國內新型冠狀病毒疫情依舊沒有完全結束，疫情對于汽車產業的潛在影響也未完全消除。除了中汽協及乘聯會等組織之外，一些投資機構也開始對2020年乘用車市場的發展趨勢進行預測。

中金公司稱，國內疫情的發展對汽車市場造成深遠影響，全年需求下滑或與金融危機時期的日本汽車市場類似;海外疫情升溫造成相關企業停工減產也將給國內汽車生產帶來供給端限制，也給國內零部件出口帶來壓力，因此2020年中國乘用車市場銷量降幅或在12.5%左右。

據中金公司發布的統計數字顯示，在1997年亞洲金融危機爆發時，日本汽車市場銷量呈現出連續2年的下降態勢，但降幅均在10%以內，而在2008年全球金融危機時，日本汽車市場連續3年下降，但降幅仍在10%以內。對國內乘用車市場而言，疫情所造成的影響可能接近亞洲金融危機時期的日本。

除國內疫情的影響之外，國外疫情對于國內進口端及出口端也有一定的影響。在中國進口車輛及零部件來源地區占比當中，歐盟占比55%、北美占比15%、日韓占比27%、亞洲其他地區占比3%。但從3月中旬，德國、法國、美國、泰國等相關汽車企業陸續停產，如果海外疫情在4月中旬得到緩解，國內汽車產業受到的影響較小，但如果海外疫情持續到6月之后，對國內汽車產業的影響較大。

據此前乘聯會發布的預測，如果國家層面沒有強力的刺激政策，2020年國內車市或下降8%;而據中汽協此前的預測稱，如疫情在3月底得到有效控制，一季度產銷量或下滑45%，上半年產銷量或下滑25%。不管是中金公司，還是乘聯會/中汽協發布的預測，2020年國內汽車市場或遭遇困境幾乎成為現實。