2019年12月15日，馬來西亞雪邦賽道上正在進行的是2019年WTCR房車世界杯收官戰，對于國人來說，這個比賽由于一家來自中國的高端品牌——領克的加入而多了絲不同的意味。

持續的陰雨天氣、二輪比賽的碰撞事故增加了結果的不確定性，兩輪比賽過去，領克車隊與車隊積分榜上排第二名的現代車隊差距進一步縮小，想到有可能被反超，領克Pit房里的氣氛愈發凝重。

隨著一聲令下，最后一輪比賽開始了，所有人圍坐在一起，目光投向現場直播的熒幕上，密切關注著賽道上的4輛領克車，屏息等待最終的結果，隨著領克車隊賽車沖線的一剎那，現場爆發出一陣歡呼和掌聲：奪冠了!

所有人緊繃了一天的神經終于放松了，現場工作人員無法抑制的涌出淚水，他們彼此擁抱，這一刻，不分國籍、無關性別。

這是領克車隊在2019年WTCR房車世界杯上奪冠的一幕，這一幕不僅對領克品牌來說意義非凡，對中國汽車品牌來說同樣也是意義非凡。

因為這是中國汽車品牌在國際汽聯認證的世界級賽事中首個年度總冠軍獎杯，這是中國賽車運動、中國汽車品牌的一個歷史性時刻。

而這一幕，只是領克2019年征戰賽道生涯的一個縮影。

關鍵詞：賽道

領克打造品牌的能力絕對是中國品牌中數一數二的。經過三年時間的磨練，你能看到它在講述一個高端品牌故事時已經越發得心應手了。

領克2019年的第一個關鍵詞是"賽道"。

從主打性能的領克03于2018年10月份在日本東京富士山國際賽道上市以來，賽道基因就被寫進領克品牌的靈魂里。

這一年來，為了強化領克03的性能標簽以及運動基因，領克為此量身打造了一系列市場活動：舉辦03駕控營活動、推出更高動力版本性能產品、打造領克專屬性能車部門......而其中最為重要的，就是參加WTCR賽事。

回顧整個賽季，領克車隊并非一帆風順，從首站摩洛哥的一戰成名，到荷蘭站的雙冠加冕;從德國站紐北賽道的艱難搶分，到寧波賽場上的再次制霸;從日本鈴鹿賽道苦苦纏斗，到澳門街道站包攬單站三場正賽冠軍的王者氣勢，最后收官戰搶奪頭名的揪心焦灼，短短一年時間，初入賽道的領克就體驗盡酸甜苦辣各種情緒。

而收獲讓這一切付出都變得值得。這一年來，通過賽事的持續刷屏，領克品牌形象越發鮮明，潮牌風格深得年輕人認可。

根據領克的市場調查，領克的潛在用戶中，年輕群體占絕大部分，其中90后占到50%，80后占40%。

領克03性能家族已經成為領克品牌的銷量主力，據領克公布的數據顯示，領克03性能家族在10月銷量首次突破七千大關的基礎上再攀新高，11月熱銷7245輛、環比增長3.1%。

頂住壓力

2019年，吉利對領克的要求，核心就是品牌健康成長，在合資下探時，能頂住壓力，就有贏的勝算。吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰在媒體采訪中表示："2019年，領克將品牌建設作為首要目標，主動下調了領克銷量目標。"

從2019年前11月的銷量成績來看，領克品牌很好地完成了這一使命。

根據吉利公布的數據顯示，2019年1-11月，領克總銷量達到11.72萬輛，與2018年同期相比實現微量增長，其中11月銷量達14,131輛，創造2019年單月銷量新高，實現連續4個月銷量增長。

領克表現得十分穩健，在中國高端品牌紛紛銷量下滑、以及新晉品牌銷量也不如預期的背景下，領克還頂住了壓力，實屬難得。

除了守住銷量，領克另一大成就是守住了價格。

2018下半年中國車市陡然下行，2019年車市沒有回暖，反而下滑還有愈演愈烈之勢，合資品牌價格的進一步下探，種種變化讓領克的向上之路變得更艱難。

在市場連連失守后，許多品牌開始選擇"以價換量"的方式，終端市場上，2019年中國汽車的價格體系幾近瓦解。

作為高端品牌，在領克誕生之初，在吉利的設想里，領克的競爭目標就是大眾、豐田這些國際品牌，因此領克終端價格體系承載的壓力更大，但最后成功堅守住了。

領克堅持"誠意定價、一步到位"定價原則，不會采用高定價、高促銷的手段。自首款車型領克01于2017年底上市以來，領克各車型的終端價格始終保持相對穩定;領克02上市已有一年多，到目前價格下調空間也就3、4千(受國家增值稅改革的影響)，保持價格穩定。而同時期上市的德系競品已經降價了4、5萬。

領克團隊一直表明領克即使在寒冬之下也絕不會靠以"以價換量"方式生存的決心，林杰在媒體采訪時表示："領克銷量的絕對量并不是特別大，但是對吉利汽車集團、對領克品牌來說非常珍貴。打造高端品牌，要做好打持久戰的恒心、決心。價格戰是不可取的，唯有打好價值戰，才能在競爭激烈的市場中立足。"

可以看到，在復雜的市場環境下，領克對品牌的發展一直保持著清醒的思考，沒有被市場擾亂節奏，這樣的"堅持"雖然會讓它失去一些短期的銷量增益，但從長遠來看，這才是一個高端品牌可持續發展的長久之道。

繼續向上

從2016年到2019年，從德國柏林，到荷蘭阿姆斯特丹，再到日本東京......才3歲的領克已經走了很長的路。

2019年，領克加快產品更新速度，產品體系進一步完善。9月5日，領克02、03兩款PHEV 車型聯袂上市，與2019款領克01 PHEV構建了領克PHEV家族，用原生的PHEV產品力，拉開新能源細分市場的強大攻勢。

不久前，領克品牌旗下全新車型——領克05在上海進行了全球首發亮相。新車基于與沃爾沃聯合開發的CMA架構打造，定位緊湊型轎跑SUV，預計將于2020年上半年正式上市。

從首款車型領克01上市至今短短兩年多時間里，領克已經打造出"SUV+轎車"、"燃油車+新能源"及性能車的立體產品矩陣，還收獲了接近25萬用戶的肯定，以及成為首個在世界頂級汽車賽事奪冠的中國品牌。

可以說，領克走出了一條不同于以往自主品牌的高端化道路，以技術和文化驅動的品牌資產讓它成為汽車之林中獨一無二的存在。

技術層面，沃爾沃的技術共享、全球頂級架構賦能越級產品實力、CMA 基礎模塊架構賦予領克車型在全球競爭的越級實力;品牌文化層面，目前領克文化資產有"領克空間"、"Co 客領地"、"領克賽道"等，從4S店、社群到體驗的各個消費環節都進行了布局。

后記

領克03疾馳在WTCR的賽道上，領克品牌也疾馳在自主向上的"賽道"上。

正如領克03要想贏得WTCR的冠軍，每一站都要全力以赴一樣，領克要想實現自主品牌的成功向上也是如此。

打造一個品牌很難，打造一個高端品牌更是難上加難，打造領克勢必是一場持久戰，對于領克來說，在未來很長的一段時間里，爭議和質疑仍然不會缺席，而它唯一要做的，就是在每一次比賽中全力以赴。