)今年一季度營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)雙雙下滑，其財(cái)報(bào)顯示一季度營(yíng)業(yè)收入為142.56億元，同比下降25.74%;歸母凈利潤(rùn)為27.78億元，同比下降28.40%。

　　公司表示，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍然受經(jīng)濟(jì)增速減慢、消費(fèi)者購(gòu)買意愿降低以及外部貿(mào)易等因素影響而比較低迷，這也是影響各大車企一季度業(yè)績(jī)下滑的主要原因。

　　廣汽集團(tuán)一季度的銷量中，廣汽本田和廣汽豐田兩個(gè)合資子公司貢獻(xiàn)突出，兩家子公司的銷量分別為18.77萬(wàn)輛和16.18萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)11.41%和45.58%。新能源車的銷量達(dá)到5191臺(tái)，同比增長(zhǎng)71%。

　　而廣汽集團(tuán)此前公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度共銷售汽車49.47萬(wàn)輛，較去年同期小幅下滑2.69%，終端銷售則實(shí)現(xiàn)6.07%的增長(zhǎng)，而整個(gè)汽車行業(yè)的下滑卻是11.32%。

　　長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)：

　　長(zhǎng)安汽車一季度的表現(xiàn)欠佳，一季報(bào)顯示其營(yíng)收與凈利再次雙雙下滑，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收160.08億元，同比下滑20%;凈虧損20.96億元，上年同期盈利13.92億元，大幅下滑250.62%。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，這已是長(zhǎng)安汽車連續(xù)第三個(gè)季度虧損，2018年第三和第四季度，長(zhǎng)安汽車分別虧損4.46億元和4.82億元。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年長(zhǎng)安汽車銷售新車287.2萬(wàn)輛，同比下滑6.2%;2018年累計(jì)銷量為213.8萬(wàn)輛，較前年減少73.4萬(wàn)輛，同比下滑25.2%。

　　而與上述數(shù)字明顯相關(guān)的是長(zhǎng)安福特的銷量。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特在2016年達(dá)到頂峰，銷量為95.7萬(wàn)輛，離“百萬(wàn)銷量”的目標(biāo)僅一步之遙，不過之后便逐年下滑。2017年，長(zhǎng)安福特銷量降至82.8萬(wàn)輛，2018年直接腰斬，售出37.8萬(wàn)輛。到了2019年第一季度，長(zhǎng)安福特頹勢(shì)延續(xù)，僅售出3.68萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)很大程度上有賴于長(zhǎng)安福特的銷量，長(zhǎng)安福特銷量的下滑，直接體現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)上。

　　江淮汽車(600418.SH)：

　　4月底，江淮汽車公布了2019年第一季度報(bào)告。公告顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收146.33億元，同比增長(zhǎng)13.76%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)0.65億元，同比下滑69.13%。

　　值得注意的是，截至報(bào)告期末，江淮汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為2855萬(wàn)元，較上年同期由虧轉(zhuǎn)盈。

　　報(bào)告內(nèi)表示期內(nèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~較上年同期由虧轉(zhuǎn)盈，主要系本期銷售商品收到的貨款增加所致。

　　江鈴汽車(000550.SZ)：

　　江鈴汽車近期公布的財(cái)報(bào)顯示，今年一季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約65.06億元，同比增長(zhǎng)0.39%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為0.25億元，同比下滑83.62%。另?yè)?jù)悉，今年一季度，江鈴累計(jì)銷售整車約6.51萬(wàn)輛，同比下降2.01%。

　　對(duì)于凈利潤(rùn)下滑的原因，江鈴汽車在一季報(bào)中表示，主要是因?yàn)?ldquo;銷量下降、銷售結(jié)構(gòu)變壞，以及領(lǐng)界上市市場(chǎng)費(fèi)用增加帶來(lái)的影響”。

　　一汽轎車(000800.SZ)：

　　一汽轎車發(fā)布的2019年第一季度報(bào)告顯示，公司期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收46.89億元，同比下滑34.39%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)0.39億元，同比下滑26.20%。

　　另外值得注意的是，一季報(bào)顯示報(bào)告期內(nèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~約0.89億元，較上年同期減少86.35%，公司報(bào)告期內(nèi)收到其他與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金同比下滑62.23%。

　　對(duì)于營(yíng)收下滑的原因，一汽轎車在報(bào)告中表示原因主要為本期銷量減少。而對(duì)于收到其他與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金的項(xiàng)目，一汽轎車解釋為本期收到其收益相關(guān)的政府補(bǔ)助減少。

　　眾泰汽車(000980.SZ)：

　　5月6日，眾泰汽車(000980)今日發(fā)布2019年第一季度報(bào)告，公告顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收39.69億元，同比下滑27.11%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.06億元，同比下滑24.85%。

　　另外，蓋世汽車注意到，本期眾泰汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-9.28億元，較上年同期-5.69億元幅度增大。眾泰汽車方面在報(bào)告中表示為本期營(yíng)業(yè)收入比上期減少所致。

　　力帆股份(601777.SH)：

　　4月27日，力帆股份發(fā)布了2019年一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，一季度，力帆股份營(yíng)業(yè)收入約為22.47億元，同比降低31.07%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為0.97億元，同比下滑257.56%。

　　力帆股份解釋營(yíng)業(yè)收入的下降原因?yàn)檩^上年同期下降主要為受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，公司銷售收入下降。

　　現(xiàn)金流方面，力帆股份投資活動(dòng)產(chǎn)生的流量?jī)纛~達(dá)到了10.34億，較上年度增加了2632.78%，公司解釋為收到子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓款和土地收儲(chǔ)款。2019年初，力帆集團(tuán)宣布，將旗下重慶力帆汽車有限公司100%的股權(quán)以6.5億元轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)計(jì)被有限公司，即車和家。這次變賣讓力帆集團(tuán)直接進(jìn)賬了6.5億元。

　　此外，力帆股份還將原15萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價(jià)格出售給了重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心。力帆股份在2018年年度報(bào)告中披露，已收到收儲(chǔ)款約 24.45億元。

　　不過，籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~在一季度卻達(dá)到了-5.53億元，原因主要為償還到期借款和債券。

　　另外值得注意的是，公司控股股東重慶力帆控股有限公司累計(jì)質(zhì)押了其持有的5.93億股力帆股份的股票，約占其持有公司股份的95.59%，約占公司總股本的45.13%。

　　海馬汽車(000572.SZ)：

　　海馬汽車2019年一季報(bào)顯示，公司期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.11 億元，同比下滑-56.09%，凈虧損0.44億元。相比上期凈虧損0.86億元，虧損幅度有所收窄。

　　據(jù)了解，海馬汽車一季度的產(chǎn)量為3667輛，同比下滑84.85%;整體銷量為5092輛，同比下滑78.58%，延續(xù)了2018年的頹勢(shì)。而在2018年，海馬汽車全年銷量為6.02萬(wàn)輛，同比下滑55.24%。

　　一汽夏利(000927.SZ)：

　　一汽夏利2019年一季報(bào)顯示，公司期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約1.35億元，同比下滑64.06%。另外公司延續(xù)虧損狀態(tài)，凈虧損1.99億元，不過相比去年同期凈虧損2.23億元，虧損有所收窄。

　　歸屬于上市公司股東凈資產(chǎn)為-1.06億元，較上年末下滑213.21%;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-2.49億元，較上年同期減少3.22%。

　　對(duì)于一季度的營(yíng)收狀況，公司表示原因?yàn)檎�車銷量減少，總收入減少。據(jù)了解，上年度，一汽夏利的汽車銷量為18791輛。

　　雪上加霜的是，截止2018年12月31日，流動(dòng)資產(chǎn)為27.47億元，而流動(dòng)負(fù)債為40.78億元，高于流動(dòng)資產(chǎn)約13.31億元，一汽夏利的資金鏈?zhǔn)�分緊張。