統計數據揭示何原因對汽車消費估計不足
2010年8月31日來源：本站編輯
最近王小魯的一篇研究報告引起了爭議，原因是據他的估算，2008年中國居民“隱性收入”高達9.3萬億元，其中“灰色收入”達5.4萬億元。根據國家統計局2005年城鄉居民收支調查，城鄉居民收入總額為8.66萬億元，僅占當年GNI 的47%，絕大多數國家的居民可支配收入總額占GNI 的比重都在50%-70%之間(例如印度、英國、德國是65%，巴西59%，智利69%，美國73%)，王小魯認為很可能是低估了居民收入。
統計局官員坦言，由于統計局官方抽樣調查，接受調查者不愿上報真實的收入，很多高收入者也不能夠納入統計范圍，所以統計局統計的結果往往只包括工資性收入，灰色收入的確存在。由于統計條件和中國現階段現金消費習慣的限制，統計局調查不可能掌握所有收入。
在王小魯的報告中，探討了家用汽車擁有量及其與收入水平的關系。根據國家統計局城鎮居民家庭收支調查，2005年城鎮居民每百戶擁有家用汽車3.37輛。按城鎮人口總數和戶均人口數推算，城鎮居民總共擁有私人家用汽車640萬輛。但根據交通方面的統計，2005年全國私人擁有的小型和微型載客汽車共計1325萬輛�？鄢r村的私人汽車后，城鎮居民約擁有1250萬輛車，相當于統計局住戶調查數推算的兩倍，每百戶擁有7輛車。車輛擁有量統計數據有車輛注冊數作為依據，應該是準確的。
統計部門習慣于把居民按收入水平分組，一般分為最高收入組、高收入組、中上收入組、中等收入組、中下收入組、低收入組、最低收入組，根據統計局的數據，這7個組每百戶汽車擁有量分別是16.2輛、5.6 輛、3.3輛、1.7輛、0.9輛、0.6輛、0.3輛。而王小魯的調查報告中，這7個組每百戶汽車擁有量分別是42.4輛、12.8輛、4.4輛、2.4輛、0.6輛、0.2輛、0輛。
對比兩組數據，發現統計局低估了高收入家庭的汽車消費實力，而高估了低收入家庭的汽車消費實力。最高收入組家庭每百戶汽車擁有量，統計局為16.2輛，王小魯報告為42.4輛，相當于統計局的2.6倍，而中等收入、中下收入、最低收入3個組，統計局的數據反而比王小魯報告高。
根據經驗，每輛家用汽車每年的燃油、維修保養支出、養路費、保險費、過路費、停車費等支出合計通常在1.5萬-2.5萬元左右，汽車每年折舊1萬元，兩項合計相當于每年支出3 萬元。擁有家用汽車的家庭，在一般情況下家庭年收入應當不低于12萬元，人均年收入不應低于4.5萬元。按照2005年統計局樣本中，最高收入組的人均收入還不到2.9萬元，在這個收入水平上的有車家庭要把全部家庭收入的接近40%用于汽車消費。這樣的收入水平顯然是過低的。
王小魯的報告認為，他們所提到的隱性收入(其中大部分是灰色收入)主要是高收入家庭獲得，他們的消費水平特別高，這一點從汽車消費也可以看出。
由于對高收入家庭的收入水平統計不全，所以對汽車消費的估計也不足。而從王小魯和統計局兩組數據的對比還可以看出，不同收入家庭在汽車消費方面的差距非常大，中低收入購車非常少，現在有人要限制私人汽車數量，效果相當于阻止低收入家庭購買汽車。
TAGS：汽車消費 | 責任編輯：汽車網 |
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