上周，工信部公布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6L及以下乘用車）第二批推廣目錄，12家汽車廠商61款車型入選。加上第一批目錄中的71款，眼下車市已經(jīng)有132款在售車型可以享受國家給予的3000元節(jié)能補(bǔ)貼。

記者日前走訪車市后發(fā)現(xiàn)，雖然看似已經(jīng)沒有再降價(jià)的空間，但為了刺激日漸冷清的銷售狀況，仍有不少車型入圍第二批節(jié)能汽車名單的經(jīng)銷商表示，將會(huì)在本月底陸續(xù)推出相關(guān)補(bǔ)貼促銷政策，借這個(gè)機(jī)會(huì)吸引消費(fèi)者的關(guān)注，以期多賣出一些車。

車價(jià)走勢(shì)將被拉低

其實(shí)從進(jìn)入8月份以來，各品牌經(jīng)銷商就開始紛紛加大車價(jià)的優(yōu)惠幅度，以刺激淡季銷售。雖然第二批節(jié)能車型名單上周才公布，但早在一個(gè)月前，就已經(jīng)有不少品牌開始以“享受節(jié)能補(bǔ)貼3000元”這個(gè)由頭優(yōu)惠促銷了。

隨著經(jīng)銷商們降價(jià)幅度的不斷增加，8月上旬京城車市的總體銷量較比7月下旬有了一定的回升，但總的來看，經(jīng)銷商們的庫存壓力仍然很大。記者走訪各大車市后看到，車市中及周邊停放待售車輛的區(qū)域仍然爆滿，經(jīng)銷商們大多還在為庫存量的居高不下而頭疼。

在第二批節(jié)能汽車名單出爐后，記者走訪了入圍車型的經(jīng)銷商，雖然大多數(shù)經(jīng)銷商眼下還沒有開始行動(dòng)，但其中不少卻表示，將會(huì)在本月底前出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策。也就是說，不少入圍車型的市場(chǎng)成交價(jià)格，還會(huì)出現(xiàn)新變化。“3000元的補(bǔ)貼一定會(huì)給到位，因?yàn)檫@個(gè)是國家的相關(guān)補(bǔ)貼，必須返給消費(fèi)者。”一汽-大眾海聯(lián)力通品牌總監(jiān)張家峰這樣對(duì)記者說。

此外，奇瑞等有車型入圍第二批節(jié)能汽車名單的經(jīng)銷商也表示，雖然眼下車型的優(yōu)惠幅度已經(jīng)不小，但仍會(huì)在不久后推出相關(guān)的新促銷政策。“具體是怎么樣的優(yōu)惠幅度，現(xiàn)在還不好說，但一定會(huì)有的。”一位熟悉的經(jīng)銷商告訴記者，在眼下這種市場(chǎng)環(huán)境下，大多數(shù)入圍品牌都不會(huì)放棄這個(gè)可以推出促銷新政策的機(jī)會(huì)。

價(jià)格再降幅度不會(huì)太大

雖然可以肯定大多數(shù)入圍品牌的經(jīng)銷商會(huì)利用機(jī)會(huì)推出吸引消費(fèi)者眼球的促銷活動(dòng)，但市場(chǎng)專家們也同時(shí)指出，即便車價(jià)再降，幅度也不會(huì)很大。“不會(huì)有多少車型真正在現(xiàn)在的價(jià)格基礎(chǔ)上再讓3000元。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)一位管理人員告訴記者，變相再降一點(diǎn)兒的車型會(huì)很多，但如果疊加3000元優(yōu)惠，則是絕大多數(shù)經(jīng)銷商都受不了的。

“卡羅拉已經(jīng)沒有再降的空間，事實(shí)上，當(dāng)降價(jià)幅度超過2.2萬元時(shí)，我們已經(jīng)是在賠本賣車了。”一位一汽豐田經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人告訴記者，由于庫存壓力巨大，一汽豐田的經(jīng)銷商們?cè)缫言谫r本賣車，現(xiàn)在即便卡羅拉入圍了第二批節(jié)能汽車目錄，經(jīng)銷商們也無力再在車價(jià)上出血。

一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌的經(jīng)銷商也告訴記者，雖然3000元的補(bǔ)貼一定會(huì)全額補(bǔ)給消費(fèi)者，但是在本月底前后，相關(guān)節(jié)能車型補(bǔ)貼政策出臺(tái)的同時(shí)，經(jīng)銷商們眼下在執(zhí)行的賣車優(yōu)惠也很可能會(huì)“減緩”。

10月份后車價(jià)可能反彈

“因?yàn)閹齑鎵毫μ�大，�?jīng)銷商們面臨的心理壓力也大，大家才賠本賣車清庫存。”一位業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在應(yīng)該是消費(fèi)者的最佳購車時(shí)機(jī)，“我認(rèn)為很多車型的價(jià)格已經(jīng)降到一定限度了”，該人士表示，在8月份大幅降價(jià)割肉賣車后，9月份車市的庫存壓力會(huì)有一定程度的減輕，經(jīng)銷商們也將回歸理性。

此外該人士還分析，按照往年的慣例，九十月份是汽車廠家制訂年底促銷計(jì)劃的時(shí)期，各大汽車廠商會(huì)陸續(xù)推出相關(guān)政策對(duì)經(jīng)銷商的銷售給予支持，而獲得了廠家支持的經(jīng)銷商勢(shì)必不會(huì)再一味地靠降價(jià)刺激銷售。

不少市場(chǎng)專家及業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在8月份前后加大促銷力度刺激市場(chǎng)銷售的經(jīng)銷商們，在減緩了庫存壓力，為下半年銷售沖刺蓄積了一定能量后，在“金九銀十”到來之際會(huì)更理性地根據(jù)市場(chǎng)走勢(shì)控制車價(jià)，“進(jìn)入10月份，車價(jià)反彈的可能性很大”。不少專家這樣表示。

“降價(jià)從來都是一柄雙刃劍，一味降價(jià)未必能吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。” 締元信的專家認(rèn)為，各汽車廠商應(yīng)該把握住節(jié)點(diǎn)，根據(jù)自身企業(yè)與產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，通過營銷創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等緊貼消費(fèi)者需求的營銷策略來激活消費(fèi)者的購買意識(shí)，樹立消費(fèi)信心。