以下是幾個典型的中國汽車企業與國外知名企業“聯合開發”的案例，翻出來仔細“咀嚼”，發人深省。

上海汽車與通用汽車聯合開發動力總成

時間：2010年8月

上海汽車與通用汽車共同宣布，雙方將聯合開發新一代環保節能動力總成技術，其中包含高效能小排量系列發動機和干式雙離合器變速器。作為上汽而言，多年的市場應該換來技術的回報。上汽稱這是中國汽車企業首次與國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術上進行聯合開發，并在全球范圍內共享知識產權。上汽的工程師將有機會同通用的工程師一起開發通用未來的高效動力技術。這對于自主汽車工業而言的確是件好事，畢竟這將是一次難得的學習的機會，說大了一些更是一次中國汽車工業踏出重要一步的機會。而上汽目前的動力總成都是羅孚時代的舊的技術，上汽自主品牌又沒有最新的動力總成作為后備力量的補給。如果我們的上汽工程師能夠從中學到先進的開發理念和技術，那么對于未來上汽動力總成技術力量的支持會起到至關重要的作用。

反過來看通用，他們為何會選擇上汽作為合作開發的伙伴，是為了安撫這個重要的合作伙伴，還是看重了上汽的研發力量，還是另有其因。通用能夠從這一次的動力總成聯合開發中得到什么，通用汽車在中國更好的品牌形象，還是更好的政策，還是其他，畢竟從技術的角度思考，通用的工程師似乎并不需要上汽工程師的指點與幫助。至于通用汽車能夠從此次聯合開發中得到什么，似乎并不是那么重要，但是可以肯定的是，這將是一個雙贏的合作。

點評：是關照也好，是宣傳噱頭也罷，希望咱們的工程師真的能夠學到真本領。

比亞迪與戴姆勒聯合開發電動車

時間：2010年7月

電動車，無疑已經成為一股新的潮流，但從目前的情況來看，似乎沒有一家汽車企業在這個市場站穩腳跟。全球已經量產的電動車也就是為數不多的幾款，而這其中就有自主品牌的比亞迪E6。近日，戴姆勒宣布與比亞迪聯合開發電動車項目。作為全球最大的汽車企業之一戴姆勒與比亞迪的電動車聯合開發項目，顯然就是個你情不愿的事情。比亞迪擁有先進的電池組技術，而戴姆勒又有成熟的造車技術。比亞迪在此次聯合開發中能夠得到戴姆勒的成熟造車技術的支持，以改變其相對落后的整車設計及制造技術，而戴姆勒自然是看中了比亞迪在電池領域的優勢，研發電池顯然不是戴姆勒的強項，為何不取別人的長處補自己的短處。取長補短，各取所需，是這個聯合開發項目最明顯的特征。

點評：電動車新技術聯合開發，自主品牌首次在聯合開發中扮演“技術輸出”的角色。

上海大眾與德國大眾聯合開發桑塔納3000、帕薩特領馭、NMS

項目：桑塔納3000 時間：2004年； 項目：帕薩特領馭 時間：2005年；項目：NMS（領馭后繼車型） 時間：2007年

上海大眾是在聯合開發中受益者之一，從早年的桑塔納300的聯合開發工作，到帕薩特領馭的聯合開發工作，上海大眾技術中心學到一整套的汽車研發技術，并且也最早在國內建立了轎車專用試車場，它的試驗結果等效于德國大眾埃拉Ehra試驗場。上海大眾技術中心這樣一個開發團隊正是從聯合開發中學到了先進的新車開發技術，以此才有了后來的完全自主開發的朗逸車型。而上海大眾和德國大眾在2007年簽署聯合開發新一代B級別車型的協議，有消息稱這款代號為NMS的車型有可能會于2011年的上海車展與大家亮相。上海大眾在與德國大眾多次的聯合開發中得到的是更為詳盡，更為深入的汽車開發技術，這無疑是上海大眾汽車最具價值的一部分。

而德國大眾在與上海大眾聯合開發的工作中得到了什么呢，在上海大眾技術中心業務水平逐步提升的同時，德國技術中心的業務壓力自然會得到有效釋放。更為重要的是，上海大眾汽車技術中心能夠將全球最大汽車市場的消費者喜好和要求融入到全新車型的開發當中，以滿足這個市場消費者的要求。這樣做自然會使得未來大眾的汽車更為全球化，更好賣一些。

點評：聯合開發，就應該是這樣，從聯合開發中，學習技術增長技能。“以市場換技術”，就應該有所學。

長城汽車與博世聯合開發柴油發動機

時間：2006年8月

在核心動力總成部分，中國汽車工業與世界領先技術還是有很大的距離，所以大多數自主品牌都選擇了自主研發和聯合開發兩條腿走路的模式。TCI發動機是長城汽車與博世聯合開發的采用電控高壓共軌技術并加中冷器的柴油發動機。TCI發動機的關鍵技術是這套共軌技術系統，發動機由共軌技術系統形成恒定的高壓燃油并分送到各個噴油器，再通過ECU控制燃油的主噴射和預噴射，從而保障柴油機達到最佳的燃燒和霧化。而博世正是這套關鍵技術的提供者，博世的這類技術同樣應用于其他一些柴油發動機。長城汽車一直在致力于開發出自己的優秀的動力總成，但事實上這次所謂的與博世聯合開發柴油發動機并沒有給長城汽車的技術人員帶來太多有價值的東西。這個所謂的聯合開發，看上去更象是為宣傳而尋找到的噱頭。對于博世而言，自然不用多說，長城僅僅是他們的一個客戶而非戰略合作伙伴。長城汽車雖然已經非常努力，但是應該更為大膽的尋找新的技術突破點，單靠自身的頭腦，研發的速度顯然有些滯后。

點評：技術支持，還是聯合開發；真實實力，還是適度宣傳，聯合開發的意義不應該僅限于此。