APEC期間，通過單雙號限行、公車停駛等措施，北京市交通總體運行狀況良好，全路網(wǎng)高峰平均交通指數(shù)降幅達70%，平均速度增幅達50%。北京市交通委相關(guān)負責(zé)人表示，單雙號限行帶來的交通影響將詳細測算。

　　每輛上會車都裝GPS

　　APEC會議閉幕，但交通保障工作并沒有結(jié)束。昨天上午10點，亞運村匯園公寓E座一層的一間房間里依然人來人往，這里是APEC會議北京市交通運輸保障的指揮中樞。

　　室內(nèi)陳設(shè)簡單，圍繞著橢圓形辦公桌的是各保障部門負責(zé)人的座位，墻上貼著保障流程和日程，每個經(jīng)濟體領(lǐng)導(dǎo)人以及參會代表團的用車需求則細化到具體時刻。

　　據(jù)了解，為了達到分秒不差的用車保障要求，市交通委成立了2014年北京APEC領(lǐng)導(dǎo)人會議交通運輸服務(wù)保障運行調(diào)度指揮中心，下設(shè)四個會上交通運行調(diào)度分中心以及三個外圍交通保障分中心，組建了專車服務(wù)、會議專線車等八個交通服務(wù)團隊。

　　此次調(diào)度指揮還借助了信息系統(tǒng)，每一輛上會用車都安裝了GPS，每天的行駛軌跡和路線圖在指揮調(diào)度系統(tǒng)里顯示。

　　接送參會代表提前踩點

　　交通委綜合運輸處處長吳反修介紹，這次會議交通保障最大的亮點是各分中心達到了無縫連接，通過保障調(diào)度系統(tǒng)，在指揮中心就能一目了然。

　　會議直接使用的車達1000多輛，其他輔助車輛達到2700輛。所有會議用車駕駛員經(jīng)過了三期培訓(xùn)，除了必備的外交禮儀、安全常識，更重要的是駕車技能。

　　負責(zé)交通保障的司機們提前準備，對從機場到各個賓館、從賓館到會場的線路都仔細勘察多遍;從出發(fā)地到目的地，多少路口、多少轉(zhuǎn)彎、等多久紅綠燈都詳細記錄下來，做到爛熟于心。

　　限行時公交準點率96%

　　在保障APEC會議順利進行的同時，公共交通和出租汽車行業(yè)加大保障力度。

　　單雙號限行期間，公交集團總計發(fā)車175.2萬車次，累計運送乘客1.34億人次。地面公交早晚高峰準點率達96%。全市軌道交通17條運營線路根據(jù)客流情況及時加開臨時客車。會議期間，出租汽車實際出車率達81%。

　　市交通委新聞發(fā)言人容軍介紹，11月3日至11日，全市交通總體運行狀況良好，道路暢通。全路網(wǎng)高峰平均交通指數(shù)明顯下降，由6.9(中度擁堵)降至2.1(基本暢通)，降幅達70%，平均速度增幅達50%。

　　“我們是按照單雙號后增加300萬公交出行客流安排的保障，實際上沒這么多。”容軍說，APEC交通保障各項措施將總結(jié)并形成機制。“單雙號的效果我們還要詳細測算。”

　　■ 數(shù)說

　　11月3日至11日，北京市公共交通出行比例從47%增長到56%;公共交通客運量增長164萬人次/日，增幅約8%。地面公交日客運量明顯增長，日均增加146萬人次，增幅達11%。地面公交客運量2014年首次、并連續(xù)四天(11月3日至6日)突破1600萬人次。

　　■ 講述

　　國賓備用車司機：

　　“不希望我的車坐上領(lǐng)導(dǎo)人”

　　國賓車隊司機王慶海負責(zé)加拿大國賓車隊工作，這次他開的奧迪車編號是“01”，這個代號的車是主車備用車。11月4日到11月11日這7天時間里，他開的車沒有領(lǐng)導(dǎo)人坐上來。王慶海說：“我不希望我的車坐人，那意味著主車有故障或者出了問題。”但這幾天，他跟隨車隊參加了所有活動。