購(gòu)車(chē)盡管是當(dāng)下時(shí)髦話題，但真正要普通人花上厚厚的一疊人民幣去換回一輛愛(ài)車(chē)，要顧慮的事情還是蠻多的，比如車(chē)好不好開(kāi)，性能是不是穩(wěn)定，質(zhì)量可靠性到底如何等等。不要去批評(píng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者考慮問(wèn)題細(xì)致，畢竟買(mǎi)車(chē)很容易，辛苦錢(qián)就像水一樣花出去了，如果買(mǎi)回的車(chē)不靠譜，進(jìn)4S維修比跑路還多，那真的只能說(shuō)是一個(gè)讓人頭痛不已的大麻煩。所以我們這次導(dǎo)購(gòu)欄目特地針對(duì)各級(jí)別好口碑車(chē)型做一個(gè)推薦。好不好其實(shí)咱們說(shuō)了不算，相信群眾的眼睛是雪亮的。

　　車(chē)型一：長(zhǎng)安鈴木奧拓

　　售價(jià)：4.49～6.29萬(wàn)元

　　特色：內(nèi)外時(shí)尚可愛(ài)，秉承鈴木小車(chē)品質(zhì)

　　歷史回顧：奧拓的歷史源自1992年，按照中國(guó)兵器工業(yè)總公司的部署，重慶長(zhǎng)安、江南汽車(chē)、吉林江北和西安秦川機(jī)械廠這四家企業(yè)共同生產(chǎn)奧拓車(chē)型，并且獲得了日本鈴木公司提供的關(guān)于生產(chǎn)奧拓的技術(shù)設(shè)備設(shè)施，由長(zhǎng)安汽車(chē)提供零部件供應(yīng)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)淘汰，其中吉林江北以及西安秦川要么停產(chǎn)要么被收購(gòu)。江南汽車(chē)雖然勉強(qiáng)生存下來(lái)，但口碑和銷(xiāo)量都不盡如人意。重慶長(zhǎng)安一枝獨(dú)秀堅(jiān)持十幾年到現(xiàn)在著實(shí)不容易，讓奧拓的口碑傳遍大江南北，也讓其成為省油皮實(shí)可靠的微車(chē)代名詞。

　　時(shí)代車(chē)輪畢竟?jié)L滾向前，盡管老奧拓名氣口碑都很不錯(cuò)，也成就了中國(guó)第一代私家車(chē)主的夢(mèng)圓，不過(guò)隨著時(shí)光流逝，它已經(jīng)被第七代新奧拓所完全取代。新款?yuàn)W拓相比老款無(wú)論從外形還是內(nèi)飾上來(lái)看，都有著巨大的變化，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更迎合現(xiàn)代人群的審美趨勢(shì)，時(shí)尚中不乏俏皮可愛(ài)的味道。另外，新奧拓細(xì)節(jié)處理上展現(xiàn)了不俗的水平，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，到前大燈和前翼子板，所有的接縫都很細(xì)致均勻，完全是一款精致合資微車(chē)的可愛(ài)形象。

　　和外觀努力打造的新穎時(shí)尚不同，奧拓車(chē)內(nèi)采用黑色和米色的設(shè)計(jì)，上深下淺的做法在國(guó)內(nèi)相當(dāng)普遍，雖然米色有些不耐臟，但對(duì)于構(gòu)造溫馨小車(chē)而言確實(shí)起到了相當(dāng)大的作用。中間矩形兩側(cè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口布置凸顯了微車(chē)的大氣感受。非常有創(chuàng)新的是，奧拓的轉(zhuǎn)速表被單獨(dú)放置在中控臺(tái)左角，小表盤(pán)不僅給車(chē)內(nèi)增加了一些可愛(ài)氣氛，而且給速度儀表盤(pán)留下了較大布置空間，大大的獨(dú)立表盤(pán)顯示的是時(shí)速以及自動(dòng)檔位，即便是戴眼鏡的駕駛員也不必?fù)?dān)心行車(chē)信息讀取困難。

　　空間是許多微車(chē)意向消費(fèi)群體關(guān)注的問(wèn)題。現(xiàn)款?yuàn)W拓的座椅設(shè)計(jì)比較新穎，前排座椅的頭枕是固定且比普通頭枕高，因此不需要特意調(diào)節(jié)。而后排是三人座，配了兩個(gè)獨(dú)立的頭枕，可以任意上下調(diào)節(jié)，細(xì)節(jié)上比較到位，1600mm車(chē)寬和2360mm軸距，保證了微車(chē)在必要時(shí)可以坐下4個(gè)正常身材成年人，甚至短途擁擠下5個(gè)人也不是太大問(wèn)題。奧拓微車(chē)大空間的布局，非常深受30歲以下年輕人歡迎。無(wú)論是個(gè)人代步還是小兩口或三口之家都能恰如其分的滿足。

　　奧拓搭載了鈴木新研發(fā)的一款型號(hào)為K10B的1.0排量三缸雙頂置凸輪軸（DOHC）全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)上看這款發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以算是1.0L級(jí)別當(dāng)中性能突出的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N?m/2500-3500rpm，很顯然,從發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)可以看出，這款1.0L動(dòng)力更為偏重低轉(zhuǎn)速輸出，這對(duì)于城市頻繁起步或夏季開(kāi)空調(diào)時(shí)比較有利。當(dāng)然這款發(fā)動(dòng)機(jī)也不算耗油，手動(dòng)檔車(chē)型工信部數(shù)據(jù)為5.8升/百公里，自動(dòng)檔車(chē)型工信部數(shù)據(jù)也才6.2升/百公里。值得指出的是，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)盡管要比四缸抖動(dòng)稍大，但加速平順以及怠速感受完全在一般人接受范圍內(nèi)。

　　操控完全不用擔(dān)心，以手動(dòng)擋為例：其擋位行程不僅緊湊，而且清晰的擋位入擋也很干脆，離合、剎車(chē)、油門(mén)踏板都比較輕盈，加上底盤(pán)和懸掛緊湊而不松散以及電動(dòng)方向助力帶來(lái)的良好手感，奧拓已經(jīng)能做到好開(kāi)易用。

　　配置方面，奧拓主被動(dòng)措施做到不錯(cuò)，雙安全氣囊、ABS+EBD這些后期不可自行添加的設(shè)備都是標(biāo)配。除開(kāi)入門(mén)車(chē)型外，皮質(zhì)座椅、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡、后雨刷一應(yīng)俱全。盡管價(jià)格從近3萬(wàn)元飆升到4萬(wàn)元以上，但更加時(shí)尚更為豐富的配置更大的使用空間以及當(dāng)初節(jié)油可靠的形象讓奧拓繼續(xù)作為微車(chē)中的驕子而發(fā)揚(yáng)光大。

[分頁(yè)]　　車(chē)型二：一汽-大眾捷達(dá)

　　售價(jià)：7.58～8.88萬(wàn)元

　　特色：技術(shù)完全成熟，皮實(shí)可靠，養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)

　　歷史回顧：捷達(dá)是國(guó)內(nèi)第一部真正意義上的家用轎車(chē)，它讓“汽車(chē)進(jìn)入家庭”的說(shuō)法不再顯得遙不可及。不過(guò)當(dāng)時(shí)捷達(dá)售價(jià)不便宜，17萬(wàn)元對(duì)于大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)還有些遙不可及。但最近幾年，隨著捷達(dá)身價(jià)變低，10萬(wàn)元內(nèi)捷達(dá)已經(jīng)成了很多偏遠(yuǎn)地區(qū)或務(wù)實(shí)家庭的首選。在的士行業(yè)捷達(dá)出色保有量和良好市場(chǎng)口碑也打造了捷達(dá)至今不老的神話。

　　2010年春季上市的新捷達(dá)最大的變化首先來(lái)自外觀方面，其設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行了一些升級(jí)，前臉略微借鑒了一些6代高爾夫的設(shè)計(jì)元素，大燈內(nèi)角改為尖角造型，與前中網(wǎng)直通。而車(chē)內(nèi)變化不大，只是中控臺(tái)一些細(xì)節(jié)方面做出了調(diào)整。

　　除此之外，新捷達(dá)在車(chē)身尺寸方面也出現(xiàn)了細(xì)微的變化，車(chē)身高度降低了23mm，寬度增加了6mm，不過(guò)軸距較現(xiàn)款車(chē)型沒(méi)有任何變化，仍然維持2471mm的長(zhǎng)度。660升容積的行李箱不僅對(duì)于的士行業(yè)來(lái)說(shuō)是非常好的表現(xiàn)，就是家用而言也讓我們可以輕易托運(yùn)大件物品。2010款捷達(dá)價(jià)格起點(diǎn)是7.58萬(wàn)元，維持了以往的價(jià)格水準(zhǔn)，穩(wěn)定了捷達(dá)在7-9萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。

　　動(dòng)力方面，捷達(dá)的鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)采用4缸8氣門(mén)單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)，最大功率不過(guò)70KW，最大扭矩也不過(guò)140N.m，從表面性能上看比較落后。不過(guò)其最大扭矩卻可以憑借8氣門(mén)以及SOHC低速進(jìn)氣快優(yōu)勢(shì)在3500轉(zhuǎn)被釋放，這對(duì)于車(chē)重僅僅1.1噸出頭捷達(dá)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是動(dòng)力比較充沛的。特別是配合手感緊湊技術(shù)成熟的5速手動(dòng)變速箱，其起步和低速加速表現(xiàn)非常值得肯定。

　　捷達(dá)性能技術(shù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)完全成熟，易開(kāi)容易維護(hù)也是其最大賣(mài)點(diǎn)之一：比如4缸8氣門(mén)單頂置凸輪軸1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎都成了汽車(chē)維修的基礎(chǔ)教材，除開(kāi)4S，大大小小的修理廠都能對(duì)捷達(dá)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)成本自然低廉。另外還有一點(diǎn)就是，捷達(dá)縱橫中國(guó)快20年，除開(kāi)口碑這些不說(shuō)，大大小小的零部件生產(chǎn)企業(yè)亦能提供4S購(gòu)買(mǎi)渠道外的大部分配件需求，特別是副廠零部件特別豐富，對(duì)于捷達(dá)維修不僅便利而且支出成本低廉。

　　捷達(dá)的油底殼位置設(shè)計(jì)較高，加上沒(méi)有像現(xiàn)在新車(chē)過(guò)于強(qiáng)調(diào)流線造型，所以其前后通過(guò)性都比較一致，加上車(chē)體緊湊靈活，特別適合中小城市縣城農(nóng)村等等。也比較皮實(shí)可靠。雖然很多技術(shù)老套不值得表?yè)P(yáng)，但使用上卻體現(xiàn)出夠用實(shí)用好用的三原則。

　　配置上即便是現(xiàn)款捷達(dá)也比較節(jié)約，除開(kāi)ABS+EBD，前后電動(dòng)車(chē)窗以及單碟CD外，再也找不到更為時(shí)尚一些的裝備。不過(guò)捷達(dá)持續(xù)領(lǐng)先的銷(xiāo)量足以讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汗顏，車(chē)型成熟、皮實(shí)耐用是人們繼續(xù)選擇新捷達(dá)最重要的原因。

[分頁(yè)]　　車(chē)型三：東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍

　　售價(jià)：7.38～8.48萬(wàn)元

　　特色：技術(shù)成熟，操控性不錯(cuò),代步家用合適

　　歷史回顧：富康從1993年在國(guó)內(nèi)面市以來(lái)，至今已經(jīng)有17個(gè)年頭。現(xiàn)在富康早已經(jīng)停產(chǎn)，但他衍生出來(lái)的愛(ài)麗舍卻仍然煥發(fā)頑強(qiáng)的生命力。愛(ài)麗舍的前身就是富康的三廂車(chē)型988，然后2002年正式上市定名為愛(ài)麗舍。現(xiàn)在愛(ài)麗舍有兩廂和三廂版本，全面取代了富康。

　　現(xiàn)款?lèi)?ài)麗舍的中控臺(tái)看起來(lái)比老款利落了很多，各種設(shè)備用起來(lái)也更順手。儀表盤(pán)經(jīng)過(guò)重新組合，加入一些簡(jiǎn)單的裝飾，比過(guò)去活躍的許多。憑心而論，愛(ài)麗舍車(chē)內(nèi)材質(zhì)檔次一般，但用料厚實(shí)，配合在同級(jí)車(chē)中較為出色的做工，使用時(shí)的感覺(jué)能讓大多數(shù)人滿意。上下打開(kāi)方式手套箱布局方式更靈活，下部手套箱翻蓋甚至可以當(dāng)做副駕駛的杯架，只是會(huì)影響副駕駛腿部空間。2540mm軸距絕對(duì)談不上寬敞，但還是可以較好的滿足5個(gè)比較標(biāo)準(zhǔn)身材男性的乘坐需求。

　　愛(ài)麗舍發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)甚至可以追溯到富康時(shí)代。堪稱經(jīng)典的雪鐵龍1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)至今是PSA旗下主力，標(biāo)致207、C2乃至標(biāo)致307、世嘉、標(biāo)致408都有裝備。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，4缸16氣門(mén)設(shè)計(jì)，鑄鐵的缸體，最大功率78kw/5750rpm，最大扭矩142N.m/4000rpm，沒(méi)有什么先進(jìn)的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，主要特點(diǎn)就是可靠性較高，但振動(dòng)和噪音問(wèn)題仍然有改進(jìn)余地。

　　配套的愛(ài)麗舍5速手動(dòng)變速箱以成熟而聞名，雖然給人感覺(jué)有些松散，但用起來(lái)比較順手。不足方面是急加油門(mén)時(shí)，檔位會(huì)不由自主的震動(dòng)，這時(shí)手感有些太舒服，仍然有較大的提升空間。愛(ài)麗舍自動(dòng)擋車(chē)型依然采用該級(jí)別常見(jiàn)的4速自動(dòng)變速箱，并沒(méi)有手動(dòng)模式，不過(guò)設(shè)置有強(qiáng)制的1擋、2擋和3擋，并且擋桿旁邊還設(shè)定有運(yùn)動(dòng)模式以及雪地模式，可以根據(jù)不同的路況需要而選擇。

　　底盤(pán)方面，愛(ài)麗舍前輪麥弗遜式+后輪縱向搖臂非獨(dú)立懸掛功力顯然不低，特別從富康上保留而來(lái)的后輪隨動(dòng)技術(shù)，通過(guò)后輪與懸掛、懸掛與車(chē)身之間的彈性連接，使得車(chē)輛在過(guò)彎過(guò)程的靈活性大大提高。稍顯柔軟的懸掛調(diào)教能夠有效的吸收路面多余震動(dòng)，但對(duì)于彎道時(shí)車(chē)身的支撐不是很到位。

　　配置倒是愛(ài)麗舍的一個(gè)不錯(cuò)賣(mài)點(diǎn)，單安全氣囊、ABS+EBD、電動(dòng)四門(mén)窗、電調(diào)后視鏡、倒車(chē)?yán)走_(dá)都有體現(xiàn)，盡管和同級(jí)自主車(chē)無(wú)法媲美配置齊全，但相比捷達(dá)這些經(jīng)典車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)做得相對(duì)全面了。

　　市場(chǎng)上富康和愛(ài)麗舍車(chē)型綜合保有量很大，消費(fèi)口碑良好，這是讓愛(ài)麗舍至今可以活躍在市場(chǎng)的主要原因。另外，愛(ài)麗舍維修保養(yǎng)稍稍不如捷達(dá)和普桑便利，但就使用而言，已經(jīng)不用特地去4S店專(zhuān)門(mén)保養(yǎng)維修了，大多數(shù)汽修廠都能維修保養(yǎng)，并且副廠部件也比較廣泛，中小城市或西部農(nóng)村市場(chǎng)仍然有較強(qiáng)市場(chǎng)生命力。

[分頁(yè)]　　車(chē)型四：上海大眾PASSAT新領(lǐng)馭

　　售價(jià)：16.98～30.38萬(wàn)元

　　特色：大氣沉穩(wěn)，保有量大，宜家亦商

　　歷史回顧：PASSAT系列最經(jīng)典的當(dāng)屬桑塔納，而桑塔納的原型車(chē)正是德國(guó)大眾的帕薩特B2。 2000年，上海大眾組裝的帕薩特B5正式下線，它在原車(chē)型的基礎(chǔ)上除開(kāi)進(jìn)行了一定外觀修改，更為了迎合中國(guó)的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)組裝的B5在原車(chē)型基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了100mm，因此造就了十分寬敞的后排縱向空間，這點(diǎn)完全符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的偏好。在帕薩特B5上海大眾先后推出了它的改進(jìn)車(chē)型領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭，在保留了帕薩特整體飽滿風(fēng)格的同時(shí)，加入了新的流行設(shè)計(jì)元素，大氣穩(wěn)重低調(diào)成了領(lǐng)馭一貫特色。

　　新領(lǐng)馭延續(xù)了德系車(chē)做工精良的特點(diǎn)， 外觀和內(nèi)飾上雖不驚艷，但處處體現(xiàn)了優(yōu)秀的裝配技術(shù)和工藝水平，儀表處巧妙地運(yùn)用了線條的改變，更加符合大眾的“T字”風(fēng)格，不過(guò)，畢竟是大眾上一代PQ45平臺(tái)的產(chǎn)品，內(nèi)飾的總體風(fēng)格上還是顯得有些老套。但對(duì)于那些35歲以上中年群體而言，這倒是一個(gè)大氣穩(wěn)重的重要理由。相比原來(lái)的領(lǐng)馭，新領(lǐng)馭的車(chē)廂加入了更多鑲木裝飾，從中控臺(tái)直條延伸至門(mén)壁板，高檔感、精致感均有很大提升。

　　2803mm軸距打造的的后排大空間依然是新領(lǐng)馭的重要賣(mài)點(diǎn)，只是車(chē)身1765mm數(shù)據(jù)較同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)有些偏窄，不過(guò)當(dāng)后排乘坐兩人時(shí)，新領(lǐng)馭的空間還是足夠舒適的，特別是腿部更為寬敞，同時(shí)前后座椅的頭枕也得到了較好的改善，乘坐更為舒適。座椅的形狀也做了一些新調(diào)整，不僅側(cè)面支撐加強(qiáng)，而且更為柔和舒適。

　　動(dòng)力方面，新領(lǐng)馭仍然延續(xù)了老款三個(gè)不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)單元，分別是1.8T渦輪增壓、2.0L、2.8L V6。從數(shù)據(jù)上看，主力1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教，最大可輸出120kW/5700rpm的功率，最大扭矩提升至220N·m/1800～4600rpm。而先前老款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是110kW/5700rpm，最大扭矩為210N·m。1.8T和2.8 V6車(chē)型配有5速手自一體變速箱，2.0L則是4速自動(dòng)。其實(shí)這幾個(gè)動(dòng)力單元大家早已經(jīng)熟悉，除開(kāi)提供不同的加速感受以及動(dòng)力性能外，其它都以技術(shù)成熟而著稱。不過(guò)和帕薩特B6平臺(tái)的邁騰來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力性能已經(jīng)不夠先進(jìn)。

　　底盤(pán)倒是值得我們好好說(shuō)一下，和以往帕薩特B5和老領(lǐng)馭車(chē)型一樣，新領(lǐng)馭也是采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，這樣的做法和奧迪一樣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)所占位置較小，可以很好適應(yīng)諸如4連桿懸掛這類(lèi)復(fù)雜結(jié)構(gòu)。雖然前輪懸掛形式足夠先進(jìn)，不過(guò)后輪復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛卻是同級(jí)中非常少見(jiàn)，盡管舒適性尚可，但橫向?qū)Ρ葋?lái)說(shuō)有些落后。新領(lǐng)馭的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的是技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單的電子液壓式助力方式，在行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向性能比較一般，車(chē)頭的指向稍微有點(diǎn)滯后的感受，不過(guò)家用商用完全滿足。

　　配置上，以PASSAT新領(lǐng)馭 09款 1.8T 自動(dòng)尊品這樣的中配車(chē)型來(lái)看，雙安全氣囊、前排側(cè)向氣囊、前后頭部氣囊一樣俱全，難得的是這次ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也沒(méi)有缺失，甚至還包括自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助。舒適功能則由電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、多功能真皮方向盤(pán)、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)以及后排出風(fēng)口等組成，該有的都有。

[分頁(yè)]　　車(chē)型五：廣汽本田雅閣

　　售價(jià)：18.68～34.28萬(wàn)元

　　特色：外觀氣派、空間、功能平衡

　　歷史回顧：在99年國(guó)產(chǎn)以前，不同版本的老雅閣也經(jīng)常出現(xiàn)在我們視野中，即便現(xiàn)在我們?nèi)匀豢梢钥吹讲簧倮峡钸M(jìn)口雅閣車(chē)型的身影。可見(jiàn)雅閣車(chē)型在國(guó)內(nèi)的歷史并不是從廣汽和本田的合資伊始。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)開(kāi)放較早的南方地區(qū)特別是廣東，對(duì)于日系車(chē)的青睞以及當(dāng)初進(jìn)口走私渠道泛濫也導(dǎo)致本田雅閣成為十幾年來(lái)最為受歡迎的一款B級(jí)車(chē)。

　　目前銷(xiāo)售的2010款雅閣是第八代產(chǎn)品，相比老款產(chǎn)品，其外觀和內(nèi)飾方面都有了全新變化，更硬朗的歐化外觀加上繼承了謳歌的多層中控內(nèi)飾表現(xiàn)，難怪讓很多30歲以上的成熟人群對(duì)此充滿選購(gòu)興趣。

　　除開(kāi)在大氣以及實(shí)用方面雅閣做得不錯(cuò)，空間和舒適更沒(méi)有話說(shuō)，2800mm軸距雖然不是B級(jí)中最強(qiáng)表現(xiàn)，但讓善于巧妙布置空間的設(shè)計(jì)師打造得后排空間格外寬敞，這也超過(guò)同級(jí)對(duì)手車(chē)型的表現(xiàn)。因此雅閣能夠輕松坐下5個(gè)成年人，而不是勉強(qiáng)和湊合。后座空調(diào)出風(fēng)口以及自動(dòng)空調(diào)幾乎是標(biāo)配。這多少給了后排乘客更多的舒適呵護(hù)。

　　八代雅閣的2.0和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)相較于老款有所進(jìn)步，但因?yàn)檐?chē)重和體積的增加，其夠用和實(shí)用性能仍是被廣大消費(fèi)者所看中的重要因素。頂級(jí)版采用的3.5升V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換：在車(chē)輛起步、加速或爬坡等需要大動(dòng)力輸出時(shí)，全部6個(gè)氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組，即3個(gè)氣缸。

　　最為熱門(mén)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)除開(kāi)擁有i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)以及氣門(mén)升程功能外，最大功率可達(dá)132KW/6500rpm，4500rpm釋放225N.m峰值扭矩，即便是滿載加空調(diào)也毫不吃力。

　　除開(kāi)2.0L入門(mén)車(chē)型采用5速手動(dòng)變速箱外，其他車(chē)型都配備了5速自動(dòng)變速箱，盡管大油門(mén)或急加速時(shí)避免不了頓挫感，但絕大多數(shù)日常駕駛還是感受到平順以及舒適。8.8升/百公里工信部油耗數(shù)據(jù)對(duì)于2.4L排練車(chē)型還是很不錯(cuò)，最少比同級(jí)凱美瑞要更節(jié)油。

　　別看雅閣車(chē)身挺大，但原地掉頭方向助力一點(diǎn)也不費(fèi)力，高速力度則略微沉穩(wěn)一些，更重要是方向精確度相當(dāng)不錯(cuò)加之方向盤(pán)比較小巧手感俱佳，通過(guò)一些擁擠狹窄路段，也容易準(zhǔn)確操控。底盤(pán)方面，雙橫臂前懸掛和五連桿后懸掛的搭配最早出現(xiàn)在6代雅閣上，經(jīng)過(guò)兩代的延續(xù)，整體結(jié)構(gòu)可以說(shuō)沒(méi)有什么大的改變，不過(guò)舒適以及底盤(pán)穩(wěn)健性有了很大提升。

　　雅閣根據(jù)不同車(chē)型提供了不同的安全配置，除開(kāi)2.4L頂配和3.5L車(chē)型外，大部分車(chē)款仍然以雙安全氣囊加前排側(cè)氣囊作為被動(dòng)標(biāo)配，而主動(dòng)安全方面，在2.4L車(chē)型上普及VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)意義比較大。而舒適功能方面，電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、氙氣大燈、大燈清洗、后視鏡電動(dòng)折疊、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等等在大部分雅閣車(chē)型上都可以找到，可以說(shuō)購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

　　結(jié)語(yǔ)：上述這些車(chē)型都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是他們都有數(shù)代產(chǎn)品以及上市時(shí)間較長(zhǎng)而為我們大多數(shù)人所了解。口碑方面，捷達(dá)和愛(ài)麗舍完全是走的改改外款和內(nèi)飾的拉皮路線，所以車(chē)型性能本身就讓人很放心。奧拓盡管已經(jīng)和老款相比有了翻天覆地的變化，但其主要技術(shù)上以及實(shí)用方面還是繼承了老款皮實(shí)可靠的特點(diǎn)。

　　新領(lǐng)馭和雅閣本身就屬于比較受歡迎且銷(xiāo)量靠前熱門(mén)B級(jí)車(chē)，他們的技術(shù)都沒(méi)有過(guò)多的炫耀之處，除開(kāi)大氣穩(wěn)重平實(shí)之外，更重要的是空間配置以及做工方面都比較平衡。加上老款車(chē)型給人留下的良好口碑，所以這兩款B級(jí)受到市場(chǎng)歡迎也就不難理解了。