8月3日下午，中國汽車流通協(xié)會(下稱《流通協(xié)會》)在京發(fā)布《汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》(下稱《報告》)。據(jù)《報告》顯示，2020年上半年，經(jīng)銷商總體滿意度持續(xù)走低，得分為76.0分，而去年年底經(jīng)銷商滿意度為77.1，這也顯示了疫情之后經(jīng)銷商生存壓力在不斷增大。此外，今年上半年也僅有21.5%的經(jīng)銷商比去年同期賣出更多的新車，38.3%的經(jīng)銷商出現(xiàn)了虧損。

自主品牌經(jīng)銷商滿意度最低

據(jù)介紹，為及時了解汽車經(jīng)銷商面臨的壓力和困難，促進行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，在疫情后的特殊時期，流通協(xié)會開展了本次調(diào)查。《報告》顯示，從不同品牌類型來看，豪華/進口品牌的滿意度最高，為84.3分，而自主品牌滿意度持續(xù)下降，得分為71.2分，這也顯示部分企業(yè)的產(chǎn)品線較為單一，對于市場調(diào)整所作出的反應較慢。

《報告》還顯示，在“品牌價值”這一維度中，經(jīng)銷商對盈利能力滿意度得分最低，主要表現(xiàn)在任務指標過高，庫存壓力大。

21.5%的經(jīng)銷商實現(xiàn)銷量增長

流通協(xié)會的調(diào)查顯示，2020年上半年，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力繼續(xù)加大。《報告》顯示，今年上半年，實現(xiàn)銷量增長的經(jīng)銷商比例僅為21.5%，其中有60%的經(jīng)銷商為豪華/進口品牌經(jīng)銷商。顯然，車市分化的趨勢很明顯，豪華車遠比人們想象中的要更加好賣。

《報告》還顯示，今年上半年，新車銷量整體下滑，經(jīng)銷商的銷售收入也僅為2019全年的37.6%。此外，在經(jīng)歷了2019年新車毛利率首次為負的情況，上半年新車毛利率進一步下降至-3.5%。

“2019年，20.1%的經(jīng)銷商并未出現(xiàn)價格倒掛的情況，而2020年上半年此類經(jīng)銷商僅有16.3%。值得注意的是，合資品牌出現(xiàn)價格倒掛的情況仍然較為嚴重。”流通協(xié)會副秘書長郎學紅告訴車友頭條。

上半年1019家經(jīng)銷商退網(wǎng)

在汽車市場整體走低的態(tài)勢下，經(jīng)銷商的退網(wǎng)也就成為常態(tài)。那么，今年上半年到底有多少家汽車經(jīng)銷商甩手不干了呢?

來自流通協(xié)會的官方數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年乘用車經(jīng)銷商總數(shù)為29,773家，較2019年底數(shù)量減少0.7%。其中，選擇退網(wǎng)的經(jīng)銷商數(shù)量為1019家。

“不過，需要指出的，我們所統(tǒng)計的這些經(jīng)銷商還是傳統(tǒng)車企的網(wǎng)點數(shù)量，并不包括特斯拉、蔚來、威馬這樣的新能源新勢力企業(yè)的4S店。”郎學紅說。

對于今年的車市走向，大部分汽車經(jīng)銷商并不看好。郎學紅表示，針對2020年預期，僅有29%的經(jīng)銷商認為全年可實現(xiàn)正增長。看起來，2020年對于汽車行業(yè)來說，依然是一個非常難熬的年份。(原標題：《汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》發(fā)布 上半年近4成經(jīng)銷商虧損)