3月的第一周，基本所有企業(yè)均已啟動了復工。但由于各地區(qū)出于公關(guān)衛(wèi)生安全的顧慮，對復工到崗率有一定的限制，仍然采用了部分的物理復工。

格子間如此，汽車工廠亦然。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產(chǎn)基地開工率已達84.1%，但員工復崗率僅為6成。

縱觀各車企新鮮出爐的2月銷量數(shù)據(jù)，可謂是“銷量最慘月”。

其中，北汽新能源同比下降65%，本田同比降幅超8成，，馬自達同比下滑78%，比亞迪銷量下滑近8成等等。據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計，2月份全國乘用車市場零售同比下滑80%，1-2月份累計零售量同比降幅或達到41%，創(chuàng)中國市場近20年來的最大下降幅度。

對于難以通過線上復工來恢復產(chǎn)能的車企來說，生產(chǎn)即生存。

在疫情持續(xù)時間拉長的眼下，車企不得不通過各種手段降低成本來保證現(xiàn)金流，以維持公司的正常運營。

“薪資調(diào)整”僅是個例？已經(jīng)涉及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游

從疫情開始，車企的反應(yīng)速度很快，捐資出錢，捐物送車，口罩告急就組建生產(chǎn)線正經(jīng)地生產(chǎn)起來。現(xiàn)在看來，出于社會責任的付出與生產(chǎn)停滯下的代價交織著，車企能撐到現(xiàn)在，可以說“太南了”。

終究，有撐不住的時候。

3月4日，威馬汽車HR通過20分鐘的線上會議通知了智能網(wǎng)聯(lián)部(CTO)全體員工“取消年終獎”的消息。

根據(jù)36氪的報道，威馬汽車員工的薪資構(gòu)成是：工資、年終獎和13薪獎金。與此次取消年終獎同時執(zhí)行的，還有延后至6月發(fā)放的13薪。HR表示，在此次線上的正式溝通后，并不確認是否會有文件發(fā)布。

緊接著第二天，一份上汽大通《關(guān)于2020年薪酬及福利調(diào)整說明》的文件在網(wǎng)絡(luò)流傳。

文件顯示，因企業(yè)面臨虧損，自2020年3月起調(diào)整員工月績效獎金發(fā)放比例，對績效工資分按級別進行下調(diào)，最高下調(diào)幅度達到83%。同時還將優(yōu)化福利結(jié)構(gòu)，取消年休假補貼、技術(shù)中心服裝費以及書報券等福利。

針對此事，上汽大通發(fā)布官方聲明表示，目前文件尚處于員工征詢階段，并未向外發(fā)布。

“疫情之下，汽車行業(yè)受到了嚴重沖擊，市場環(huán)境愈加艱巨，上汽大通抓緊時間復工復產(chǎn)，鼓勵全員營銷創(chuàng)新，努力恢復正常運行。該公司薪酬調(diào)整，是上汽大通面對市場的響應(yīng)，每年都會進行;上汽大通將員工的薪酬跟經(jīng)營同向掛鉤。根據(jù)目前公司的經(jīng)營情況，上汽大通計劃對員工薪酬福利進行適度調(diào)整。而目前，圈群流傳的上汽大通薪酬調(diào)整信息，僅用于企業(yè)與工會及員工協(xié)商，尚未形成最終方案。”

同日下午，上汽集團乘用車也緊急開會，口頭通知了乘用車公司薪資的調(diào)整安排。上汽乘用車高級經(jīng)理以下減發(fā)75%的績效工資，高級經(jīng)理及以上全部減發(fā)。居家辦公或隔離觀察的員工均按天扣發(fā)用車補貼。上汽乘用車強調(diào)“績效獎金與公司經(jīng)營狀況強相關(guān)”，減發(fā)時效為三月到六月，后續(xù)視公司經(jīng)營情況再定。

3月6日，上汽集團發(fā)布了2月份產(chǎn)銷快報。最新數(shù)據(jù)顯示，上汽集團2月份銷量僅為4.7萬臺，而去年同期為36.29萬臺，降幅接近9成。1-2月上汽集團的累計銷量為44.76萬輛，同比下降54.07%。

此前，因疫情帶來的經(jīng)營管理節(jié)奏方面的變化，在2月10日迎來復工的蔚來，1月份的工資由原定的每月8日延后到了14日。

“請每一個員工都認識到，我們要生存下去，需要每個同事都全力以赴。”蔚來創(chuàng)始人李斌在給員工的公開信里表示。

3月5日晚，蔚來在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布公告，宣布再次完成2.35億美元的可轉(zhuǎn)債融資項目。這是蔚來在短短一個月時間內(nèi)，收到的第三筆融資。

2月14日，蔚來宣布與兩家亞洲投資基金簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認購協(xié)議，蔚來將以非公開發(fā)行的方式向購買方發(fā)行和出售本金總額1億美元的可轉(zhuǎn)換債券;2月25日，蔚來與合肥市簽訂了超百億元的合作框架協(xié)議。

一位蔚來員工對騰訊汽車表示，“因為我們之前就是online + offline雙線銷售方式。目前在線下遇冷時，線上方式更加給力了，最近銷售不錯。”在3月的最后一個工作日，蔚來也履行了之前的調(diào)整安排，在3月6日將員工的13薪同2月的工資一同發(fā)放。

此次“降薪”風波不是個例，疫情給本就不緊氣的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)帶來了一定的浮動。

據(jù)媒體報道，自動駕駛解決方案提供商馭勢科技從今年2月到12月全員投入“現(xiàn)金流計劃”，員工按照不同工資級別每月投入現(xiàn)金，比例最高達到35%，以保證現(xiàn)金流。

汽車后市場日子也不太好過。2月28日，有網(wǎng)友爆料稱，瓜子二手車總部員工降薪30%-50%，分公司一線員工直接降到底薪。另一邊，優(yōu)信集團在3月2日發(fā)布公告稱“優(yōu)信沒有停工更沒有休克”，且公司決定不裁員，但一般員工的降薪幅在20%-30%之間，高管降薪幅度高于40%，降薪時間持續(xù)到5月份。

關(guān)鍵時期如何維護自身權(quán)益？律師：書面協(xié)商一致或明確反對意見

疫情發(fā)生物理隔離，使得許多線下的活動難以進行。最直接影響到許多服務(wù)于汽車企業(yè)進行活動執(zhí)行的公關(guān)公司。

2月20日，東尚海公司內(nèi)部發(fā)文表示，針對疫情經(jīng)過公司管理層慎重考慮，自今年1月起，按照工資的階梯自動降薪30%-50%。對于自1月起不承擔任何工作的同事，根據(jù)財務(wù)狀況發(fā)放北京市最低工資。

“公司目前確實無法評估疫情的時間長短和對公司整體經(jīng)營的影響。感恩各種同事對于公司現(xiàn)狀的理解和支持。當然，公司也不會勉強，同時尊重大家做出任何選擇。”截止3月，由于執(zhí)行了靈活辦公時間，東尚海繼續(xù)內(nèi)部發(fā)文表示無法發(fā)放2月工資。

對于疫情期間，用人單位能否降低員工的的工資這個問題，北京嘉納律師事務(wù)所合伙人王靜對騰訊汽車表示，法律規(guī)定單位只有在和勞動者協(xié)商一致的前提下，以書面形式才可以變更勞動合同。

同時她指出，員工如果明知薪資的變更，沒有提出意見并實際履行超過一個月，便會被視為認同這種變更。因此在單位溝通調(diào)整薪資時，一定要明確提出反對意見，必要時可保留證據(jù)。

2月8日，人力資源社會保障部新發(fā)布了關(guān)于疫情防控期間勞動關(guān)系及工資支付意見。

意見指出，高度正視疫情對勞動關(guān)系范疇帶來的新挑戰(zhàn)，加大對特別時期企業(yè)勞動關(guān)系處理的指導辦事，確保勞動關(guān)系總體協(xié)調(diào)不亂。鼓勵協(xié)商解決復工前的用工問題，同時在疫情防控時代，企業(yè)不得在此時代解除受相關(guān)辦法影響不克供應(yīng)正常勞動職工的勞動合同或退回被吩咐勞動者。

在協(xié)商處理疫情防控期間的工資待遇問題上，人社部表示，支持困難企業(yè)協(xié)商工資待遇。對受疫情影響導致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難的，鼓勵企業(yè)通過協(xié)商民主程序與職工協(xié)商采取調(diào)整薪酬、輪崗輪休、縮短工時等方式穩(wěn)定工作崗位;對暫無工資支付能力的，要引導企業(yè)與工會或職工代表協(xié)商延期支付，幫助企業(yè)減輕資金周轉(zhuǎn)壓力。

上汽集團公關(guān)部相關(guān)人士對騰訊汽車表示，根據(jù)2018年國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于改革國有企業(yè)工資決定機制的意見》，2019年對員工收入浮動部分與公司效益相關(guān)政策做了調(diào)整，在特殊情況下，員工收入與績效掛鉤的部分有浮動是非常正常的事情。

“2月份很多車企產(chǎn)銷量跌幅太大，企業(yè)根據(jù)情況調(diào)整績效工資，也是完全符合國家的法律法規(guī)的，薪酬體系也是符合市場競爭體制的。2月下旬開始工廠、經(jīng)銷商開始復工復產(chǎn)，隨著3、4月份產(chǎn)銷量逐步恢復，員工薪水也會有漲幅。”他如是說道。

疫情下各行各業(yè)都在積極應(yīng)對，無論是短期調(diào)薪還是戰(zhàn)略調(diào)整，都是為了在這場挑戰(zhàn)中，活下去。