同樣的配套市場(chǎng)，商用車(chē)的零部件公司近幾年也加大了各乘用車(chē)領(lǐng)域的滲透力度。因?yàn)槠髽I(yè)家們看到，從市場(chǎng)潛力而言，毫無(wú)疑問(wèn)乘用車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于商用車(chē)，盡管中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)。因此，在乘用車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹是相當(dāng)多商用車(chē)零部件企業(yè)近幾年的戰(zhàn)略重點(diǎn)。這些企業(yè)從其現(xiàn)有目標(biāo)市場(chǎng)類(lèi)型來(lái)看可分為以下幾類(lèi)：用于卡車(chē)、面包車(chē)（含微面）、大中型客車(chē)的零部件公司。

　　由商務(wù)部指導(dǎo)，蓋世汽車(chē)網(wǎng)和CIAPE（中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)）正在進(jìn)行的“2010最具競(jìng)爭(zhēng)力汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)評(píng)選”活動(dòng)中，通過(guò)對(duì)400多家中外主機(jī)廠及一級(jí)大型零部件生產(chǎn)商的采購(gòu)及技術(shù)開(kāi)發(fā)約1000多專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，約有10%左右的被推薦零部件供應(yīng)商歷史上曾主要定位于商用車(chē)市場(chǎng)，相當(dāng)多的公司已具備入選百?gòu)?qiáng)的實(shí)力。70%左右的采購(gòu)經(jīng)理認(rèn)為，從商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)的零部件公司，轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀喜憂參半。通過(guò)對(duì)采購(gòu)經(jīng)理和專(zhuān)家訪談分析發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)暫時(shí)受阻的主要原因如下：

　　1、在大批量生產(chǎn)時(shí)，商用車(chē)與乘用車(chē)對(duì)零部件可靠性的要求仍有較大差異。除面包車(chē)型外，大多數(shù)商用車(chē)的單一車(chē)型批量較小，商用車(chē)零部件供應(yīng)商對(duì)于如何在大批量生產(chǎn)的同時(shí)保證零部件質(zhì)量的可靠性方面缺乏經(jīng)驗(yàn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使微面發(fā)展到單一車(chē)型年產(chǎn)近50萬(wàn)臺(tái)，很多微面的供應(yīng)商仍然未啟用流水線生產(chǎn)。因此，乘用車(chē)企業(yè)對(duì)商用車(chē)零部件企業(yè)望而卻步。

　　2、商用車(chē)零部件企業(yè)對(duì)乘用車(chē)的技術(shù)更新速度、同步開(kāi)發(fā)或產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式方面有較大差異。相對(duì)于中國(guó)商用車(chē)技術(shù)更新較慢而言，乘用車(chē)的技術(shù)更新和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度、流程都有差異，商用車(chē)零部件企業(yè)也還需要時(shí)間來(lái)進(jìn)行磨合與理解。

　　3、由于商用車(chē)與乘用車(chē)屬于不同行業(yè)，很多不了解乘用車(chē)行業(yè)商業(yè)規(guī)則的公司很難切入這個(gè)市場(chǎng)。由于乘用車(chē)的公司對(duì)于在本行業(yè)內(nèi)是否已有成功案例十分看中，因此，如果僅有為商用車(chē)的客戶進(jìn)行配套的經(jīng)驗(yàn)，是不足以讓乘用車(chē)公司有信心進(jìn)行業(yè)務(wù)合作的。

　　當(dāng)然，從國(guó)際成熟市場(chǎng)看，在乘用車(chē)和商用車(chē)同時(shí)有作為的大型零部件公司大量存在。現(xiàn)在也有相當(dāng)多的本土商用車(chē)的供應(yīng)商向乘用車(chē)市場(chǎng)滲透比較成功，他們成功的關(guān)鍵因素一般是既有強(qiáng)大的新客戶拓展能力，同時(shí)也善于學(xué)習(xí)乘用車(chē)的行業(yè)特點(diǎn)和規(guī)則，提高管理水平以適應(yīng)新市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。