車企海外并購 避免走塔塔老路被吸進漩渦
2010年8月5日來源：本站編輯
歷時一年，花費15.5億美元，吉利終于正式把沃爾沃“娶”回了家，北京時間8月2日中午12點雙方在倫敦舉行了交割儀式。
中國汽車企業海外并購的熱潮已成為中國經濟中一個值得關注的新現象，筆者以為，在發展中國家的汽車業海外并購（特別是以整體方式“生吞”陷入困境的國際汽車企業）方面，中國車企應從印度塔塔公司因海外并購陷入“泥潭”的“前車之鑒”中吸取經驗和教訓。
雖然國際上一些觀點將印度塔塔公司收購福特旗下豪華車捷豹和路虎作為一個成功并購的典范來加以吹捧，但是現實卻像把尖刀一樣，刺破了這個泡泡：不僅塔塔收購的捷豹、路虎在2008年的銷量大幅下滑三成以上，塔塔公司自身也因為不斷投入大量資金而在2009年度一度陷入資金壓力之中。
拋棄虛榮感、踏實做企業，是國際汽車業在經歷動蕩和洗禮之后呈現出來的最新趨勢和動向，從美國通用的破產重組中就可見，徹底拋棄那些當年收購來的豪華車品牌和企業，回歸到發展賴以發家的大眾車型中，已經非常清晰地成為國際汽車巨頭擺脫困境的努力方向。
將海外收購當作一條“品牌捷徑”是很多新興市場國家汽車企業的普遍心理，但是它們往往忽略一個問題：整合和消化吸收那些“問題企業”，阻礙遠比想象的要大得多。
中國汽車企業海外并購的熱潮已成為中國經濟中一個值得關注的新現象，筆者以為，在發展中國家的汽車業海外并購（特別是以整體方式“生吞”陷入困境的國際汽車企業）方面，中國車企應從印度塔塔公司因海外并購陷入“泥潭”的“前車之鑒”中吸取經驗和教訓。
雖然國際上一些觀點將印度塔塔公司收購福特旗下豪華車捷豹和路虎作為一個成功并購的典范來加以吹捧，但是現實卻像把尖刀一樣，刺破了這個泡泡：不僅塔塔收購的捷豹、路虎在2008年的銷量大幅下滑三成以上，塔塔公司自身也因為不斷投入大量資金而在2009年度一度陷入資金壓力之中。
拋棄虛榮感、踏實做企業，是國際汽車業在經歷動蕩和洗禮之后呈現出來的最新趨勢和動向，從美國通用的破產重組中就可見，徹底拋棄那些當年收購來的豪華車品牌和企業，回歸到發展賴以發家的大眾車型中，已經非常清晰地成為國際汽車巨頭擺脫困境的努力方向。
將海外收購當作一條“品牌捷徑”是很多新興市場國家汽車企業的普遍心理，但是它們往往忽略一個問題：整合和消化吸收那些“問題企業”，阻礙遠比想象的要大得多。
TAGS：車企 | 責任編輯：汽車網 |
頂一下
(0)
踩一下
(0)
相關文章
- SUV持續熱銷 或成車企提升業績的"金礦"2014年11月12日
- 車聯網應用時代正式到來 外資品牌占優勢2014年11月10日
- SUV車型增速達乘用車3倍 車企扎堆奪食2014年10月9日
- 節能車補貼重啟 車企年度競爭格局或刷新2014年10月9日
- 超3成車企燃油消耗不達標 2015目標堪憂2014年9月26日
- 半數整車企業業績下滑 一汽夏利成虧損王2014年9月16日
已有 0 條跟帖(點擊查看)網友評論
精品導讀
·請注意語言文明，尊重網絡道德，并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律責任。
·車新聞新聞跟帖管理員有權保留或刪除其管轄留言中的任意內容。