在電動汽車續航方面，隨著電池技術的不斷提升突破，300+km的續航已成為常態化，消費者對新能源汽車的續航焦慮問題得到了有效解決。而在駕控表現方面，很多消費者在購買新能源純電動車時，更加注重對新車的駕控體驗和駕乘感受，這也成為決定最后購買與否的重要因素。所以在目前市場上，兼具越野屬性、高通過性的SUV車型變得更受歡迎。

在純電SUV市場中,基于奇瑞T1X平臺打造的首款純電SUV奇瑞新能源瑞虎e，和基于比亞迪元燃油版衍生而來的元EV535都是同級車型中的佼佼者。有道是“對比見真章”，今天我們就從當下用戶最為關切的續航和駕控表現來將兩款車進行對比，探究一下究竟誰更符合消費者對續航和駕控體驗的購車需求。

(瑞虎e和元EV535)

續航對比：續航里程更實用，輕松滿足城際穿梭

在電動汽車領域，有句話叫“續航夠長，焦慮就追不上你”，續航里程的高低直接決定了用戶在用車過程中的生活半徑。無論是瑞虎e還是元EV535，續航里程上都超300km+，可以滿足消費者一周上下班通勤和周末郊游。

通過數據可以看出，元EV535的綜合續航里程為410km，不過瑞虎e配置電池容量為53.6kWh的高性能三元鋰電池，元EV535只有53.22kWh，并且瑞虎e配備智能能量回收系統，使之在增加續航有著出色的表現。綜合看兩款車的實際續航能力，瑞虎e要更實在一些。另外，在充電方面，元EV535也顯的有些吃力�？斐渲�80%需要1.1小時，而瑞虎e快充至80%僅需要0.5小時，慢充6-8小時即可充滿。在日常出行中，能極大縮減充電時間，帶來更方便、更高效的用車感受。

(瑞虎e續航)

(元EV535續航)

在續航表現上，瑞虎e和元EV535都突破了400km的續航大關，成為同級少有的高續航SUV車型。但是，瑞虎e更大的電池電量以及更強的電池性能，完美契合了用戶對高續航、高性能的用車需求。

駕控對比：極致操控表現，彰顯真SUV屬性

駕控表現最能體現一輛車的功底和實力，也是消費者在行車時感受最深、最直觀的一點。

那么兩款純電SUV究竟誰在駕控方面更勝一籌呢?

強勁動力輸出 馭享激情體驗

瑞虎e搭載了業界領先的安川電機，峰值功率95kw，最大扭矩250N.m，0~50km/h加速僅3.9秒，超車加速性能可謂強勁到超越同級。而元EV535的表現相對來說就比較一般了，最大功率70kw，最大扭矩180 N·m，0~50km/h加速5.8秒。可以看出，得益于比元EV535更大的電池電量和更高性能的電池表現，瑞虎e在滿足城際當天往返等續航需求外，還擁有更強勁的動力輸出體驗。另外，雙車都支持“Sport”、“Eco”兩種駕駛模式。

(瑞虎e動力表現)

(元EV535動力表現 圖源網絡)

輕量化車身 駕控體驗優勢明顯

跟人們跑步的結構原理一樣，越重的人不僅跑的慢，且對膝蓋也有較大的磨損;相反，重量輕的人跑步不僅輕盈靈活，對膝蓋的磨損也不嚴重。瑞虎e的整備質量僅有1560kg，而元EV535的整備質量為1635kg，對比元EV535少了75kg的重量，更輕的車身重量能大幅減小車身對懸掛的壓力，能極大避免在高速過彎支撐力不足等駕控現象，進而提升駕控體驗。

(瑞虎e)

后多連桿獨立懸架 緩減震動優勢明顯

車身底盤懸架對一輛車的駕控表現好壞與否至關重要，不僅要能在公路上保持舒適性，也要在面對艱難路段駕駛時能從容應對。從兩款車型來看，前懸架均采用了舒適性、通過性較強的麥弗遜式懸架，但在后懸架上差異開始顯現。瑞虎e采用同級獨有的多連桿獨立懸架，在緩存路面沖擊和緩減震動，以及山路越野時，能有較好的舒適性和通過表現;而元EV535采用了扭力梁式懸架，在面對顛簸路面和較為崎嶇的山路等情況時，操控性和舒適性表現遠不及獨立懸架，這對于一款SUV車型來說，其越野表現、通過性方面并不合格。

(瑞虎e通過復雜路況)

(元EV535通過復雜路況)

高離地間隙 輕松跨越各種路況

較高的車身底盤離地間隙能最大程度確保車輛在越野、涉水或崎嶇山路時的通過性。瑞虎e擁有同級最大161mm的離地間隙，而元EV535的僅為150mm。同級最大的離地間隙也讓瑞虎e擁有了更佳的車輛通過性，在遇到底盤下有不明物體等情況下，瑞虎e能最大程度的避免剮蹭底盤，再復雜、再艱難的路況也能征服。

(瑞虎e駕控體驗)

(元EV535駕控體驗 圖片來源于網絡)

通過整體對比可以看出，瑞虎e不僅在動力方面表現突出，而且同級獨有的獨立懸架系統和高效底盤表現同樣令人驚喜，擁有整體性強，韌性很好，細碎振動過濾徹底，較大坑洼顛簸干脆利落。可以說瑞虎e表現出了越級的駕控水準。此外，瑞虎e的轉向表現也很出色，力度設定較為輕盈，指向性準確，車身響應也較為迅速及時，操控感再次直線飆升。

值得一提的是，作為奇瑞新能源于2019年8月份基于奇瑞T1X平臺打造的首款純電SUV，瑞虎e脫胎于奇瑞新能源第三代電子電氣架構，實現了以智能網絡技術革新為核心驅動力的升級，融合了ADAS駕駛輔助系統集成。新車配備了車道偏離預警、道路交通標識識別等輔助駕駛配置。以人為本，以用戶為中心，將用戶的操作和整車技術進行了有機融合，為用戶提供了易操作、易駕駛的極致駕控體驗。

(瑞虎e)

寫在最后

兩車的整體表現各有千秋。續航方面，兩臺車的NEDC綜合續航表現都差不多，都能滿足消費者實現5+2生活的需求。但從動力、輕量化、獨立懸架以及高離地間隙等多方面產品表現級對比結果來看，瑞虎e在駕控方面完全領先于元EV535，堪稱是“最好開的純電SUV”。路遙知馬力，相信未來瑞虎e將以卓越的駕控性能成為同級市場的標桿代表，贏得更多消費者的青睞和認可。