毫無疑問，本田CR-V依然牢牢占據著緊湊型SUV的老大地位，然而ix35作為市場的新寵，上市不久就突破了月銷5000輛的成績，銷售勢頭也不小，那么在兩車體積差不多的情況下，挑戰CR-V它是否已經準備好了呢？今天就將兩車進行一個對比導購。

　● 外形差距不大 造型各有特點

    流體雕塑是現代汽車最新的設計語言，ix35當然無異將這種風格演繹地十分具體，無論從車身的哪個角度看，都充滿了猙獰和復雜的線條，對于這種設計是否能取悅大多數人我保留意見，只是覺得看到實車后比想象中的要強不少；相對而言，本田CR-V則平實許多，這樣也能被更多人接受。

    兩車在外型尺寸方面差別最大的在于長度方面，本田CR-V的車長為4575mm，足足比ix35多出了155mm，而寬度和高度方面基本一致，不過車身較長的本田CR-V并沒有在軸距方面體現出優勢，反而比ix35短了20mm。2010款的本田CR-V換了新的輪轂，后保險杠也有小小的變化，進一步增加了時尚色彩。

    流體雕塑的設計理念延續到北京現代ix35的各個角落，尾部也沒有一處是平直的線條，其實原本我覺得本田CR-V游走在都市里還挺時尚的，只是在ix35的映襯下，顯得少了些動感，外觀對比本來就是個難以抉擇的項目，發言權在您的手中。

現代ix35和本田CR-V輪胎

    在輪胎方面，我倒認為北京現代ix35沒有本田CR-V厚道，因為它最低配的兩款車型配備了215mm寬度的輪胎，而本田CR-V的全系車型的寬度都為225mm，如果非要為ix35找個理由的話，那就是它的價位下探得最低了，最低售價僅有16.98萬。盡管本田CR-V在2010款車型上更換了更加時尚的五輻造型，但相對ix35的剪刀樣式還是有點創意不足。

現代ix35（左）和本田CR-V（右）外觀

    總的來講，ix35在車身設計方面更加大膽，流體雕塑的設計理念使得它看起來過于動感，追求時尚個性的年輕人接受起來可能更加容易一些；本田CR-V雖然在外型上亮點不多，大家對它或許已產生了些審美疲勞，但強大的親和力無疑是它外型上最大的殺手锏。

    相對動感而有點強悍的外表，ix35的內飾卻要溫柔許多，我認為流體雕塑設計概念不僅停留在外表，它的內飾中同樣不乏曲線的變化，整體來講車內看起來還是挺簡潔的。

現代ix35內飾

    本田CR-V的內飾線條更加平直，2010款車型在音響控制面板等地方進行了小小的升級，美觀性上更進一步，不過對于實用性的提升不大，擋把置于中控臺的下方是CR-V的設計特點，兩車在做工上都沒有什么明顯的弱點。

    ix35的方向盤只能進行上下調節，前后調節的功能即使在頂配車型中也沒涉及，這對一款價格區間大多在20萬以上的SUV來說的確是個不足，而本田CR-V全系車型的方向盤都可以進行四向調節，可以更好地適應不同身材和使用習慣的駕駛員。

    ix35采用了當前流行的炮筒式儀表設計，深藍色的背光帶給人們神秘的深邃感，行車電腦只能顯示續航里程和行駛時間，之前有消息說現在的韓國車刻意取消了油耗等的顯示，因為準確度不高可能誤導用戶，不知道匱乏的行車電腦功能是否真是這個原因；本田CR-V的儀表很樸實，但具備了油耗、溫度和指南針顯示功能，功能更加豐富，兩車的溫度和油量也都使用了電子屏幕的顯示方式。

     我想大多數人對大面積的天窗還是很有興趣的，尤其對于這種具有休閑色彩的SUV來說，擁有大面積天窗的確能給人以不小的誘惑力，這個愿望可以在ix35上實現，雙天窗的設計可以帶來出色的采光效果，也為車輛增添了一絲浪漫色彩，不過為此您至少需要21.58萬人民幣，本田CR-V全系都沒有此項配置，即使您花26.28萬購買頂配車型。

左ix35 右本田CR-V

    同外觀一樣，兩車在內飾風格上具有著顯著的差異，但畢竟每個人喜好不同，也無法用一個統一的標準去衡量，在做工和用料差距不大的情況下更是如此。相對而言，本田CR-V在人性化設計方面要略勝一籌，比如四向調節的方向盤和功能豐富的行車電腦等，然而ix35的大天窗確實CR-V無法提供的。

    配置往往是韓系車的強項，ix35和CR-V在價位上都有重疊車型，那么ix35是否還能捍衛韓國車高性價比的旗號呢？讓我們先來看看最低配車型都有那些裝備。

    如果你是一個捍衛手動擋的用戶，那么ix35和CR-V都可以滿足你，因為它們售價最低的入門車型都是手動擋車型，而且CR-V采用了6速手動變速箱，相對ix35的5速手動擋可以提供更多的駕駛樂趣，那么兩車在配置方面表現如何呢？

現代ix35和本田CR-V配置對比

ix35有外接音源接口 CR-V具有大燈高度調節

    既然是入門級車型，兩車在配置方面沒有給人們帶來什么驚喜是正常的，僅有的配置差異都體現在了上面的列表上，除了前面說的方向盤調節，本田CR-V在其它幾個小的地方要比ix35更勝一籌，但ix35的外接音源接口也是個很實用的功能。不過，CR-V的這些小優勢全然沒有兩萬元的誘惑力大，16.98萬的售價對ix35來說的確極具殺傷力！兩車配置相同的入門級自動擋車型售價分別為18.38萬和19.78萬，ix35只是多了一項倒車雷達功能。

    對于這類城市SUV來說，大部分用戶還是會選擇自動擋車型，而且20多萬往往也是大多數購車人的預算，那么現代ix35和本田CR-V在此價位區間的車型配置如何呢？

現代ix35和本田CR-V配置對比

ix35有雙區自動空調、ESP、一鍵啟動、倒車影像等 配置大大超過了CR-V

    即使預備22萬購買這兩款SUV，仍然不能買到它們的2.4L車型，不過此價位的ix35已經可以提供四驅車型，只是對于城市SUV來講，不要對它的四驅系統抱有多大希望，最多就是走走一些不太野的野地而已。不得不承認，韓國車和同級別車型拼的就是性價比，即使比CR-V便宜兩千人民幣，但配置方面卻大大超過了它的日系對手。

    如果把價格拉高到25萬，便可以買到ix35的頂配和CR-V的次頂配車型，自然也都是2.4升的四驅版本，ix35的配置更上一層樓，之前一直處于劣勢的CR-V在配置上也漸漸豐富起來。

現代ix35和本田CR-V配置對比

ix35的防眩目后視鏡和DVD娛樂系統是CR-V沒有的

    高配版的ix35和CR-V在主動和被動安全方面都達到了較高的水準，配備了ESP和6氣囊的安全保護，定速巡航、帶加熱的真皮座椅和多功能方向盤也增加了便利和舒適性，不過本田CR-V依然沒有配備導航讓人有些遺憾，但它有方便日常應用的藍牙電話功能，后視鏡加熱在頂配的ix35也沒有出現，而ix35則在娛樂系統方面有更好的表現，具備了單碟DVD娛樂系統。

    配置是決定是否購買車輛的重要因素，ix35無疑體現了韓國車在配置方面的優勢，幾乎取得了該項對比的完勝，尤其是可以花比CR-V更低的價格就能買到四驅和帶ESP版本的車型；不過本田的6速手動擋對喜歡駕駛的人來說更有吸引力，只是需要比ix35的手動版本多付出些銀兩。

    其實我一直沒為SUV的乘坐空間擔憂過，尤其是頭部空間方面。很巧合的是兩輛車的體驗者均為1.75米，那么兩者在實際駕乘空間方面的表現如何呢？

    對于ix35來說，前排頭部空間盡管不算突出，但不至于遭到大多數人的抱怨，但后排空間方面卻要超出CR-V不少，只是后背的仰角不能調節略有些遺憾。

    前后頭部空間對于正常身材的駕駛員來說已經戳戳有余了，而后排腿部空間也不會招致太多人的不滿，仰角可調的靠背對提高舒適性的幫助還是挺大的。

    滿載的情況在SUV車型中時有發生，后排中間乘客的舒適性十分重要，在這點上現代ix35體現的不厚道，在上次車展上曾經有過的中間頭枕在量產車中卻取消了，這是不是屬于偷偷簡配呢？

● 儲物空間

    后備廂當然是儲物空間最重要的部分，因為ix35的車身長度短軸距長，因此在正常情況下它的后備廂深度沒有CR-V優秀，寬度方面還是CR-V表現更好，在將座椅放倒后，兩車的最大深度基本相當，3cm的差距也基本可以忽略。

ix35和CR-V（下）門板上的儲物空間都都杯槽 容量令人滿意

ix35和CR-V（下）的儲物空間滿足正常需求沒有問題

    兩輛車的在儲物空間方面表現都不錯，前后門和中控臺都有專門的杯座，絕對不會出現多人乘坐時水杯沒地可放的尷尬；有點遺憾的是，ix35在駕駛員左側沒有存放票據的地方，而其它方面兩車并沒有什么缺點，足以滿足正常的物品存放需求。

    北京現代并沒有給我們提供過四驅版本的ix35測試車，我們僅測試過2.0兩驅車型；巧合的是之前我們也測試過它CR-V的2.0兩驅車型，正好可以來個性能對比。

現代ix35和本田CR-V性能對比

    無論是現代ix35還是本田CR-V，駕駛起來都非常輕松，與轎車的區別也僅僅是視野更高，ix35采用的是6擋自動變速箱，在平順性方面比CR-V的5擋更有優勢，即便如此，也比一些同級車中還有些采用4AT的車型強多了。

現代ix35的加速表現

本田CR-V的加速表現

    盡管本田CR-V的最大功率還最大扭矩要稍遜一籌，但這并沒有體現在實際的加速表現上，反而在0-100Km/h測試中比現代ix35還要快了0.4秒，對于一款排量為2.0L的SUV車型，我認為兩車的加速成績還是都不錯的。

    剎車方面，盡管現代ix35的成績已經不錯，但還是沒有強過它的日系競爭對手，其實兩車40米左右的成績已經非常不錯了，甚至比很多轎車的表現都出色，這樣的表現十分令人放心。

   對于想購買四驅版本的消費者來說，很遺憾的告訴您，我們沒有測試過ix35的四驅版本，只能把本田CR-V的結構和表現展示給大家，此項不做評比。本田CR-V采用了粘性聯軸節的四驅結構，只有在前輪打滑后動力才會傳遞到后輪，因此平時還是等于個兩驅車。

　● 總結

    ix35在外型上要比CR-V動感不少，所謂的流體雕塑其實并沒有那么令人難以接受，但這種相對個性也意味著會失去一定的用戶群，本田CR-V算是SUV市場上的常青樹，競爭對手的出現對它的霸主地位影響不大。ix35的性價比的確不錯，配置上顯示出了韓系車的強大優勢，但它畢竟是韓國車，品牌方面和日系車型還是有一定差距的，雖然對比終有個勝負，但從實用角度來講，同樣價位下除了雙天窗外，未必所有的人都喜歡為韓系車那堆花哨的配置買單。