7月8日，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)在該公司年度股東大會(huì)上表示，盡管豪華車需求出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但預(yù)計(jì)第二季度出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損，所以該公司將進(jìn)一步削減成本。

根據(jù)戴姆勒公布的數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳品牌今年上半年的銷量下降近19%至87萬(wàn)輛左右。不過(guò)，該品牌第二季度在中國(guó)的銷量創(chuàng)下同期新高。康林松、表示，盡管中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)反彈，但近幾個(gè)月累積的業(yè)務(wù)虧損在年底前無(wú)法恢復(fù)，需要進(jìn)一步削減成本。

“我們之前的效率目標(biāo)包括即將到來(lái)的行業(yè)轉(zhuǎn)型，但沒有考慮到全球性衰退，因此需要進(jìn)一步行動(dòng)。”他補(bǔ)充稱，該公司正與勞工代表就節(jié)省開支事宜進(jìn)行談判。

(圖片來(lái)源：戴姆勒官網(wǎng))

戴姆勒將于7月23日發(fā)布第二季度業(yè)績(jī)。該公司預(yù)計(jì)第二季度銷售額將大幅下滑、集團(tuán)經(jīng)調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為負(fù)，且工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為負(fù)。該公司預(yù)計(jì)，恢復(fù)到新冠疫情之前的水平需要很長(zhǎng)時(shí)間。康林松稱，“集團(tuán)今年的銷量、收入和盈利可能低于2019年。”但是，一旦需求再度回升，戴姆勒可能迅速增產(chǎn)。“6月份，全球汽車零售交付量已經(jīng)略高于上年水平。”

但是，私募銀行Deka Investment GmbH在會(huì)前表示，戴姆勒的一系列盈利預(yù)警(其中幾次發(fā)生在新冠疫情之前)暴露了該公司投資失誤以及戴姆勒業(yè)務(wù)的脆弱性。

戴姆勒公司監(jiān)事會(huì)主席Manfred Bischoff在年度股東會(huì)上表示，盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但是該公司將繼續(xù)投資未來(lái)關(guān)鍵技術(shù)，以成功地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

戴姆勒在聲明中指出，將于今年秋季推出的下一代S級(jí)轎車代表著梅賽德斯-奔馳的未來(lái)，體現(xiàn)了奔馳的電氣化和數(shù)字化兩大戰(zhàn)略重點(diǎn);隨后，奔馳將在2021年推出首款純電動(dòng)豪華轎車EQS。康林松表示，戴姆勒在年底前將提供5款電動(dòng)車型和20余款插電式混合動(dòng)力車型。

戴姆勒管理委員會(huì)和監(jiān)事會(huì)將在年度會(huì)議上向股東建議為上財(cái)年提供每股0.90歐元的股息(2018年為3.25歐元);擬議的股息總額達(dá)10億歐元(2018年為35億歐元)。

去年11月份，康林松公布了戴姆勒最新重組計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2022年將裁員逾1萬(wàn)人，以節(jié)省14億歐元的人事支出。