12月3日，奧迪宣布了一項(xiàng)未來五年投資計(jì)劃。到2025年，奧迪計(jì)劃在研發(fā)和固定資產(chǎn)領(lǐng)域投資約350億歐元，僅在車型項(xiàng)目及創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域，奧迪將投資170億歐元，以踐行“突破科技，啟迪未來”的品牌承諾。

根據(jù)投資規(guī)劃，2021～2025年的投資將聚焦Roadmap E電氣化藍(lán)圖的實(shí)施，展開純電動(dòng)車型及混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品攻勢(shì)。奧迪預(yù)計(jì)將在電動(dòng)化領(lǐng)域投資約150億歐元，超過總投資額的40%。其中，約100億歐元將用于純電出行領(lǐng)域，50億歐元將用于混合動(dòng)力出行領(lǐng)域。到2025年，奧迪將擴(kuò)充其電動(dòng)化車型序列至30款左右，其中約20款將為純電動(dòng)車型。

而在數(shù)字化領(lǐng)域，奧迪打算借助大眾汽車集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)以降低成本。“我們的投資計(jì)劃非常明確：我們不會(huì)削減產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，而是將重點(diǎn)放在了電動(dòng)出行及軟件開發(fā)上，”奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼表示，“在未來核心議題上充分應(yīng)用集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)是成功的重要關(guān)鍵。”

據(jù)悉，在軟件開發(fā)方面，奧迪全球CEO杜思曼(Markus Duesmann)現(xiàn)已接任Car.Software部門的工作，這一部門將進(jìn)一步發(fā)揮并提升奧迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。通過這種方式，集團(tuán)軟件部門將為集團(tuán)所有車型開發(fā)統(tǒng)一操作系統(tǒng)。Car.Software組織還將進(jìn)一步開發(fā)自動(dòng)駕駛功能。

同時(shí)，奧迪在未來五年的研發(fā)進(jìn)程也考慮到集團(tuán)的綜合協(xié)同效應(yīng)。例如，電動(dòng)化平臺(tái)的開發(fā)和使用將跨品牌進(jìn)行，如奧迪正在與保時(shí)捷共同開發(fā)PPE平臺(tái);同時(shí)，奧迪也正在使用大眾汽車集團(tuán)MEB平臺(tái)。

目前，奧迪已經(jīng)在電動(dòng)車市場(chǎng)上取得了不小的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)EV Sales的數(shù)據(jù)，奧迪旗下的電動(dòng)車在今年10月的全球銷量是12149輛，前10月累計(jì)銷量達(dá)到了79430輛，排名全球第九。其中，奧迪e-tron在今年10月的全球銷量是4574輛，累計(jì)銷量36246輛，排名全球第七，而去年是25名。奧迪e-tron也是這一榜單中銷量最好的豪華電動(dòng)汽車，排在它前面的是日產(chǎn)聆風(fēng)、現(xiàn)代Kona EV、特斯拉Model Y、五菱宏光Mini EV、雷諾Zoe和特斯拉Model 3。值得一提的是，大眾品牌在今年的累計(jì)銷量已攀升至全球第二，只落后于特斯拉。如果只看單月成績，大眾MEB平臺(tái)下的首款電動(dòng)車ID.3也以創(chuàng)紀(jì)錄的10584輛排在第四位，收獲了讓人印象深刻的開門紅。

可怕的是，這只是大眾和奧迪發(fā)力電動(dòng)車領(lǐng)域的開始。