華泰圣達菲

主動安全配置

被動安全性（C-NCAP得分）

        碰撞車型所匹配的被動安全配置：前排雙安全氣囊、安全帶預張緊器、駕駛員側安全帶提醒是圣達菲的標準配置，故C-NCAP的評分可應用在圣達菲全系車型上。

車型介紹：

        華泰汽車生產的圣達菲是在韓國現代老款圣達菲。經過多年國產化后，目前圣達菲分為圣達菲和圣達菲C9兩款車型，圣達菲C9是在圣達菲的基礎上升級車身內外飾而來。圣達菲匹配1.8T汽油發動機、2.0T柴油發動機和2.7L汽油發動機，其中1.8T汽油機采用渦輪增壓技術，最大功率和最大扭矩分別為118/5500kW/rpm和215/2500-4500N.m/rpm，發動機動力較為充沛；2.0T柴油機采用高壓共軌和VGT技術，最大功率和最大扭矩分別為92.6/4000kW/rpm和290/2000N.m/rpm，這款發動機在去除柴油發動機振動噪聲大和排放高等缺點的同時大幅提高了動力性能；2.7汽油發動機采用V6結構，最大功率和最大扭矩分別為131.6/6000kW/rpm和225/4000N.m/rpm。在驅動形式方面，華泰圣達菲有兩驅和四驅兩種驅動形式。

圣達菲的行李艙容積在正常情況下為690L，需要時還可以擴展成2100L

        SUV都很容易在內部空間上顯現出闊綽，2620mm的軸距為車內的5座椅布局提供了充分的變化空間，后排座椅可以輕松折疊，前排座椅的靠背還能向后放平，不過現在SUV車內的多功能性有了更新的設計理念，圣達菲的座椅變化也并沒有太多優勢可言。圣達菲的行李艙容積在正常情況下為690L，需要時還可以擴展成2100 L，與很多對手一樣，圣達菲車尾后門上的小窗是可以獨立開啟的，這在靠墻停車，后門無法完全開啟的時候非常實用。

        編輯點評：作為一款從韓國現代引進生產的車型（注意并非合資，僅僅是車型引進），華泰現代對車型國產化的自主權更高，所以其零部件較低，反映到價格上就是圣達菲較同級別的合資品牌SUV的價格都要低很多，性價比較高。

東風本田CR-V

主動安全配置

被動安全性（C-NCAP得分）

        碰撞車型配置了前排雙安全氣囊、前排側面安全氣囊、安全氣簾、前排安全帶提醒和兒童座椅安裝系統，其中安全氣簾不是CR-V的標配，目前僅配置在CR-V尊貴版車型上，所以C-NCAP的評分僅對尊貴版車型有效。有無安全氣簾會影響車輛的側面碰撞試驗得分，按照其他未配置安全氣簾的車型側面碰撞得分估算，未配置安全氣簾的CR-V側面碰撞得分大約13分左右，CR-V整體得分大約是47分，星級是五星。

車型介紹：

        東風本田CR-V匹配2.0L和2.4L兩款發動機，這兩款發動機都采用i-VTEC技術，其中2.0L發動機最大功率和最大扭矩分別為110/6200kW/rpm和190/4200N.m/rpm；2.4L發動機的最大功率和最大扭矩分別為1125/5800kW/rpm和220/4200N.m/rpm。與兩款發動機相對應的是6速手動變速箱和5速自動變速箱，較多的檔位使CR-V換擋過程中動力輸出更平順，同時燃油經濟性也更加優秀。在懸架方面，CR-V前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨立懸架，這樣的懸架組合兼顧了舒適性和操控性。在驅動形式上，CR-V有兩驅和四驅兩種驅動形式。

CR-V后排座椅可按比例向前折疊 

        內飾方面，東風本田CR-V更顯高級轎車般的豪華與科技感，彰顯公務艙般的舒適優質感受。淺色內飾格調，清新爽朗;藍色自發光儀表盤，數據一覽無遺;高度角度可調方向盤，點燃駕馭激情;8向電動智能座椅，體會完美坐姿;寬敞內艙，組合多變的后排座椅，多用途行李儲物空間，體現人性關懷。

        編輯點評：內飾做工延續了日系車輛選料上乘，做工精致的作風;底盤調校更加轎車化，駕乘舒適性較好;內外飾造型風格更符合中國消費者審美需求。

廣汽lk豐田漢蘭達

主動安全配置

被動安全性（C-NCAP得分）

        根據C-NCAP的描述，碰撞車輛的被動安全配置包括前排雙安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、側面安全氣囊 有、安全氣簾、前排安全帶安全帶提醒和兒童座椅固定系統。目前，這些被動安全配置是漢蘭達的標準配置，所以C-NCAP的安全評價適用于漢蘭達全系車型。

車型介紹：

        漢蘭達匹配2.7L和3.5L兩款發動機，兩款發動機都在用雙VVT-i及可變進氣系統，其中2.7L發動機的最大功率和最大扭矩分別為140/5800kW/rpm和252/4100N.m/rpm；3.5L發動機采用V6結構，最大功率和最大扭矩分別為201/6200kW/rpm和337/4700N.m/rpm。與兩款大排量發動機相匹配的是6速自動變速箱和5速手自一體變速箱。在懸架結構上，漢蘭達前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用兩連桿獨立懸架，這一懸架組合雖然操控性一般，但乘坐非常舒適。在驅動形式上，漢蘭達有四驅和兩驅兩種驅動形式。

漢蘭達后排座椅可向前折疊，折疊后儲物空間急劇增加

        漢蘭達的車身尺寸達到4785mm/1910mm/1760mm，是個名副其實的大塊頭，它的前臉并沒有FJ酷路澤那樣的夸張，大燈與前進氣格柵的設計錯落有致，給人一種憨厚平實的感覺，自然而然地拉近它與您之間的距離。前后保險杠與車身有機地融為一體，結合剛毅的車身線條外加頂置行李架，超大的輪轂配備245/55R19輪胎，使整車凸顯出剛毅、粗獷的風格，向外界展示它可以輕松應對各種復雜路況的能力。

        編輯點評：漢蘭達是目前日美品牌在中國生產的都市型SUV中較大的一款，較大的外形尺寸和內部空間是其最大的競爭優勢；同時發動機動力較為充沛，動力性能較好；懸架更加側重舒適性能，駕乘都是非常舒適。

東風日產奇駿

主動安全配置

被動安全性（C-NCAP得分）

        根據C-NCAP的描述，東風日產奇駿配置了前排雙安全氣囊、側面安全氣囊、安全氣簾、前排安全帶提醒和兒童座椅安裝裝置，其中側面安全氣囊和安全氣簾只有旗艦版和至尊版，其他配置是標準配置，故C-NCAP分數不是奇駿全系車型的得分。有無安全氣簾會影響車輛的側面碰撞試驗得分，按照其他車型未配置安全氣簾的車型側面碰撞得分估算，未配置安全氣簾和安全氣囊的奇駿側面碰撞得分大約13分左右，東風日產奇駿整體得分大約是44分，星級是四星。

車型介紹

        動力方面，東風日產為奇駿搭載了兩臺發動機，分別為2.0L的MR20DE和2.5L的QR25DE。我們試駕的是2.5L車型。奇駿2.5L的QR25DE為直列四缸發動機，最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩227N·m/4400rpm。這臺發動機發動機此前就應用在老款的奇駿上，不過新奇駿在數據上小有提升。奇駿的手動擋車型與CR-V一樣采用了6MT變速箱，而自動擋則使用了日產全球領先的帶手動模式Xtronic CVT無級變速器，燃油經濟性更好。

        內飾方面，相對于外觀的溫柔變化，東風日產對奇駿內飾設計進行了革命性的改變。奇駿2010款全車系音響系統升級為數碼6碟高保真劇院D+Audio音響系統，并新增了一款奇駿至尊版，擁有車身包圍套裝、5.8英寸彩色觸摸顯示屏、智能語音導航系統等七大亮點配置。

        編輯點評：奇駿有著硬朗的外觀，很強的通過性能，再加上6速手自一體的無級變速器使得他在通過性方面和燃油經濟方面有著不錯的表現，還有它豐富的后備箱空間變化和儲物能力，一些喜歡自駕游的朋友這款車對也你們來說是不錯的選擇。

東風悅達起亞獅跑

主動安全配置

被動安全性（C-NCAP得分）

        根據C-NCAP的描述，東風悅達起亞獅跑配置了前排雙安全氣囊、側面安全氣囊和安全氣簾等被動安全配置，其中側氣囊和安全氣簾等配置只有2.7L頂配車型配置，其他車型未匹配，C-NCAP的評分不是東風悅達起亞獅跑全系車型的得分；有無安全氣囊和安全氣簾會影響車輛的側面碰撞試驗得分，按照其他未配置安全氣簾的車型側面碰撞得分估算，未配置安全氣簾和安全氣囊的獅跑側面碰撞得分大約12分左右，東風悅達起亞獅跑整體得分大約是38分，星級是三星。

車型介紹

        09款獅跑有2.0升及2.7升兩種排量選擇，前者為直列四缸發動機，同時也是起亞最引以為傲的CVVT發動機；后者為V6發動機。動力方面應對城市道路和一般的郊區路況都輕松自如。

        在配置方面，09款獅跑沿續了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，自動恒溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器等設備一應俱全，充分保證了行車時的便利性和舒適性。后排座椅可以按6：4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達到6種之多，和MPV一樣方便靈活。當第二排座椅放平，后備廂容積達到了1886L，基本的生活和旅游備品的盛放一點問題也沒有，此外，后備廂玻璃采用人性化的可掀起式設計，裝卸物品時非常便捷。

        編輯點評： 獅跑在外觀亮點不是很大，相比日系車型有一定差距。但寬裕的空間及豐富的配置形成了較高的性價比。

六款SUV安全性能對比